Die Xiaomi Group veröffentlichte heute ihren Finanzbericht für das zweite Quartal 2024: Der Gesamtumsatz erreichte 88,9 Milliarden Yuan, ein Anstieg von 32,0 % gegenüber dem Vorjahr; der Nettogewinn betrug 5,1 Milliarden Yuan, verglichen mit 3,7 Milliarden Yuan im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Der bereinigte Nettogewinn betrug 6,2 Milliarden Yuan, eine Steigerung von 20,1 % gegenüber dem Vorjahr.
Nach der Veröffentlichung des Finanzberichts nahmen Lu Weibing, Partner und Präsident der Xiaomi Group, Lin Shiwei, Vizepräsident, CFO und CEO von Tianxing Digital, und andere leitende Angestellte an der anschließenden Telefonkonferenz zum Finanzbericht teil, um die wichtigsten Punkte des Finanzberichts zu interpretieren und Fragen von zu beantworten mehrere Analysten.
Das Folgende ist das Protokoll der Analysten-Frage- und Antwortrunde dieser Telefonkonferenz: Goldman Sachs-Analyst Timothy Zhou: Zunächst einmal herzlichen Glückwunsch zu der starken Leistung in diesem Quartal. Ich habe zwei Fragen an die Geschäftsleitung. Im ersten Teil geht es um Xiaomi Auto. Ich habe gesehen, dass die Bruttogewinnmarge von Xiaomi Auto im ersten Auslieferungsquartal 15 % erreichte, was ein sehr hohes Niveau ist. Ich möchte das Management fragen, ob Sie uns helfen können, es im Detail aufzuschlüsseln. Welche Faktoren sind für die relativ gute Bruttogewinnmarge von Xiaomi Auto verantwortlich? Das Management hat gerade erwähnt, dass Xiaomi Motors auch in der zweiten Hälfte dieses Jahres einen Aufwärtstrend bei der Bruttogewinnmarge verzeichnen wird. Kann uns das Management bitte mitteilen, welches Niveau das Management bei der Bruttogewinnmarge von Xiaomi Auto in Zukunft erreichen möchte? Das ist die erste Frage.
Meine zweite Frage ist, das Management nach neuen Einzelhandelsgeschäften zu fragen. Insbesondere habe ich die vom Management veröffentlichten neuen Offline-Einzelhandelsdaten gesehen. Unter ihnen spielte der neue Offline-Einzelhandel tatsächlich eine sehr wichtige Rolle bei der Steigerung des Marktanteils von Xiaomi. Kann uns das Management bitte mitteilen, was Ihrer Meinung nach Xiaomis Ansatz für Mobiltelefone und IoT im neuen Einzelhandelsgeschäft ist? Welche Pläne hat das Management für die nächsten Jahre? Insbesondere habe ich gesehen, dass Herr Lu (Lu Weibing) in den letzten Monaten auch die Märkte in Südostasien und Europa inspiziert hat. Was sind die aktuellen Gedanken des Managements zur Planung oder Entwicklung neuer Einzelhandelsgeschäfte im Ausland?
Lu Weibing: Lassen Sie mich zuerst über Xiaomi Auto sprechen.
Es sollte gesagt werden, dass unsere Bruttogewinnmarge im ersten Quartal tatsächlich alle Erwartungen übertroffen hat. Alle haben uns auch eine häufige Frage gestellt: Warum hatte Xiaomis erstes Auto im ersten Quartal eine so relativ gute Bruttogewinnmarge? Was wird als nächstes passieren? Als nächstes werde ich meine Gedanken mit Ihnen teilen.
Ich denke, dass die Bruttogewinnmarge von Xiaomi Auto ziemlich gut ist. Ich persönlich denke, dass dafür mehrere Faktoren verantwortlich sein sollten.
Der erste Faktor ist, dass der Optimismus unserer Lieferanten hinsichtlich der Zukunftsaussichten von Xiaomi uns große Unterstützung gegeben hat. Obwohl dies das erste Mal ist, dass Xiaomi ein Auto hergestellt hat (Xiaomi SU7), ist es auch das erste Auto, das wir hergestellt haben, und das anfängliche Volumen war nicht so groß. Allerdings sind unsere Hauptpartner immer noch sehr optimistisch, was die zukünftige Automobilentwicklung von Xiaomi angeht, so dass sie uns von Anfang an eine sehr gute Kundenpositionierung gegeben haben und uns auf Basis dieser Positionierung auch relativ gute Geschäftsbedingungen beschert haben. Das ist der erste Faktor, den ich für wichtiger halte.
Der zweite wichtigere Faktor ist, dass Xiaomi weiterhin an der „Hot-Product-Strategie“ festhält. Was ist das Konzept von Xiaomis „Hot-Product-Strategie“? Mit anderen Worten: Wir hoffen, dass die Größe eines Autos die Größe mehrerer Autos derselben Branche übertreffen kann. Ich glaube, das kann tatsächlich jeder sehen. Wenn wir über „Skaleneffekte“ sprechen wollen, können wir nicht nur über das Verständnis von „Skaleneffekten“ sprechen; wir müssen „Skalennachteile“ vermeiden. Was sind „Skalennachteile“? Es ist der Maßstab, der durch den Einsatz unzähliger Autos oder Modelle erreicht werden kann. Dies wird als „Skalennachteile“ bezeichnet. Wir müssen die Menge eines Autos maximieren, was als „Skaleneffekte“ bezeichnet wird. Sie haben also auch gesehen, dass Xiaomi SU7, ein reines Elektroauto mit einem Preis von mehr als 200.000 Yuan, im Juli zum Branchenhit Nummer eins geworden ist und das Tesla Model 3 übertroffen hat. Hierbei handelt es sich um „Skaleneffekte“, die durch die Größe des Produkts selbst entstehen.
第三個比較重要的因素在於，這麼多年，小米在消費性電子，尤其在手機方面的產業深攻，讓我們把這些能力也復用到了汽車行業裡去。在小米汽車推出之初我們就不是一家管理水平很低的初創公司，我們把自身之前非常多的管理能力移植到了小米汽車（管理）裡面去，讓我們從一開始就擁有了非常好的管理能力。而這些管理能力為我們帶來了許多管理紅利。
我想以上這些是小米汽車毛利率表現還不錯的原因。
當然，大家也看到，在第二季度我們的汽車業務有所虧損，新業務虧損還是 18 億。這也說明今天小米汽車事業才剛開始，還處在大投入期。這是我想與大家分享的第一件事。
第二個問題是，大家也很關心小米汽車的毛利率後續表現會怎麼樣。我想給大家一個確定的訊息，那就是小米汽車後續的毛利率肯定會比現有的毛利率好。至於說好多少、量化成具體數字我可能無法跟大家透露，但是我們的毛利率趨勢一定是趨好的。為什麼趨勢會向好？在這裡我想談幾點。
第一點，大家也都知道，我們第二季度的交貨量其實就是我們在四月那天晚上的鎖單量，27000 台。我們就交付了 27,000 台，也就是最開始這批訂單。而最開始的這批訂單，大家都知道我們送了很多權益，而後續訂單我們確實取消了一些權益。這是第一點。
第二點，最開始一定是 BOM（物料清單）最高的時候。尤其是當我們的訂單量（提上去了），我們原本計劃今年賣 7 萬台左右，現在已經提到了 12 萬台。也就是說，我們的生產量要高於 12 萬台才能完成 12 萬台的交付。換句話說，隨著產量的增加，自然而然 BOM 成本就下來了。
第三點，大家也看到，這段時間整個供應鏈以及產業整體的成本變化。而在這樣的情況下，我們的毛利逐漸向好是一個確定的趨勢。
以上是我對你第一個問題的回答。
關於你問的第二個問題，也就是新零售。過去幾年，在小米新零售模式成型之後，我們只做了兩件事。第一個就是，小米的新零售能不能把所有的品類全部歸到新零售裡面去，換句話說小米所有的新零售是否可以承載我們賣的所有品類。這是第一點。第二個就是，小米的新零售能不能從中國走向全球。這兩點就是我們在過去幾年一直在思考、一直實踐的問題。
這次我們推出的小米汽車全部都是小米新零售的拓展，我們只是把汽車這個品類結合進小米新零售中而已。所以大家馬上會看到，在小米汽車進入到小米新零售之後，這對小米新零售將有幾個巨大價值。
第一個價值，我們的房租成本相對於友商優勢會越來越大，尤其是相對汽車商。當然，小米在手機這個行業裡已經是房租最低的，比汽車低很多，可能要低幾倍。第二個價值，由於小米汽車需要很大面積的展陳，所以未來大家會看到我們開的大店會越來越多，或者說未來大家會看到小米有越來越多佔地500 平方米的大店。這些大店未來會處在商場中最好的黃金位置，擁有最好的客流。
同時，由於小米汽車的加入，我們又增加了對小米之家開拓的速度。在年初的時候，我們定了今年要新開 3000 家門市，到六月底我們已經新增了 2000 家，到年底我們認為應該可以新增 4000 家。也就是說我們開店的速度有大幅的提升。這些必然會對小米手機，尤其是對小米高階機帶來龐大的支撐。
我可以告訴大家，如果一家公司在中國市場不把品牌店建起來，是不可能賣好高階機的。這是一個非常簡單的道理。如果用戶想要去買高階機，他們一定是首選品牌店、品牌專賣店。這個道理很簡單。所以想要判斷一個公司、一個品牌能不能把高端做起來，就要看它到底有多少家品牌專賣店。這是一個很非常簡單的邏輯。同時，（小米新零售）也會承載我們的 IoT 業務，例如小米大家電。今年小米的空調賣得特別好。小米空調不僅僅是一種銷售和展示，它還實現了服務與配送，實現了「拆送裝一體化」的服務。
這些都是小米新零售帶來的價值，我們也希望把這種價值帶到海外去。這也是我今年考察海外比較多的原因之一。從去年開始我就在考察。今年我們正式確定，小米新零售要全面進軍海外市場。
我相信，未來大家到全球去旅遊的話，到那些商場之中，大家一定會看到非常多的小米之家。以香港為例，大家應該在香港看得到非常多的小米之家。我前天陪雷總（雷軍）去看了一下一個月以前剛在銅鑼灣開的那家小米之家。僅僅一個多月的時間，我們那家店銷售額差不多在 500 萬左右。可以說銷量表現還是非常非常好。
因此，我們對小米新零售會普適全球有著充分的信心，而這又會成為小米「人車家全生態戰略」的一個最重要的載體。
以上是我對你兩個問題的回答。
林世偉：
Das obige ist der detaillierte Inhalt vonLu Weibing: Er hofft, mit dem Xiaomi SU7 mehrere andere Autos derselben Branche in der Größenordnung zu übertreffen und „Skalennachteile' zu vermeiden.. Für weitere Informationen folgen Sie bitte anderen verwandten Artikeln auf der PHP chinesischen Website!
