Tesla-Autobatterielebensdauer enthüllt: Nach drei Jahren beträgt die tatsächliche Batterielebensdauer nur 64 % der offiziellen Werbung

Kürzlich hat das Datenunternehmen Recurrent eine Studie zur Batterielebensdauer von Tesla-Autos veröffentlicht. Die Studie führte eine eingehende Analyse auf Basis der Batteriedaten von 12.198 Tesla-Fahrzeugen durch, darunter 7.078 Model 3 und 5.120 Model Y-Fahrzeuge. Anhand von mehr als 1,6 Millionen Beobachtungsdatenpunkten kam Recurrent zu einem überraschenden Ergebnis: Ungefähr drei Jahre nachdem die Fahrzeuge auf der Straße waren, erreichte die EPA-Reichweite dieser Tesla-Fahrzeuge nur 64 % der offiziell beworbenen Reichweite.

Der Datenbearbeiter ist sich darüber im Klaren, dass dieses Ergebnis den Unterschied in der Anzeige der Reichweite von Elektrofahrzeugen im tatsächlichen Einsatz verdeutlicht. Selbst im Neuzustand können diese Fahrzeuge nur 70 % bis 72,5 % der beworbenen EPA-Reichweite erreichen. Das bedeutet, dass ausgehend vom Neuwagen eine gewisse Lücke zwischen der tatsächlichen Reichweite und den offiziellen Daten besteht.

Dieses Problem betrifft jedoch nicht nur Tesla. Recurrent wies darauf hin, dass die grundlegende Reichweitentestmethode der EPA problematisch sein könnte, da sie die Auswirkungen von Temperaturänderungen oder Hochgeschwindigkeitsfahrten (über 60 Meilen pro Stunde) auf die Batterielebensdauer nicht vollständig berücksichtigt. Es ermöglicht den Herstellern auch, Anpassungen an den Testergebnissen vorzunehmen. Dies kann zu einem großen Unterschied zwischen dem EPA-Kilometerstand und der tatsächlichen Nutzung führen. Daher ist es notwendig, die EPA-Reichweite und die tatsächliche Nutzung anzupassen. Dies kann zu einem großen Unterschied zwischen der EPA-Kilometerleistung und der tatsächlichen Nutzung führen.

Obwohl die Beibehaltungsrate der Reichweite von 64 % überraschend erscheint, wenn wir die Reichweite von Neuwagen mit der Reichweite nach drei Jahren Nutzung vergleichen, wird erwartet, dass der tatsächliche Rückgang der Reichweite zwischen 6 % und 8,5 % liegt. Dieses Ergebnis ist nicht allzu enttäuschend, erinnert Verbraucher aber dennoch daran, dass sie beim Kauf von Elektrofahrzeugen mehr auf die tatsächliche Reichweite achten sollten, als sich ausschließlich auf offizielle Werbedaten zu verlassen.

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