Freuen Sie sich auf die große Informationsveröffentlichung von U7! Die vier Räder und vier Motoren sind so cool und der Wenderadius ist kleiner als der einer Möwe!

Yangwang Auto, eine Tochtergesellschaft der BYD Group, hat weitere Informationen über Yangwang U7 veröffentlicht. Dank der hohen Beliebtheit von Yangwang U8 zieht Yangwang U7 mit seiner hohen Leistung und reichhaltigen Luxuskonfiguration, insbesondere seiner Unterstützung für Allradantrieb, immer noch die Aufmerksamkeit vieler Internetnutzer auf sich Viermotoriger Antrieb.




Erst kürzlich zeigte der U7 in einem Vergleichstest mit BYD Seagull seine Vorteile hinsichtlich Größe und Drehverhalten. Die Körpergröße beträgt 5265/1998/1528 mm. Im Vergleich zu den 3780/1715/1540 mm der Seagull ist die U7 1485 mm bzw. 283 mm länger. Beim Wenderadius-Vergleichstest auf einem 10 Meter breiten Feld war der Wenderadius des U7 mit einem Wenderadius von 4,85 m etwas besser als der des Seagull mit 4,95 m.

Im Gegensatz zu den luxuriösen Offroad-Attributen des U8 ist der U7 als viertüriges Coupé positioniert und mit vier Motoren ausgestattet. Jeder Motor hat eine maximale Leistung von 326 PS, und die Gesamtleistung erreicht 1306 PS. Obwohl das Leergewicht des Fahrzeugs bis zu 3.095 Tonnen beträgt, kann seine Höchstgeschwindigkeit immer noch 270 km/h erreichen, was zweifellos eine beeindruckende Leistung ist.




Die drei ausgerüsteten Laserradare und das erstmals installierte neue Yunnan-Z-System sind die wichtigsten Highlights beim Blick nach oben auf die U7. Der Einsatz dieser Hardware und Technologien verschafft dem Yangwang U7 erhebliche Vorteile beim intelligenten Fahren und Steuern. Xiaotong erfuhr, dass der U7 neben der Unterstützung des Allradantriebs auch über eine intelligente Zwei-Wege-Hinterradlenkung von 20° und die agile Lenktechnologie von Yi Sifang verfügt. Dies ist auch der Hauptgrund für einen minimalen Wenderadius von 4,85 Meter.

Wie schon beim U8 mangelt es auch im Innenraum des U7 nicht an Luxus und Technik. Den freigelegten Innenraumbildern zufolge ähneln die Innenlinien des U7 denen des U8, auch der zentrale Kontrollbildschirm wurde mit einer kleinen Krümmung bearbeitet. Das Auto ist mit insgesamt 5 großen Bildschirmen und einem großen ausgestattet Bereich aus Ledermaterial. Die Verzierung der Chromverzierung und die Nähte an den Details entsprechen genau dem Stil, den man beim U8 sieht.



Xiaotong bemerkte, dass die Türverkleidungen mit dynamischen Streaming-Bildern ausgestattet sind, die Steuerinsel mit einem Kristall-Fahrmodus-Auswahlknopf ausgestattet ist und die Sportsitze aus Leder und Alcantara-Wildleder bestehen, was alles zum Luxus beiträgt Tragen Sie zum Gefühl der gesamten Kabine bei.




Zuvor stellte Yangwang U7 eine Viersitzer-Version vor, und dieses Mal stellte es ein Fünfsitzer-Modell vor. Dies sollte eine der vielfältigen Optionen sein, die Yangwang U7 den Verbrauchern bietet. Beim Fünfsitzer-Modell ist die hintere Reihe flach gestaltet, die Vordersitze sind zudem mit versenkbaren Staufächern ausgestattet und unter dem Klimaauslass befindet sich ein LCD-Bildschirm, der die Steuerung der Klimaanlage und anderer Funktionen unterstützt Die C-förmige Dekoration spiegelt den Stil der Vorderseite des Autos wider, und Xiaotong bemerkte, dass es mit detaillierten Konfigurationen wie Dynaudio Audio ausgestattet ist. Man kann sagen, dass die Konfigurationsleistung mit der des U8 vergleichbar ist.

Basierend auf den bekannten Informationen richtet sich der U7 an den High-End-Markt und soll mit rein elektrischen Luxusautos wie Porsche Taycan, NIO ET9, BMW i7 und Mercedes-Benz EQS konkurrieren. Sein größtes Verkaufsargument ist nach Ansicht von Xiaotong das Vier-Motoren-System, das mehr als tausend PS leisten kann, und die Yunnan-Z-Technologie, die sehr technologisch klingt. Mit den guten Ergebnissen, die U8 zuvor erwartet hatte, ist auch U7 voller Zuversicht in den Markt.




Allerdings hat der U7 als rein elektrische Flaggschiff-Limousine kein so breites Publikum auf dem Markt. Schließlich haben Modelle wie der Porsche Taycan und der Mercedes-Benz EQS durch Verkäufe bewiesen, dass der Markt für reine Elektroautos der Oberklasse nicht leicht zu erobern ist. Wenn U7 in diesem Marktsegment eine Nische erobern will, muss es kluge Marketingstrategien anwenden und Wege finden, das Interesse von mehr potenziellen Käufern zu wecken, damit es einen Platz auf dem Markt für rein elektrische Limousinen der Oberklasse einnehmen kann .

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