Tesla rät von 300-Dollar-NACS-Verlängerungskabeln ab, da das Unternehmen seine V4-Supercharger stattdessen mit längeren Kabeln anpreist

Kurz nachdem der führende Anbieter von Ladelösungen, A2Z, seine neue NACS-Verlängerungskabellösung ankündigte, riet Teslas Chef-Cybertruck-Ingenieur aus Sicherheitsgründen von der Verwendung jeglicher Art von Verlängerungskabeln an Superchargern ab.

Laut Wes könnte der Anschluss eines beliebigen Verlängerungskabels an ein flüssigkeitsgekühltes Gleichstrom-Ladekabel zu einer thermischen Fehlanpassung führen. Er gibt an, mehrere überhitzte Kabel und dadurch verursachte Kurzschlüsse gesehen zu haben.

Die Leute wissen seit langem, dass sie an einem Supercharger viel schnellere Laderaten erzielen können, wenn sie den Griff mit einem nassen Handtuch umwickeln, obwohl Tesla auch davon abgeraten hat.

Diejenigen, die darüber nachgedacht haben, warum dies den Ladevorgang beschleunigt, kamen zu dem Schluss, dass sich möglicherweise ein Temperatursensor im Stecker befindet, und Wes bestätigt diese Theorie im Wesentlichen.

„Es gibt eine Temperaturmessung im Griff und der Kompressor drosselt basierend auf dieser Temperatur“, erklärt er. Wenn ein Verlängerungskabel verwendet werde, führe die zusätzliche Verbindung mehr Wärme in das System ein, mache aber den Sicherheitsmechanismus im Griff weg, argumentierte er.

Preis und Spezifikationen für NACS-Verlängerungskabel

A2Z achtet jedoch darauf, Supercharger nicht zu erwähnen, wenn es sein exklusives 300-Dollar-Verlängerungskabel als gut für „NACS-DC-Ladegeräte“ auflistet. und nennt seine Spezifikationen:

• Nennstrom: 300 A
• Boost-Nennwert: 500 A
• Temperatursensoren: Thermisches Zurückklappen und thermische Abschaltfunktionen, wenn der Temperaturschwellenwert erreicht ist.

Es verlangt auch unbedingt eine Erklärung von Wes zu seiner Meinung zu NACS-Verlängerungskabeln, wenn man bedenkt, dass A2Z der Meinung ist, dass diese die gleichen Sicherheitsmechanismen wie die Supercharger-Anschlüsse integriert haben.

Darüber hinaus wird A2Z sein NACS-Verlängerungskabel mit einer Art Stützstruktur ausstatten, um den Stecker und die Kabelverbindung vom Boden fernzuhalten und mögliche Schäden an der Ladestation zu vermeiden.

Wes seinerseits rät, einfach auf Teslas V4-Supercharger-Stapel zu warten, die ein viel längeres Kabel haben. Allerdings gibt es davon noch immer wenige und die NACS-Ladesaga mit Verlängerungskabeln steht offenbar erst am Anfang, denn die Lösung von A2Z kostet über 300 US-Dollar ohne Preisnachlässe.

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