Was bedeutet eine Überlastung des Gimbal-Motors?

Die Überlastung des Kardanmotors bedeutet, dass der Motor etwas schleppt, das das Gewicht des Motors übersteigt, und es dann zu einer Überlastung kommt. Der Motor hat eine feste Betriebsleistung, die als Nennleistung bezeichnet wird, und das Gerät ist unter bestimmten Werten Unter bestimmten Umständen wird dieses Phänomen, wenn die vom Motor tatsächlich verbrauchte Leistung die Nennleistung des Motors übersteigt, als Motorüberlastung bezeichnet.

Die Betriebsumgebung dieses Tutorials: Windows 7-System, Dell G3-Computer.

Was bedeutet eine Überlastung des Gimbal-Motors?

Überlastung bedeutet, dass der Motor etwas schleppt, das das Gewicht übersteigt, das der Motor tragen kann. Dann kommt es zur Überlastung!

Motoren haben eine feste Betriebsleistung, die als Nennleistung in Watt (W) bezeichnet wird. Wenn die tatsächliche Leistung des Motors unter bestimmten Umständen die Nennleistung des Motors überschreitet, wird dieses Phänomen als Motorüberlastung bezeichnet.

Im Hauptstromkreis des Motors befindet sich ein Thermorelais (Überlastschutz). Wenn der Motor überlastet ist, wird das Thermorelais aktiviert, der Öffnerkontakt unterbricht den Steuerstromkreis und der Schließerkontakt schließt und schaltet den ein Kontrollleuchte.

Nachdem die Überlast beseitigt ist, verfügen die Thermorelaiskontakte über zwei Reset-Methoden, um den Stromkreis neu zu starten: Manueller Reset – Sie müssen die Reset-Taste drücken – die Überlastung wird entfernt, warten Sie eine Weile, sie kehrt automatisch zurück nach dem Abkühlen normal.

Erweiterte Informationen:

Ursachen:

1. Elektrische Gründe: wie Phasenverlust, Spannung über dem zulässigen Wert usw.;

2. Mechanische Gründe: wie übermäßiges Drehmoment, Motorschaden Lager) )warte.

Positive Überlastung, d. h. bei Beschleunigung wird eine Zentrifugalkraft vom Kopf bis zu den Füßen ausgeübt und das Blut in den Unterkörper gedrückt. Wenn im Falle einer positiven Überlastung die Muskelstruktur des Piloten nicht gut angepasst werden kann, wird das Gehirn nicht ausreichend mit Blut versorgt und der Pilot ist anfällig für ein Sehproblem, das Grausehen oder Schwarzsehen genannt wird. Wenn der Druck anhält, kann dies schließlich dazu führen, dass der Pilot ins Koma fällt.

Negative Überlastung bedeutet, dass, wenn der Pilot mit negativer Beschleunigung fliegt (z. B. wenn er kopfüber fliegt), Blut zum Kopf steigt und der Hirndruck ansteigt, was zu unangenehmen oder sogar schmerzhaften Gefühlen führen kann.

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