Wie lange wird es dauern, bis die 5G-Ära kommt?
Die Popularität von 5G-Netzen, 5G-Mobiltelefonen, 5G-Tablets und 5G bleibt nicht mehr nur auf dem Kapitalmarkt bestehen, wo sich rote und grüne Linien schneiden. Auf dem Testgelände der realen Technologie haben kommerzielle 5G-Produkte tatsächlich begonnen Gestalt annehmen und nach und nach zum „Final Look“ heranwachsen.
Auf der MWC-Ausstellung in Barcelona, die als „Flügel der mobilen Technologie“ bekannt ist, sei es die Gestaltung des Veranstaltungsortes, die Keynote-Reden von Technologiemagnaten oder die dort gezeigten Produktanwendungen Stand ist 5G überall zu sehen. Beim Betreten der Stände von Technologiegiganten wie Huawei, ZTE, Ericsson, Qualcomm und Intel schienen die Slogans „Leading 5G, Perfect 5G, Boost 4G to 5G“ den offiziellen Beginn des kommerziellen 5G-Zeitalters anzukündigen.
Für Unternehmen im Kommunikationsökosystem, die dringend neue Möglichkeiten benötigen, ist 5G in der Tat ein Wendepunkt für einmalige Möglichkeiten mit größerer Bandbreite, Mehr Verbindungen und mehr Alle einfallsreichen Geschäftsmodelle werden sich mit der offiziellen Einführung von 5G ändern. Doch je näher der Vorhang fällt, desto wichtiger kann es sein, einen passenden Rhythmus und einen klaren Kopf zu bewahren. Wie groß ist die Monetarisierungsfähigkeit des 5G-Netzwerks? Ist der Markt ausgereift genug?
Ein echter Fall, auf den man sich beziehen kann Nachdem Huawei auf dem MWC nacheinander wichtige Neuigkeiten zu 5G veröffentlicht hatte, hörten die wechselnden CEOs von Huawei verschiedene Stimmen von Kunden.
Ein interner Huawei-Mitarbeiter sagte dem Autor, dass 5G zweifellos ein Trend sei und Huawei ihn auch aktiv einsetze. Gemessen an der tatsächlichen Situation des Kundenempfangs auf dieser Messe sind jedoch derzeit nur 10 % der weltweiten Betreiber dabei haben eine starke Bereitschaft gezeigt, in 5G zu investieren, aber immer noch mehr Betreiber bewahren eine ruhige Haltung. Aus einer anderen Perspektive betrachtet ist die Frage, wie man mit bestehenden Netzen mehr Einnahmen erzielen kann, für die derzeitigen Telekommunikationsbetreiber immer noch die größte Sorge.
Obwohl die Technologie sehr heiß ist, ist 5G noch lange nicht ausgereift auf dem Markt.
Zu dieser Zeit im letzten Jahr äußerten einige Telekommunikationsbetreiber eine pessimistische Haltung gegenüber 5G-Investitionen. „Der Kauf von Geräten bei traditionellen Geräteanbietern ist ein enormer Kostenfaktor. Auf dem Weg von 4G zu 5G befürchte ich, dass einige traditionelle Geräteanbieter nicht überlebensfähig sein werden, sagte Bruno Jacobfeuerborn, CTO der Deutschen Telekom Tritt im 5G-Wireless-Zugangsnetzwerk auf, ist die Kapitalrendite zu niedrig. Um die Kosten zu kontrollieren, können wir nach dem bisherigen Modell nicht in 5G investieren.
Eine solche kalte Warnung ist auf die Besorgnis und Enttäuschung der Deutschen Telekom über die Investitionskosten von 5G-Wireless-Zugangsnetzen zurückzuführen. Die Deutsche Telekom schätzt, dass die Investitionen in den drahtlosen 5G-Zugang 50 bis 70 % der gesamten 5G-Investitionen ausmachen werden, was eine astronomische Zahl ist.
Die Idee der Deutschen Telekom dürfte bei Betreibern auf der ganzen Welt verbreitet sein.
Auch Huawei ist besorgt über die Aussichten der Kommunikationsbranche. Bei einer Veranstaltung am 27. sagte Huaweis wechselnder CEO Xu Zhijun offen, dass sich das Kommunikationsökosystem in einem ungesunden Zustand befinde und ein innovativeres Kooperationsmodell eingeführt werden sollte, um die Zukunft zu meistern.
„In der Vergangenheit wurde ein Standard zwischen den Branchen entwickelt und hergestellt, und die Betreiber haben sie getestet und ausgeschrieben, um sie in Betrieb zu nehmen.“ Sehen Sie, was wirklich auf den Markt gebracht wird. Es ist nicht schlecht, wenn das Produkt 30 bis 40 % der Leistung nutzen kann. Darüber hinaus sind wir möglicherweise nicht in der Lage, das bereitzustellen, was die Verbraucher wirklich benötigen Ist dieses langfristige Geschäftsmodell machbar? Ich bin zutiefst skeptisch, ob es uns dabei hilft, aus einem ungesunden Zustand herauszukommen“, sagte Xu Zhijun.
Es muss gesagt werden, dass die gesamte Kommunikationsbranche nach dem Ausstieg aus dem 5G-Karneval immer noch besorgt ist, und diese Angst nimmt mit zunehmender Reife der 5G-Technologie nur noch zu.
Tatsächlich gelingt in Zeiten wie diesen, je mehr Ruhe wir brauchen, die Iteration, Aktualisierung und Kommerzialisierung jeglicher Generation mobiler Kommunikationstechnologie nicht über Nacht. Wenn 5G zu früh kommerzialisiert wird, bedeutet dies, dass das 4G-100-Meter-Rennen noch nicht zu Ende ist und das 5G-Rennen wieder begonnen hat. Wie können die Kosten für den 4G-Netzaufbau gedeckt werden? im Herbst und versteckt sich im Winter.
Als Grundlage des Netzwerks wird das 4G-Netzwerk noch lange bestehen, da es grundlegende mobile Breitbandbedürfnisse erfüllt. Für 5G gibt es noch viel zu tun. Noch wichtiger ist, dass niemand Opfer einer Technologieentführung werden möchte. Beim Jubel für 5G sollte jeder Teilnehmer mehr über dieses Thema nachdenken.

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Xiaomi hat nun das POCO Pad 5G veröffentlicht, nachdem das Tablet Anfang dieser Woche auf Geekbench vorgestellt wurde. Übrigens ist das Tablet der zweite Eintrag in der POCO Pad-Reihe nach dem nicht-zellularen Modell (aktuell 326,50 $ bei Amazon), das früher auf den Markt kam

Am 22. August brachte Nine Company, das führende Unternehmen für intelligente zweirädrige Elektrofahrzeuge in meinem Land, drei Serien mehrerer neuer Produkte für zweirädrige Elektrofahrzeuge auf einmal auf den Markt, darunter sowohl neue Produktserien als auch verbesserte Produkte bestehender Serien. Die vielen neuen Produkte, die dieses Mal von No.9 Company herausgebracht wurden, wurden von der Konfiguration über das Design bis hin zur Intelligenz fast vollständig zu „Spitzenprodukten“ aufgerüstet. Neben iterativen Verbesserungen auf der Produktseite hat Nine Company auch zahlreiche Layout- und Optimierungsmaßnahmen im gesamten Verkaufsprozess vorgenommen. Zusätzlich zur Erweiterung der reinen Offline-Kundendienststellen wird Nine Company auch ein landesweites Netzwerk für die schnelle Energieversorgung aufbauen . In den letzten Jahren hat der Markt für zweirädrige Elektrofahrzeuge in meinem Land ein Stadium hochwertiger Entwicklung erreicht, und die Verbrauchernachfrage nach zweirädrigen Elektrofahrzeugen ist vielfältiger und „hochwertiger“ geworden. Dementsprechend hat sich auch auf der Angebotsseite der Markenwettbewerb vom bisherigen reinen „Mengenpreis“ zum „Mengenpreis“ gewandelt

Am 26. August veranstaltete Hongmeng Smart eine neue Produkteinführungskonferenz. Seine drei Hauptmarken AITO, LUXEED und STELATO wurden mit einer Reihe neuer Blockbuster-Autos vorgestellt. Auf der Pressekonferenz wurde Wenjies neuer M7 Pro zum Preis von 249.800 bis 289.800 Yuan offiziell vorgestellt. Er ist mit der Basisversion des intelligenten Fahrassistenzsystems HUAWEIADS ausgestattet und läutet eine neue Ära des intelligenten Fahrens für alle ein. Yu Chengdong, Geschäftsführer von Huawei, Vorsitzender von Terminal BG und Vorsitzender von Smart Car Solutions BU, sagte: „Wenjies neuer M7 Pro bietet den größten Platz, die beste Fahrkontrolle, das stärkste intelligente Fahren und die stärkste Sicherheit seiner Klasse.“ ist das Beste in der 250.000er-Klasse und wird den Nutzern ein noch extremeres Reiseerlebnis bieten und dazu beitragen, dass der Umsatz der Hongmeng Zhixing-Familie weiter steigt.

Am 14. August stellte das Realme-Mobiltelefon die weltweit erste Flash-Ladetechnologie in Schwarz vor – 320 W superleichtes Schnellladen, was einen weiteren revolutionären Sprung in der Geschwindigkeit des Mobiltelefon-Flash-Ladens markierte, und Chinas Technologie ist erneut weltweit führend! Das superleichte 320-W-Schnellladen von Realme hat beispiellose Durchbrüche in Bezug auf Leistung, Sicherheit und Effizienz erzielt. Es bringt nicht nur die Blitzladetechnologie der Branche auf ein neues Niveau, sondern bietet den Benutzern auch ein neues Blitzladeerlebnis. 320-W-Super-Light-Speed-Sekunden-Laden, ein wundersames Erlebnis von 4 Minuten und 30 Sekunden. Die 320-W-Super-Light-Speed-Sekunden-Ladetechnologie durchbricht erneut die Grenze der Ladegeschwindigkeit. Das Aufladen eines 4420-mAh-Mobiltelefonakkus dauert erneut 100 %, was schneller als die bisherige 240-W-Flash-Ladetechnologie ist, verbessert die Ladeeffizienz noch einmal. Hinter dieser Errungenschaft steckt tatsächlich die Kombination aus „hoher Leistung, hoher Sicherheit und Miniaturisierung“.

DoNews berichtete am 2. September, dass Geely Automobile heute das offizielle Bild seines neuen reinen Elektroautos „Xingyuan“ veröffentlicht hat. Das Auto wird mit dem FlymeAuto-Fahrzeugsystem ausgestattet sein und nach seiner Markteinführung voraussichtlich mit BYD Dolphin und anderen Modellen konkurrieren. Das Auto hat einen runden und schönen Stil mit glatten Linien und einer vollen und glatten Gesamtkontur. Seine Länge, Breite und Höhe betragen jeweils 4135/1805/1570 und der Radstand beträgt 2650 mm. Der Beamte veröffentlichte dieses Mal auch das Cockpit-Design des neuen Autos, das eine große Anzahl von Kurven aufweist und das agile Erscheinungsbild des Äußeren widerspiegelt. Es ist mit einem aufgehängten zentralen Steuerbildschirm und einer Zweispeichenlenkung ausgestattet Lenkrad und Dekorplatten an den Türen und vor dem Beifahrersitz. Es ist mit einer Umrisszeichnung verziert, die an eine Gruppe städtischer Hochhäuser erinnert. Das Auto wird auf Basis einer neuen reinen Elektroplattform gebaut.

Am 26. August veranstaltete Hongmeng seine erste Konferenz zur Einführung neuer Produkte. Wenjies neuer M7 Pro wurde offiziell zu einem Preis von 249.800 bis 289.800 Yuan vorgestellt. Gleichzeitig wurde Hongmeng Zhixings erstes Coupé-SUV, der Zhijie R7, offiziell vorgestellt. Yu Chengdong, Geschäftsführer von Huawei, Vorsitzender von Terminal BG und Vorsitzender von Smart Car Solutions BU, sagte: „Wenjies neuer M7 Pro bietet den größten Platz, die beste Fahrsteuerung, das stärkste intelligente Fahren und die stärkste Sicherheit seiner Klasse.“ ist der Beste in der 250.000-Klasse. „SUV!“ wird den Nutzern ein extremeres Reiseerlebnis bieten und Hongmeng Zhixing dabei helfen, den Umsatz weiter zu steigern.“ Auf der Pressekonferenz überreichte Hongmeng Zhixing die neueste Antwort: AITO Wenjie lieferte 2 Jahre und 5 Monate, um eine smarte Luxusmarke zu schaffen. Gaoyans urbaner Performance-SUV Wenjies neuer M5 wurde mit über 20.000 Auslieferungen ausgeliefert

Im Juli 2024 überstieg der weltweite Terminalabsatz der Zweimarken-Pkw von SAIC 59.000 Einheiten; von Januar bis Juli überstieg der weltweite kumulierte Terminalabsatz 477.000 Einheiten, was einem Anstieg von mehr als 12 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das höchste „Super Safety Commitment“ der Branche zahlt einen für jeden Brand, und die lebenslange Garantie von drei Elektrofahrzeugen folgt dem Auto, nicht aber anderen. Mit einem tiefen Einblick in den Puls des Marktes und einem genauen Verständnis der Verbraucherbedürfnisse, am 4. Juli , SAIC Passenger Cars hat offiziell den branchenweit höchsten Standard „Super Safety Commitment“ eingeführt, der einen neuen Branchenmaßstab für die Batterie-Null-Verbrennungs-Garantie mit einem Servicestandard für die Bezahlung neuer Autos innerhalb von 20 Arbeitstagen setzt Die lebenslange Garantie für drei Elektrofahrzeuge ist nicht auf den Erstbesitzer und die jährliche Fahrleistung beschränkt und bietet Benutzern umfassende Sicherheit und ein sorgenfreies Erlebnis. Dieser Schritt geht über die aktuellen Garantiestandards der Mainstream-Automobilhersteller hinaus und bedeutet Abschied von der in der Branche üblichen 30.000-Kilometer-Garantie.

Kürzlich wurde der neue SUV TharuXR von SAIC Volkswagen vorgestellt. Das neue Auto ist als A-Klasse-SUV positioniert und sein chinesischer Name ist Tuyue Xinrui. Als neuer Krieger der Tuyue-Familie wird es sich mit dem neuen Tuyue zusammenschließen, um seine Führung auf dem A-Klasse-SUV-Markt mit neuen Fahrzeugen auszubauen Entwicklungsdynamik. Seit der Bekanntgabe der Erklärung des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie im Juni hat Tuyue Xinrui mit seiner Volkswagen-SUV-Designsprache der neuen Generation und seinem klassenführenden, leistungsstarken und kraftstoffeffizienten 1.5TEVOII-Nettoeffizienzmotor große Aufmerksamkeit auf sich gezogen. Dieses Debüt schafft zusammen mit der Veröffentlichung weiterer Modellinformationen einen neuen Bereich der Kraftstoffeffizienz und Haltbarkeit und überrascht die ersten KOLs, die es erlebt haben. Ein KOL sagte: „Der Tuyue Das moderne Erscheinungsbild von Tuyue übernimmt die neue SU-Generation von Volkswagen