Lücke im Tesla Model Y und Model 3-Akku hält die US-Preise niedrig, indem die IRA-Steueranreizregeln umgangen werden

Kürzlich wurde bekannt, dass das Tesla Model 3 LR AWD dank einer scheinbaren Umstellung der Batterieversorgung wieder den vollen US-Steueranreiz von 7.500 US-Dollar erhalten hat und es damit offiziell mit dem Model Y in Einklang gebracht wurde. Ein aktueller Beitrag zu X von Sawyer Merritt (über Autoevolution) könnte erklären, warum das Model 3 in Übereinstimmung mit den IRA-Steueranreizen für Elektrofahrzeuge plötzlich zum Model Y gesellt.

Grundsätzlich stellt Tesla jeweils zwei Versionen der Modelle Model 3 und Model Y her, und welche Version Käufer erhalten, hängt davon ab, ob sie aufgrund ihres Einkommens Anspruch auf die Steuervergünstigung für Elektrofahrzeuge haben. Um die Gesamtpreise für Model 3 und Model Y niedrig zu halten, hat Tesla die Herstellung von Batteriezellen auf zwei Zulieferer aufgeteilt: LG und Panasonic.

Laut Autoevolution sind die LG-Zellen günstiger in der Herstellung, obwohl sie nicht die im Inflation Reduction Act festgelegten Mindestanforderungen an lokale Materialien und Montage erfüllen. Die im Model Y und Model 3 verwendeten Panasonic-Zellen erfüllen jedoch die Mindestanforderungen an die Herstellung. Infolgedessen wird jedes Tesla Model 3 oder Model Y, das sich für den IRA-Steueranreiz qualifizieren muss, über teurere Panasonic-Zellen verfügen, während Elektrofahrzeuge, die dies nicht tun, über einen Akku verfügen, der aus LG-Zellen besteht.

Entscheidend ist, dass sich die Akkuleistung von Model 3 und Model Y – in Bezug auf Leistung, Ladung und Gesamtreichweite – nicht unterscheidet. Der einzige Unterschied besteht darin, dass die Panasonic-Zellen mehr Rohstoffe aus den USA beziehen und mehr in den USA produziert werden.

Es ist erwähnenswert, dass potenzielle Käufer, die sich den Bestand an Model 3 und Model Y ansehen, darauf achten sollten, dass das Auto, das sie kaufen, ausdrücklich als für den IRA-Steueranreiz in Frage kommend gekennzeichnet ist, da sie sonst möglicherweise eine böse Überraschung erleben, wenn sie es versuchen Beanspruchen Sie den Anreiz in Höhe von 7.500 US-Dollar.

Funktionell gesehen halten die Tricks, die Tesla umgesetzt hat, die Preise für Model 3 und Model Y – und wahrscheinlich auch die Unternehmensgewinne – im Rahmen, während sie dennoch das erreichen, was die IRA in Bezug auf die Produktion von Elektrofahrzeugen erreichen wollte – zumindest größtenteils. Die Mittel, die für das IRA-Steueranreizprogramm bereitgestellt werden, fließen weiterhin in den Ausbau der lokalen Elektrofahrzeugproduktion in den USA und in die Verringerung der Abhängigkeit des Landes von Importen zur Erreichung der Elektrifizierung.

Tricks wie dieser könnten jedoch bald nicht mehr nötig sein, da viele Batterielieferanten für Elektrofahrzeuge die Zeichen der Zeit erkennen und an Partnerschaften für die Zellfertigung in den USA arbeiten, darunter auch LG.

Derzeit kostet das günstigste Tesla Model Y 44.990 US-Dollar ohne Steueranreiz (37.490 US-Dollar nach dem Steueranreiz), während das günstigste Model 3, das sich für den 7.500-Dollar-Anreiz qualifiziert – der Long Range AWD – 47.490 US-Dollar vor Steueranreiz (und 39.990 US-Dollar nach dem Steueranreiz) kostet voller IRA-Anreiz).

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NEWS: Tesla stellt jetzt in den USA Varianten des Model Y und Model 3 her, die sich für die staatliche Gutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für Elektrofahrzeuge qualifizieren und auch nicht. Kunden, die Anspruch auf die Gutschrift geltend machen, werden zugeordnet eine Fahrgestellnummer eines Autos, das für die EV-Gutschrift in Frage kommt. Diejenigen, die nicht… pic.twitter.com/GnU2gQts1e

– Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 24. Juni 2024

Das obige ist der detaillierte Inhalt vonLücke im Tesla Model Y und Model 3-Akku hält die US-Preise niedrig, indem die IRA-Steueranreizregeln umgangen werden. Für weitere Informationen folgen Sie bitte anderen verwandten Artikeln auf der PHP chinesischen Website!