Leapmotor schließt sich mit Stellantis zusammen, um durch Hunderte von Überprüfungen in China und Italien ein neues Kapitel in der Fahrwerksabstimmung aufzuschlagen.

[ITBEAR] Neuigkeiten vom 10. August: Das Fahrwerk spielt als „Skelett“ des Autos eine entscheidende Rolle für den Komfort, die Steuerbarkeit und die Sicherheit des intelligenten Fahrens des Fahrzeugs. In einer Zeit, in der Elektrofahrzeuge immer beliebter werden, wird die Technologie zur Fahrwerksabstimmung immer wichtiger. Kürzlich gaben Leapmotor und Stellantis Group bekannt, dass sie gemeinsam Anpassungen der Fahrwerkstechnologie durchführen werden. Diese Zusammenarbeit zeigt, dass beide Parteien einen wichtigen Schritt zur Verbesserung der Leistung von Elektrofahrzeugen getan haben. Es wird berichtet, dass das Chassis-Forschungs- und Entwicklungsteam von Maserati eng mit Leapmotor zusammenarbeitet, um die Produkte von Leapmotor zu optimieren. Dieser Kooperationsprozess hat viele Runden und Hunderte von Programmüberprüfungen durchlaufen, die auf dem Balocco-Testgelände in Italien und dem Yancheng-Testgelände des chinesischen China Automotive Industry Center durchgeführt wurden. Diese Art der grenzüberschreitenden technischen Zusammenarbeit zeigt nicht nur den Konsens beider Parteien im Streben nach Technologie, sondern bringt auch erstklassige Chassis-Tuning-Technologie zu Leapmotor.

Es versteht sich, dass das Chassis-Tuning-Team der Stellantis Group persönlich von Vizepräsident Federico
Landini geleitet wird, der auch für die Produktlinien und Sportwagen von Maserati verantwortlich ist. Landini sagte, dass sie die Erfahrungen mit Supersportwagen genutzt hätten, um das Fahrwerk des Nullgeschwindigkeitsautos zu optimieren und ein Fahrerlebnis zu erreichen, das „komfortabler für die chinesische Version und straffer für die europäische Version“ sei.

Während des Anpassungsprozesses von mehr als einem halben Jahr führten die Teams beider Parteien eine Systemverifizierung von Hunderten von Lösungen am Balocco-Teststandort in Italien, dem führenden europäischen Teststandort, und auf dem Yancheng Automobile Proving Ground des China Automotive Center durch . Unter anderem wird im Anpassungsprozess der fortschrittlichste Fahrsimulator eingesetzt, der die ursprünglich als „metaphysisch“ angesehene Fahrwerksanpassung wissenschaftlicher und präziser macht und so das Fahrzeugfahrwerk umfassend stärkt und optimiert.

Offizielle Nachrichten zeigen, dass die neuesten C10-Modelle von Leapmotor standardmäßig alle mit einer Fünflenker-Einzelradaufhängung ausgestattet sind. Dieses Federungssystem kann je nach Steuerungsbedarf angepasst werden. Gleichzeitig nutzt C10 auch die CTC 2.0 Batterie-Chassis-Integrationstechnologie, die die Torsionssteifigkeit des Fahrzeugs erheblich verbessert und mehr als 42500 Nm/Grad erreicht. Diese Verbesserung erhöht nicht nur den Komfort und die Steuerbarkeit des Chassis und hat auch die NVH-Leistung (Geräusch, Vibration, Stimulation) im Auto erheblich optimiert. Zero Run

C10 verfügt außerdem über das Two Box-Bremssystem, dessen Bremsreaktionszeit kürzer ist und der Bremsweg von 100 Kilometern schneller ist 35 Meter, was eine hervorragende Sicherheitsleistung darstellt. Diese Reihe technologischer Innovationen hat Leapmotor im harten Wettbewerb auf dem Markt zweifellos erheblich an Wettbewerbsfähigkeit gewonnen. -->

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