Pete McPartland ist seit 2012 CEO von Sentry Insurance und seit 2013 Vorsitzender. Er kam 2010 als Präsident und Chief Operating Officer zum Gegenseitigkeitsversicherer mit Sitz in Stevens Point, Wisconsin, nachdem er zuvor leitende Positionen bei verschiedenen anderen Versicherern innehatte.
Pete McPartland ist seit 2012 CEO von Sentry Insurance und seit 2013 Vorsitzender. Er kam 2010 als Präsident und Chief Operating Officer zum Gegenseitigkeitsversicherer mit Sitz in Stevens Point, Wisconsin, nachdem er leitende Positionen bei verschiedenen anderen Versicherern innehatte. Sentry verfügt über neun Geschäftsbereiche mit bedeutenden Geschäftsbereichen in den Bereichen Arbeiterunfallversicherung, Transportwesen, nicht standardmäßige Automobile und verschiedenen anderen Spezialgebieten. Herr McPartland ist außerdem ehemaliger Vorsitzender der späteren American Property Casualty Insurance Association und setzt sich für eine Reform des Deliktsrechts in Bereichen ein, die gewerbliche Verbindlichkeiten betreffen. Kürzlich sprach er mit Gavin Souter, Redakteur für Unternehmensversicherungen, über die Aussichten auf weitere Änderungen im Ziviljustizsystem und die Entwicklungen auf dem gewerblichen Versicherungsmarkt. Es folgen bearbeitete Auszüge.
F: Wie sind die Aussichten auf eine sinnvolle Deliktsrechtsreform angesichts der anhaltenden Besorgnis in der Branche über steigende Gerichtsurteile?
A: Auf Bundesstaatsebene geschehen Dinge, die im letzten Jahr in Florida und im Jahr 2021 in Texas bemerkenswert waren. Die Bundesstaaten beginnen, den Prozessmissbrauch zu erkennen, der das Haftungsumfeld erfasst hat. Es gibt kein Unternehmen, das eine Haftpflichtversicherung abschließt, die sich nicht mit diesem Thema befasst.
Versicherungsnehmer sind sich immer mehr der Kosten von Rechtsstreitigkeiten bewusst und wie Unternehmen darauf reagieren. Daher denke ich, dass es weiterhin ein gewisses Maß an Deliktsrechtsreform auf staatlicher Ebene geben wird. Ich glaube nicht, dass man darüber auf Bundesebene sprechen wird, da der Kongress gespalten ist. Allerdings hat die Anerkennung der Prozessfinanzierung durch Dritte landesweit großen Anklang gefunden – die Möglichkeit, in das US-amerikanische Prozesssystem zu investieren. Daher bin ich vorsichtig optimistisch, dass diesbezüglich auf Landes- und Bundesebene etwas unternommen wird. Ohne Anerkennung passiert nichts, und in dieser Angelegenheit scheint es derzeit Anerkennung zu geben.
F: Welche Reformen wären bei der Finanzierung von Rechtsstreitigkeiten durch Dritte erforderlich?
A: Offenlegung. Wer sind die Investoren? Woher kommt das Geld? Das würde die Öffentlichkeit sensibilisieren und weitere Reaktionen hervorrufen.
F: Wenn man sich einige Geschäftsbereiche ansieht, scheint die Nutzfahrzeugbranche seit einem Jahrzehnt ein Problem zu sein. Sehen Sie Erleichterungen für Versicherungsnehmer?
A: Nutzfahrzeuge sind für uns die schwierigste Branche und eine Herausforderung für alle. Das bedeutet, dass die Tarife auch in Zukunft weiter steigen.
Was Unternehmen versuchen, ist, die Preise so hoch oder hoffentlich etwas höher zu gestalten, als sie glauben, dass die Inflation für diesen bestimmten Geschäftsbereich gilt, und sie halten nicht mit. Die Dinge, die diese neue Normalität in der Haftpflichtwelt geschaffen haben, werden nicht verschwinden. Sie werden nicht erleben, dass Urteile oder Urteile sinken. Ich denke also, dass wir uns in absehbarer Zukunft in einer Situation befinden, in der die Nutzfahrzeugsparte vor Herausforderungen stehen wird. Am Ende tragen natürlich die Kunden die Hauptlast davon, und das löst Reaktionen aus und findet seinen Weg in ein politisches Umfeld. Aber für die praktische Verwaltung unserer Nutzfahrzeugsparte geht es derzeit darum, Tariferhöhungen zu erreichen, die die Lücke zwischen dem Niveau der Erhöhungen, die wir erhalten, und dem schließen, was wir unserer Meinung nach brauchen.
F: Auf der anderen Seite der Medaille scheint die Arbeitnehmervergütung stabil zu sein. Wie hat der Markt das erreicht und wird es wahrscheinlich so weitergehen?
A: Die Dinge, die es im Großen und Ganzen zu einer gesunden Linie gemacht haben, werden bestehen bleiben. Was Comp zu einem guten Standort für Versicherer, verletzte Arbeitnehmer und Arbeitgeber gemacht hat, ist die Verbesserung der Arbeitssicherheit über mehrere Jahre hinweg, und sie verbessert sich ständig.
Die andere Sache hat damit zu tun, wie die Linie aus preislicher und regulatorischer Sicht funktioniert. Der Preisbedarf wird durch Arbeitsvergütungs-Ratingbüros ermittelt, von denen NCCI das größte ist, und diese Ratingbüros haben sich über viele Jahrzehnte großen Respekt bei Aufsichtsbehörden und Gesetzgebern erworben, sodass es bei der Einreichung von Anträgen keine politischen Konsequenzen gibt. Die Diskussionen sind rationaler.
Die medizinische Inflation ist in den letzten Jahren zurückgegangen, und das ist für den Fortbestand eines stabilen Vergütungssystems sehr wichtig. Das ist vielleicht die Wildcard, aber es ist in einigermaßen gutem Zustand.
F: Wo sehen Sie Wachstumschancen für Sentry?
R : Tous les aspects de notre entreprise ont eu des opportunités de croissance, et nous saisissons ces opportunités de croissance de manière opportuniste en fonction du moment où nous nous trouvons. Nous avons bien réussi sur le marché de l'automobile non standard depuis des années, ce qui sera un domaine de forte croissance pour nous. Nous sommes de grands assureurs de camionneurs long-courriers. Nous sommes attentifs, en fonction du contexte de responsabilité, à ne pas permettre que cela augmente trop rapidement, mais cela continuera de croître. Nous avons un grand nombre de petites entreprises manufacturières qui se portent très bien. C’est un livre assez mature, mais il a des perspectives de croissance. Je pourrais continuer. Cela varie un peu selon les situations, mais tous ont des perspectives de croissance. Quand nous
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