NIO hat offenbar sein Smart-Driving-Team umstrukturiert und sein durchgängiges Großmodell unterstützt intelligentes High-End-Fahren

Laut Nachrichten vom 20. Juni hat die Forschungs- und Entwicklungsabteilung für intelligentes Fahren von NIO kürzlich eine umfassende strukturelle Anpassung abgeschlossen, um sich besser an die Entwicklung intelligenter Fahrtechnologie anzupassen und diese zu fördern. Laut einem Bericht von LatePost betrifft diese Anpassung viele Schlüsselbereiche der Forschungs- und Entwicklungsabteilung.

Vor dieser Anpassung umfasste die Struktur der Forschungs- und Entwicklungsabteilung für intelligentes Fahren von NIO hauptsächlich Wahrnehmung, Kontrolle und Integration. Nach einer kürzlich erfolgten Umstrukturierung wurden die Wahrnehmungs- und Kontrollteams jedoch zu einem neuen großen Modellteam zusammengelegt. Gleichzeitig wurde auch das ursprüngliche Integrationsteam neu organisiert und in ein Lieferteam umgewandelt. Diese Änderung bedeutet, dass NIO der Anwendung und Entwicklung großer Modelle bei der Forschung und Entwicklung intelligenter Fahrtechnologie mehr Aufmerksamkeit widmen wird. Das neu gegründete große Modellteam wird von Peng Chao geleitet, dem ehemaligen Leiter des Wahrnehmungsteams von NIO.

Wir haben erfahren, dass sich die Gesamtleitung der NIO-Abteilung für intelligentes Fahren trotz einer so umfassenden Strukturanpassung nicht geändert hat und immer noch beim Vizepräsidenten der NIO-Abteilung für intelligentes Fahren liegt. Nachdem die Anpassung abgeschlossen war, übermittelte der Vizepräsident dem Team eine klare Botschaft: Weilai wird das traditionelle Forschungs- und Entwicklungsmodell „Wahrnehmung-Entscheidungskontrolle“, das in der Branche seit langem verwendet wird, aufgeben. Diese Entscheidung zeigt die Entschlossenheit und den Innovationsgeist von NIO in der intelligenten Fahrtechnologie. Das Unternehmen plant, intelligente Fahrfunktionen auf höherer Ebene durch durchgängige Großmodelle zu implementieren.

Im Vergleich zu den Smart-Driving-Teams anderer großer Automobilhersteller ist

Nios Smart-Driving-Team relativ klein, derzeit etwa 1.500 Personen. Im Vergleich dazu besteht das Smart-Driving-Team von Huawei aus mehr als 7.000 Mitarbeitern, während die Teamgröße von BYD und Xpeng etwa 4.000 bzw. 3.000 beträgt. Obwohl das Team klein ist, ist die Leistung von NIO im Bereich des intelligenten Fahrens dennoch auffällig.

Zuvor zeigte Weilais Smart-Driving-Betriebsbericht vom Mai, dass die Gesamtzahl der Smart-Driving-Benutzer 515.811 erreicht hat und die Smart-Driving-Kilometerzahl in einem einzigen Monat 100 Millionen Kilometer überschritten hat, während Linghang die unterstützte Gesamtkilometerleistung beträgt ebenfalls knapp 1 Milliarde Kilometer. Diese Daten belegen voll und ganz die führende Position von NIO in der intelligenten Fahrtechnologie und die hohe Anerkennung und das Vertrauen der Benutzer in das intelligente Fahrsystem von NIO.

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