Huaweis Konkurrent Tesla Model Y Juniper wird mit Verlust verkauft

Während die Veröffentlichung der Aktualisierung des Model Y Juniper näher rückt, liefern sich Hersteller von Elektroautos einen Wettlauf darum, ihre eigenen direkten Konkurrenten für das Facelift von Teslas beliebtestem Fahrzeug auf den Markt zu bringen.

In den letzten Wochen wurden mehrere elektrische SUVs in der Kategorie Model Y angekündigt, darunter der beneidenswerte Onvo L60, der bessere Spezifikationen als Tesla bietet, aber zu einem viel niedrigeren Preis.

Onvo ist die neue Mittelklassemarke des traditionsreichen Elektroautoherstellers NIO, die hinter vielen hervorragenden Elektroautos steht. Andere Marken mit weniger Erfahrung in der Herstellung haben jedoch nicht so viel Glück, wenn sie eine Antwort auf Teslas Facelift finden müssen , und zwar schnell.

Eine dieser Marken ist Huawei, der zwar ein Telekommunikations- und Unterhaltungselektronikriese ist, aber bei der Herstellung von Elektrofahrzeugen noch ein ganz junges Unternehmen ist. Seine Untermarke Luxeed, die Huawei gemeinsam mit Chery – einem der größten Autohersteller in China – entwickelt, hat gerade einen direkten Konkurrenten des Model Y Juniper namens R7 angekündigt.

Das Coupé-SUV hat einige Vorteile gegenüber dem aktuellen Model Y, das in die Jahre gekommen ist, wie zum Beispiel den 800-V-Antriebsstrang. Das Juniper-Facelift wird jedoch neben vielen Verbesserungen unter der Haube und in der Designabteilung auch eine 800-V-Architektur bieten.

Auch die restlichen Spezifikationen des Luxeed R7 sind nicht allzu beeindruckend, da er entweder mit einer 82-kWh- oder einer 100-kWh-Langstreckenbatterie ausgestattet ist, während nur die obere Ausstattung über einen Doppelmotor-Antriebsstrang verfügt AWD-Erfahrung. Außerdem entsprechen die Beschleunigungswerte entweder denen von Tesla oder sind langsamer.

Zugegebenermaßen bringen die größeren Akkus eine etwas größere Reichweite mit einer Ladung als das aktuelle Model Y, aber wenn Juniper im ersten Quartal auf den Markt kommt, könnte dieser Vorteil ebenfalls hinfällig sein. Es gibt einige nette Details wie einen Minikühlschrank in der Mittelkonsole oder beheizte und belüftete Massagesitze, aber auch der Onvo L60 von NIO bietet solche Funktionen.

Huawei setzt auch auf seine Softwarekompetenz, um ein einwandfreies Selbstfahrerlebnis zu bieten, und hat den Luxeed R7 mit seinem Fahrerassistenzkit Qiankun ADS 3.0 ausgestattet, das LiDAR enthält und eine End-to-End-KI wie die von Tesla bietet FSD, zugelassen für den Einsatz sowohl auf Autobahnen als auch in der Stadt.

Dennoch konnte Huawei im Gegensatz zu seinen erfahreneren chinesischen Konkurrenten den Preis für den Luxeed R7 nicht niedriger als für das Model Y festlegen. Der Preis liegt bei umgerechnet 36.940 US-Dollar, was etwas teurer ist als Teslas Basismodell Y.

Preise für Luxeed R7

• RWD 82 kWh R7 Pro: 36.950 US-Dollar
• RWD 82 kWh R7 Max: 42.650 US-Dollar
• RWD 100 kWh R7 Max: 45.500 US-Dollar
• AWD 100 kWh R7 Ultra: 48.300 US-Dollar

Dennoch sagte Richard Yu, CEO von Huawei, dass das Unternehmen mit jedem verkauften Model Y Juniper-Konkurrenten immer noch Geld verlieren würde 30.000 RMB pro Stück oder etwa 4.267 US-Dollar. Er hofft jedoch, dass sich der Luxseed R7 durchsetzen wird und dass die durch die Massenproduktion erzielten Skaleneffekte es ihm ermöglichen werden, profitabel zu werden.

Unnötig zu erwähnen, dass dies bei den meisten Neulingen in der Branche der Fall ist, mit Ausnahme von Xiaomi, dessen Produktionskompetenz durch die Herstellung von Unterhaltungselektronik wie Luftreinigern es dem Unternehmen ermöglichte, die Produktion seines ersten SU7-Elektroautos sehr schnell zu steigern.

Sein Elektrofahrzeuggeschäft ist jetzt profitabel, obwohl das Unternehmen ein sehr überzeugendes Paket in Bezug auf die Fahrzeugspezifikationen bietet. Xiaomi bereitet auch einen direkten Konkurrenten für das Model Y Juniper vor, der jedoch nächstes Jahr erscheinen wird, wenn auch Teslas Facelift auf den Markt kommen soll.

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