Der Opt -out: Autos ausspionieren uns und wir lassen sie

Sie sind mehr als nur ein Datenpunkt. Dieser Artikel hilft Ihnen dabei, Ihre Privatsphäre wiederzugewinnen

Amerikaner verbringen viel Zeit im Auto. Egal, ob Sie lange Zeit pendeln, eine Fahrt mit Freunden genießen oder einfach nur genießen, alleine auf dem Parkplatz zu sein, das Auto fühlt sich möglicherweise wie eine Erweiterung Ihres Hauses an - ein privater Raum, mit dem Sie während der gesamten Frieden singen oder suchen können Tag.

Wenn Sie in den letzten Jahren ein Auto fahren, ist die Umwelt leider nicht so privat, wie Sie denken. Autohersteller haben ihren Fahrzeugen Sensoren, Kameras und Mikrofone hinzugefügt, um die Sicherheit und Verwendbarkeit zu verbessern. Diese technischen Komponenten sammeln jedoch auch eine große Menge an Daten, die die Automobilindustrie und andere Unternehmen verkaufen und teilen. Denken Sie nicht, dass dies nur für Autobesitzer gilt: Wenn Sie ein Auto mieten oder einfach nur auf einem Beifahrersitz sitzen, ist auch Ihre Privatsphäre gefährdet.

Diese neuen Autos wissen, was Sie sagen, wohin Sie gehen und vielleicht sogar mit wem Sie schlafen und wie oft. Dies ist schrecklich, aber noch erschreckender ist, dass die Verbraucher derzeit nur keine Wahl haben, als zuzustimmen.

Es ist nicht nur ein Computer mit Rädern

Das Auto ist seit einiger Zeit mit Bordcomputern und Sensoren ausgestattet. Die Anwendung dieser Tools war schon immer sehr praktisch - Sie wissen, ob der Tank nahezu leer ist oder die Maschine Ölwechsel benötigt, und sogar eine vollständige Systemdiagnose über Bluetooth. Mit der Weiterentwicklung der Technologie wurde auch die Rolle elektronischer Produkte in jedem Auto verbessert. Jetzt können Autos Ihnen helfen, parallele Parkplätze zu beherrschen, auf Ihre Sprachbefehle zu reagieren und Sie sogar an die Anwesenheit anderer Fahrer zu erinnern, wenn Sie die Fahrspuren wechseln.

Jen Caltrider, Projektleiter der Mozilla Foundation "Privatsphäre nicht", enthält eine Reihe von Datenschutz-Fokussierungsprüfungen für Verbraucher, sagte: "Viele Dinge können als Sicherheitsfunktionen verwendet werden, aber [Autounternehmen] werden nicht zulassen Sammeln Sie Daten und verdienen Sie Geld damit. "Chancen. Sie sind nicht nur aus Sicherheit."

Zum Beispiel ist das gleiche Navigationstool, das Sie zu Ihrem Ziel führt sind irgendwelche Bewegungen. Allein diese Funktionen bieten jeden Tag Hunderte oder sogar Tausende von Datenpunkten, die direkt an die Server des Autoherstellers gesendet werden. Caltrider sagte, es sei schwierig zu sagen, ob die Informationen verschlüsselt sind.

Zusätzlich zu den von den Sensoren und Kameras des Autos verfolgten Inhalten kennt der Hersteller Sie auch aus anderen Quellen. Wenn Sie ein Auto kaufen, beginnt die Datenerfassung mit jedem, wenn Sie eine Website eines Händlers oder einer Marke besuchen, und sie setzt sich fort, wenn Sie Hilfe bei einer Bank oder anderen Art von Finanzinstitut suchen, um das Auto zu bezahlen. Wenn Sie Ihr neues Auto nach Hause fahren, sammelt der Hersteller weiterhin Daten über die CAR -App. Sie können die App nicht verwenden, aber Sie können den Zugang zu allen Fahrzeugfunktionen verlieren, die sie erfordern, z. B. Remote -Zündung. Dann gibt es, was Calrider und ihr Team "Verbindungsdienste" nennen, einschließlich Versicherungsunternehmen und Navigations- und Unterhaltungs -Apps wie hier und Sirius XM, die im Grunde genommen Datenbankmakler in der Automobildatenbranche geworden sind. Die schlechte Nachricht ist, dass es nicht klar ist, wie die Informationsflüsse, wie sie geteilt werden und wo und wie sie gespeichert werden.

Ihr Auto kann zu viel über Sie wissen

Im September führten Caltrider und ihr Forschungsteam von der Mozilla Foundation eine eingehende Analyse der Datenschutzrichtlinien von 25 in den USA tätigen Autounternehmen durch, darunter die beliebtesten Autounternehmen: Toyota, Ford, Chevrolet und Honda. Ergebnis? Das Mozilla-Team markierte das Auto als die schlechteste Produktkategorie, die es überprüft hat.

Sie sind oft verwirrt, wenn Sie die Datenschutzrichtlinie einer App oder eines Geräts lesen. Technologieunternehmen schreiben seit Jahrzehnten Datenschutzrichtlinien und enthalten häufig breite oder vage Begriffe, die Sie für Ihre Daten interessieren - oder zumindest nicht explizit, dass sie es nicht interessieren. Die Datenschutzrichtlinien für die Autos variieren: expliziter und völlig lächerlicher.

Caltrider sagte: "Automobilunternehmen betreten den Tech -Sektor."

Eine der verrücktesten Datenschutzrichtlinien im Bericht der Mozilla Foundation ist die Datenschutzrichtlinie von Nissan, nach der Benutzer sich darauf einigen, sensible Informationen zu sammeln, einschließlich sexueller Orientierung, sexuelles Verhalten, Gesundheitsdiagnosedaten und genetischen Informationen. Das Dokument besagt auch, dass die Daten für gezielte Werbung verkauft oder an Dritte weitergegeben werden können. Es ist unklar, wie Nissan diese Daten sammelt oder ob sie dies im Moment kann, aber nur durch den Kauf von Nissan -Autos ist es an sich problematisch.

Diese Anforderungen wirken sich nicht nur auf Treiber und Eigentümer aus, da die Vereinbarung ein vage Bereich im Bereich der Datenschutzrichtlinie für Automobile ist. Einerseits bieten Autos nicht die gleiche Kontrolle über die Datenerfassung wie Ihr Telefon. In den meisten Fällen werden die Eigentümer eine Berechtigungsanfrage sehen, die in einem Pop-up angezeigt wird, wenn sie zum ersten Mal ein neues Auto einrichten, das sie möglicherweise nicht zurückkehren und widerrufen können.

Dies bedeutet auch, dass jeder, der in das Fahrzeug eintritt, eine implizite Einwilligung erhalten hat. Datenschutzrichtlinien wie Subaru geben eindeutig an, dass die Bedingungen alle auf das Fahrzeug betreffen, unabhängig davon, ob sie der eingetragene Eigentümer des Fahrzeugs sind oder nicht. Dies bedeutet, dass das Unternehmen die Subaru -Eigentümer dafür verantwortlich ist, alle Passagiere über ihre Datenschutzrichtlinie zu informieren und davon auszugehen, dass die Menschen der Richtlinie einfach durch Eintritt in das Auto zustimmen. Natürlich wird Ihnen kein Fahrgemeinschaftsfahrer oder höfliche Kollegen eine lange Liste der verschiedenen Arten von Datenerfassung lesen, denen Sie zustimmen müssen, bevor Sie Sie nach Hause senden.

Andere Teilnehmer der Branche, darunter Autohersteller, Fahrzeugdatenzentren und Versicherungsunternehmen, bequeme Comfort -besorgte Fahrer und Passagiere, indem sie versprachen, dass die Daten, die sie sammeln und sparen, anonym sind, was bedeutet, dass sie nicht auf eine bestimmte Person zurückgeführt werden kann. Während anonymisierte Daten eine gängige Praxis sind, um die Privatsphäre zu schützen, zeigt die Untersuchung, dass sie nicht immer effektiv sind und dass jeder Eigentümer anonymisierter Daten leicht neu ausgestellt werden kann, wenn Informationen mit anderen Datensätzen kombiniert werden. Dies gilt insbesondere für Standortdaten, sagte Caltrider.

Wie bereits erwähnt, ist gezielte Werbung eine der Hauptnutzungen von Automobilunternehmen und Dritten, um Fahrzeugdaten zu sammeln, aber nicht die einzige. Mehr als die Hälfte der im Bericht der Mozilla Foundation analysierten Hersteller gab an, dass sie „Ihre Informationen als Reaktion auf eine„ Anfrage “mit der Regierung oder den Strafverfolgungsbehörden teilen können. Dies lässt viel Raum für Missbrauch, da es keine Details gibt, ob diese Anfrage so informell sein kann wie das Rufen oder eine E -Mail an die richtige Person oder ob es sich um ein starkes Dokument handelt (z. B. eine Gerichtsbefehl).

Im Gegensatz zu Überwachungskameras zu Hause ist es schwierig zu sagen, wie oft diese Unternehmen auf Anfragen von Polizei und anderen Strafverfolgungsbehörden reagieren. Eine Umfrage von 2021 Forbes zeigt jedoch, dass das Customs and Border Protection Agency (CBP) und die Einwanderungs- und Zollbehörde (ICE) drei Unternehmen in der Automobildatenbranche, einschließlich General Motors, gefragt hat. Das Autounternehmen ist die Muttergesellschaft von Buick, die Muttergesellschaft von Buick, Chevrolet, Cadillac und GMC.

Überwachung ist die Antwort

Die US -amerikanische Autoindustrie ist riesig - im Jahr 2022 brachte sie mehr als 156 Milliarden US -Dollar Einnahmen in die US -Wirtschaft, wobei mehr als 75% der Amerikaner Autos besitzen. Sie könnten denken, dass ein so reichhaltiger Markt mehrere Automarken einbeziehen würde, aus denen ein Benutzer mit einem starken Gefühl der Privatsphäre wählen kann, aber der Bericht der Mozilla Foundation ist klar: Wenn es um den Datenschutz geht, sind sie alle schrecklich.

Dies lässt Menschen, die ein neues Auto mit wenig Auswahl kaufen müssen, aber der Datenerfassung zustimmen müssen. Und ihre Passagiere haben weniger Möglichkeiten. Da es sich nicht nur um Luxusautos handelt, die mit Präzisionssensoren und Kameras ausgestattet sind, sind auch klassische Limousinen wie Toyota Corolla und Familien -SUVs wie Ford Edge mit diesen Sensoren und Kameras geliefert. Obwohl wir gerne sagen würden, dass es eine personalisierte DIY -Methode gibt, um Ihre Privatsphäre wiederzugewinnen, ist dies nicht der Fall. Sie müssen an die Machthaber appellieren.

Caltrider sagte: "Aufgeregt und wenden Sie sich an Ihre gewählten Beamten."

Sie rät auch gegen die Verwendung der App des Autos ein, gibt jedoch zu, dass es sich um eine Stoppgap -Maßnahme handelt und für einige möglicherweise keine Option ist. Einige Funktionen, die Menschen benötigen, z. B. in der Lage zu sein, ein Auto bei kaltem Wetter aufzuwärmen, indem sie ein Auto aus der Ferne starten, erfordern die Verwendung dieser Software.

unsere Macht als Wähler einsetzen und unsere gewählten Beamten bitten, Gesetze zu erstellen, die unsere Daten schützen, ist unsere beste Gelegenheit, die Privatsphäre wiederzugewinnen, die wir einst im Auto gefunden haben. Autounternehmen werden sich nicht ändern - genau wie Technologieunternehmen, sie haben nicht die Motivation, dies zu tun.

Caltrider sagte: "Und sie haben keine lange Geschichte moralischer Verhaltens." Das Gegenteil ist wahr. "

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