GAC Toyota stützt sich stark auf inländische Unternehmen für neue Energieautos: Achten Sie nicht nur auf die Größe des Kraftstofftanks, sondern auch auf die Batterietechnologie

Laut Nachrichten vom 28. Juni veranstaltete GAC Toyota heute einen Technologie-Tag der offenen Tür, um seine bemerkenswerten Erfolge in den letzten Jahren in den Bereichen Hybridtechnologie, intelligente Cockpits und intelligentes Fahren ausführlich zu demonstrieren. Bei dieser Veranstaltung brachte GAC Toyota direkt seine Unterstützung für inländische Unternehmen für neue Energiefahrzeuge zum Ausdruck. In seiner Rede erklärte PPT klar: „Den Kraftstofftank zu vergrößern ist eine Routine, die Batterie kleiner zu machen ist die Technologie.“ Diese Aussage übte offensichtlich scharfe Kritik an einigen Phänomenen auf dem aktuellen inländischen Markt für neue Energiefahrzeuge.

Gleichzeitig gab GAC Toyota auch wichtige Daten zu Hybridmodellen mehrerer namhafter inländischer Automobilhersteller bekannt, darunter Kraftstofftankkapazität, Batteriekapazität und Kraftstoffverbrauch. Laut PPT,

1. Great Wall Hi4-T:

   • Batteriekapazität: 37,1kWh
   • Kraftstofftankkapazität: 70L
   • WLTC-Kraftstoffverbrauch: 8,8L/100km

2. BYD Fünfte Generation DM-i:

   • Batteriekapazität: 15,8 kWh
   • Kraftstofftankkapazität: 65 l
   • Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer: 3,98 l

Im Vergleich dazu sind die Daten des Hybridmodells der fünften Generation von GAC Toyota recht Hingucker.

3. GAC Toyota Hybrid der fünften Generation:

   • Batteriekapazität: 1,8 kWh
   • Kraftstofftankkapazität: 43 l
   • WLTC-Kraftstoffverbrauch: 4,07 l/100 km

     

     Laut Redaktion Verständnis , GAC Toyota war bei dem Treffen dabei. Drei weitere Fragen wurden aufgeworfen:
4. Geht es darum, einen bestimmten Rekord aufzufrischen?
5. Ist es einfach, den Kraftstofftank und die Batterie zu vergrößern?
6. Oder geht es einfach darum, einen niedrigen Kraftstoffverbrauch anzustreben? und lange Batterielebensdauer?

Diese drei Fragen sind offensichtlich eine Kritik am aktuellen Markt für neue Energiefahrzeuge, der übermäßig nach oberflächlichen Daten strebt, und betonen, dass die intelligente Elektro-Hybrid-Zweimotorentechnologie von GAC immer noch effiziente All-Working-Leistungen erzielen kann. Konditionieren Sie Leistung und Effizienz, ohne auf Batterien mit großer Kapazität und große Kraftstofftanks angewiesen zu sein. Ausgewogener tatsächlicher Nutzungseffekt.

Der Technologie-Tag der offenen Tür von GAC Toyota ist offensichtlich voller Spannung und fordert inländische Mainstream-Automobilunternehmen wie BYD und Great Wall direkt heraus. Die Reaktion des Marktes auf die Ansichten von GAC Toyota war gemischt, hat aber zweifellos zu tiefgreifenden Überlegungen in der Branche über die Entwicklungsrichtung der neuen Energiefahrzeugtechnologie geführt. -->

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