In Suzhou wurden die ersten lokalen „Verkehrsvorschriften für niedrige Höhenlagen' des Landes eingeführt

Neuigkeiten von dieser Website am 17. Juli: Am 13. Juli veranstaltete Suzhou die Wirtschaftssalonveranstaltung „Tiefflug zur Schaffung einer gemeinsamen Zukunft“ und veröffentlichte die ersten lokalen Flugverkehrsregeln für Tiefflughöhen – „Suzhou Low- Höhenflugverkehrsregeln (Testversion)“ (im Folgenden „Regeln“ genannt). Es wird davon ausgegangen, dass die „Regeln“ vom Suzhou Municipal Transportation Bureau und professionellen wissenschaftlichen Forschungseinrichtungen recherchiert und formuliert wurden. Sie legen hauptsächlich Regeln für den Flugverkehr in geringer Höhe unter den Aspekten Servicemanagement, Betriebsmanagement, Luftraummanagement und Flugaktivitätsmanagement fest. Flugunterstützung usw. mit insgesamt 8 Kapiteln tritt am 1. September 2024 in Kraft.

Bildquelle In den „Regeln“ von Pixabay heißt es eindeutig, dass der Luftraum unterhalb einer wahren Höhe von 120 Metern, mit Ausnahme des national ausgewiesenen kontrollierten Luftraums, der Luftraum ist, der für Mikro-, Leicht- und kleine zivile unbemannte Flugzeuge in dieser Stadt geeignet ist. Suzhou erforscht die Einrichtung eines klassifizierten Nutzungs- und flexiblen Zuweisungsmechanismus für den Luftraum in geringer Höhe und implementiert eine klassifizierte Verwaltung und dynamische Anpassung auf der Grundlage von Faktoren wie Höhe und Luftraumtyp entsprechend Anwendungsszenarien, um den differenzierten Bedürfnissen der Luftraumnutzer gerecht zu werden und ein effektives Management zu erreichen und volle Nutzung der Luftraumressourcen.
In Bezug auf das Flugaktivitätsmanagement schlagen die „Regeln“ vor, dass Einheiten oder Einzelpersonen, die Zivilflugzeuge zur Durchführung von Tiefflugaktivitäten in Suzhou nutzen, Flugplananträge über die kommunale Tiefflugdienst-Managementplattform und die kommunale Tiefflugverwaltungsplattform einreichen können. Die Plattform zur Verwaltung des Höhendienstes sollte der Flugverkehrsmanagementbehörde umgehend eine Rückmeldung über das Genehmigungsergebnis geben.
In Bezug auf die Flugunterstützung fördern die „Regeln“ die Nutzung der neuesten Errungenschaften in der 5G-Kommunikation, der Beidou-Kurznachrichtenkommunikation und anderen Technologien, um die Kommunikationsunterstützungsfähigkeiten von Zivilflugzeugen zu verbessern. Suzhou fördert den Einsatz fortschrittlicher Technologie oder Ausrüstung zur Verbesserung der Flugpositionierung in geringer Höhe und der Navigationsgenauigkeit, um den Anforderungen verschiedener Flugmissionen in geringer Höhe gerecht zu werden. Fördern Sie die Nutzung der neuesten Errungenschaften im Drohnen-Identitäts-Broadcasting, der Synästhesie-Integration und anderen Technologien, um eine Echtzeitüberwachung und eine effektive Identifizierung von Flugzielen in geringer Höhe zu erreichen.
Der vollständige Text der „Suzhou Low Altitude Air Traffic Regulations (Trial)“ ist dieser Website wie folgt beigefügt:
Kapitel 1 Allgemeine Bestimmungen Artikel 1 Um den Tiefflugaktivitäten der Stadt gerecht zu werden, müssen die Flugsicherheit und die öffentliche Sicherheit aufrechterhalten werden und die nationale Sicherheit sowie die Förderung der Tiefflugindustrie der Stadt. Nachhaltige und gesunde Entwicklung gemäß dem „Zivilluftfahrtgesetz der Volksrepublik China“, den „Grundflugregeln der Volksrepublik China“ und dem „Allgemeinen Luftfahrtflug“. Kontrollvorschriften“, „Vorläufige Vorschriften für das Flugmanagement unbemannter Flugzeuge“, „Sicherheitsmanagementregeln für den zivilen Betrieb unbemannter Flugzeuge“ usw. Diese Regeln werden in Übereinstimmung mit den Bestimmungen von Gesetzen und Vorschriften und im Lichte der tatsächlichen Situation dieser Stadt formuliert.
Artikel 2: Diese Regeln gelten für diejenigen, die Zivilflugzeuge nutzen, um Tiefflüge und damit verbundene Aktivitäten in einer wahren Höhe von weniger als 1.000 Metern innerhalb des Verwaltungsgebiets dieser Stadt durchzuführen.
Artikel 3: Bei Tiefflugaktivitäten in dieser Stadt gelten die Grundsätze „Regeln zuerst“, „Szenentraktion“, „Marktorientierung“, „technische Unterstützung“ und „Sicherheit zuerst“.
Kapitel 2 Servicemanagement Artikel 4 Diese Stadt hat eine Servicemanagementagentur für Tiefflüge eingerichtet, die für das Servicemanagement von Tiefflugflügen in dieser Stadt verantwortlich ist. Sie akzeptiert die Geschäftsanweisungen der Flugverkehrsmanagementagentur und sammelt Informationen für Flüge in geringer Höhe und damit verbundene Dienstleistungen in dieser Stadt über die kommunale Service-Management-Plattform für niedrige Höhen. Um den Anforderungen der Aktivitäten gerecht zu werden, bieten wir professionelle und prozessübergreifende Unterstützungsdienste für Flüge in geringer Höhe an.
Das städtische Verkehrsamt arbeitet mit der Flugsicherungsbehörde zusammen, um Tiefflüge in der Stadt zu verwalten. Der spezifische Betriebsmechanismus der kommunalen Plattform zur Verwaltung von Tiefflugdiensten wird von der Agentur für die Verwaltung von Tiefflugdiensten gesondert festgelegt.
Artikel 5: Die städtische Abteilung für öffentliche Sicherheit ist dafür verantwortlich, die zuständigen Abteilungen beim Umgang mit illegalem Flugverhalten zu unterstützen, wenn Zivilflugzeuge in Übereinstimmung mit dem Gesetz Flugaktivitäten in geringer Höhe durchführen.
Die städtische Sicherheitsbehörde kann im Einklang mit dem Gesetz die erforderlichen Gegenmaßnahmen ergreifen, wenn unbemannte Luftfahrzeuge gegen Flugmanagementvorschriften verstoßen, die öffentliche Ordnung stören oder die öffentliche Sicherheit gefährden. Die kommunale Abteilung für öffentliche Sicherheit und ihre autorisierten Hauptzielverwaltungseinheiten zur Terrorismusbekämpfung mit hohem Risiko können unbemannte Flugzeugabwehrgeräte gemäß den gesetzlichen Bestimmungen ausrüsten und deren Installation und Verwendung streng kontrollieren.
Artikel 6: Die Nutzung von Zivilflugzeugen für geschäftliche Aktivitäten im Zusammenhang mit ein- und ausgehenden Transportfahrzeugen, Waren, Gegenständen usw. innerhalb des Zollüberwachungsbereichs unterliegt der Zollüberwachung.
Artikel 7 Das Notfallmanagement für die Sicherheit von Flügen in geringer Höhe sollte in das Notfallmanagementsystem dieser Stadt aufgenommen werden.
Die kommunale Notfallmanagementabteilung sollte die zuständigen Einheiten anleiten und drängen, Notfallrettungsarbeiten bei Tiefflügen durchzuführen und sich an der Untersuchung von Flugunfällen in geringer Höhe zu beteiligen.
Artikel 8 Das kommunale Kommunikationsmanagement und andere Abteilungen sollten die Abdeckung des Kommunikationsnetzes in geringer Höhe fördern.
Die städtische meteorologische Abteilung sollte lokale meteorologische Datenunterstützung bereitstellen und die Möglichkeiten zur Wetterunterstützung in geringer Höhe verbessern.
Andere relevante Einheiten sollten Tiefflugdienste gemäß ihren jeweiligen Zuständigkeiten verwalten.
Kapitel 3 Betriebsmanagement Artikel 9 Zivilflugzeuge, die in dieser Stadt Tiefflugaktivitäten durchführen, müssen die einschlägigen Bestimmungen der Produktqualitätsgesetze und -vorschriften sowie relevante verbindliche nationale Standards einhalten und über Kommunikations- und Navigationsfähigkeiten verfügen, die den Anforderungen entsprechen.
Zivile unbemannte Luftfahrzeuge, die in geringer Höhe fliegen, sollten die nationalen Anforderungen an die Luftraumwartungs-, Erkennungs- und Vermeidungsfähigkeiten erfüllen.
Artikel 10 Zivilflugzeuge, die in dieser Stadt Tiefflugaktivitäten durchführen, müssen gemäß den nationalen Vorschriften und Gesetzen registriert werden.
Artikel 11 Zivilflugzeuge, die in dieser Stadt gewerbliche Flüge in geringer Höhe durchführen, müssen eine gesetzlich vorgeschriebene Haftpflichtversicherung abschließen.
Versicherungsangelegenheiten für Zivilflugzeuge, die nichtgewerbliche Tiefflugaktivitäten durchführen, müssen in Übereinstimmung mit den einschlägigen Gesetzen und Vorschriften umgesetzt werden.
Artikel 12 Wer ein ziviles Luftfahrzeug verändert und beabsichtigt, es für Flugaktivitäten zu nutzen, muss die einschlägigen Gesetze und Vorschriften einhalten.
Artikel 13: Piloten, die bemannte Luftfahrzeuge steuern, müssen über eine gesetzliche und gültige Pilotenlizenz verfügen; Personen, die kleine, mittlere und große unbemannte Luftfahrzeuge steuern, müssen entsprechende gesetzliche und gültige Betreiberlizenzen für unbemannte Luftfahrzeuge erwerben.
Artikel 14 Einheiten oder Einzelpersonen, die kommerzielle Tiefflugaktivitäten durchführen, müssen die entsprechende Gewerbelizenz oder Betriebsbescheinigung in Übereinstimmung mit dem Gesetz erwerben.
Kapitel 4 Luftraummanagement Artikel 15 Der Luftraum unterhalb der wahren Höhe von 120 Metern, mit Ausnahme des national ausgewiesenen kontrollierten Luftraums, ist der Luftraum, der für kleinste, leichte und kleine zivile unbemannte Flugzeuge in dieser Stadt geeignet ist.
Die oben genannten flugfähigen Lufträume werden zeitnah über die städtische Tiefflugdienst-Managementplattform freigegeben.
Artikel 16 Wenn bei Großereignissen oder Notfallaufgaben besondere Anforderungen an die Luftraumnutzung gestellt werden, können die zuständigen Einheiten über die kommunale Plattform für die Verwaltung von Tiefflugdiensten Vorschläge unterbreiten und diese der Flugverkehrsmanagementbehörde zur Genehmigung vorlegen Die Service-Management-Plattform sollte den Luftraumnutzern umgehend Feedback-Ergebnisse zur Verfügung stellen.
Artikel 17 Um die Sicherheit von Starts und Landungen ziviler unbemannter Luftfahrzeuge zu gewährleisten, hat diese Stadt Warnbereiche für die Start- und Landepunkte ziviler unbemannter Luftfahrzeuge eingerichtet, die auf kommunaler Ebene einheitlich ausgegeben werden Service-Management-Plattform in geringer Höhe.
Wenn Einheiten oder Einzelpersonen Warnbereiche hinzufügen müssen, können sie sich an die städtische Tiefflugdienst-Managementplattform wenden.
Artikel 18: Diese Stadt plant einen einheitlichen Plan für öffentliche Flugrouten in geringer Höhe. Nachdem er der Flugverkehrsmanagementbehörde zur Genehmigung vorgelegt wurde, wird er über die städtische Plattform für die Verwaltung von Tiefflugdiensten veröffentlicht und es werden zeitnah Anpassungen vorgenommen wie benötigt.
Luftraumnutzer, die dedizierte Flugrouten für niedrige Flughöhen nutzen müssen, können sich über die kommunale Service-Management-Plattform für niedrige Flughöhen bewerben und diese zur Genehmigung bei der Flugverkehrsmanagementbehörde einreichen. Plattformen für das Management von Tiefflugdiensten auf kommunaler Ebene sollten die Ergebnisse umgehend an die Luftraumnutzer zurückmelden.
Artikel 19: Diese Stadt prüft die Einrichtung eines klassifizierten Nutzungs- und flexiblen Zuweisungsmechanismus für den Luftraum in geringer Höhe und implementiert eine klassifizierte Verwaltung und dynamische Anpassung entsprechend Faktoren wie Höhe und Luftraumtyp entsprechend Anwendungsszenarien, um den differenzierten Anforderungen des Luftraums gerecht zu werden Benutzer und erreichen eine effektive Verwaltung und volle Nutzung der Luftraumressourcen.
Kapitel 5 Verwaltung von Flugaktivitäten Artikel 20 Einheiten oder Einzelpersonen in dieser Stadt, die Zivilflugzeuge für Tiefflugaktivitäten einsetzen, müssen einen Flugplanantrag gemäß den Bestimmungen der Gesetze und Vorschriften einreichen.
Die Fristen und Verfahren für die Einreichung von Flugplananträgen müssen in Übereinstimmung mit den einschlägigen nationalen Vorschriften umgesetzt werden.
Artikel 21 Einheiten oder Einzelpersonen können Flugplananträge über die kommunale Plattform zur Verwaltung von Tiefflugdiensten einreichen, und die kommunale Plattform zur Verwaltung von Tiefflugdiensten sollte die Genehmigungsergebnisse der Flugverkehrsmanagementbehörde umgehend zurückmelden.
Einheiten oder Einzelpersonen, die eine Genehmigung für Tiefflugaktivitäten erhalten haben und unbemannte Flugaktivitäten organisieren, müssen der Flugsicherungsbehörde eine Stunde vor dem geplanten Start die voraussichtliche Startzeit und den Vorbereitungsstand melden und dürfen erst nach Bestätigung starten durch die Flugsicherungsbehörde.
Artikel 22: Es besteht keine Notwendigkeit, einen Antrag für die Organisation ziviler unbemannter Luftfahrzeuge zur Durchführung der folgenden Flugaktivitäten zu stellen:
(1) Flugaktivitäten von zivilen Kleinst-, Leicht- und kleinen zivilen unbemannten Luftfahrzeugen im flugfähigen Luftraum;
(2) reguläre unbemannte Landwirtschaftsflugzeuge operative Flugaktivitäten;
(3) Unbemannte Luftfahrzeuge im Zuständigkeitsbereich der Polizei, des Zolls und der Notfallmanagementbehörden dürfen in einem Luftraum betrieben werden, der eine tatsächliche Höhe von 120 Metern über ihren Stationen, Bodenübungsplätzen (Wasser) und Schießplätzen nicht überschreitet Reichweiten usw. Flugaktivitäten innerhalb

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