Tesla steht vor großen Zweifeln: Der Autopilot wurde 1 Sekunde vor dem Autounfall automatisch beendet

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Eine Untersuchung von Tesla hat in den sozialen Medien für Aufruhr gesorgt.

Einige Internetnutzer verwendeten sogar „episch“, um die Ergebnisse dieser Untersuchung zu beschreiben:

Diese Untersuchung stammt von der US Highway Safety Administration (NHTSA) und im Aufgedeckte Dokumente, ein Satz fällt auf:

Autopilot hat die Fahrzeugkontrolle weniger als eine Sekunde vor dem ersten Aufprall abgebrochen

, Autopilot

ausgesetzt Kontrolle über das Fahrzeug. Diese Entdeckung von NHTSA ist, als würde man einen Blockbuster an die Öffentlichkeit bringen. Weil es so ist, als ob „der Roboter dir das Lenkrad übergibt, bevor das Auto dich trifft“...

Dann begannen viele Internetnutzer zu fragen:

So ein Design, Tesla. Können wir das leugnen? Der Unfall wurde durch Autopilot verursacht?

Ah, das...

Weniger als eine Sekunde vor dem Unfall wird Ihnen das Lenkrad übergeben

NHTSAs Ermittlungen zu Tesla haben im August letzten Jahres begonnen.

Der direkte Grund für die Einleitung der Ermittlungen besteht darin, dass mehr als ein Tesla mit eingeschaltetem automatischen Fahrsystem Autopilot in eine bestehende Unfallstelle eingebrochen ist,

ein Einsatzfahrzeug oder Polizeiauto angefahren hat, das bereits am Straßenrand geparkt war, oder einen Unfall verursacht hat Unfallfahrzeuge

.

Sie werden es nicht wissen, wenn Sie es nicht überprüfen, aber Sie werden schockiert sein, wenn Sie es überprüfen.

Sie fanden heraus, dass bei 16 der Autopiloten der meisten Fahrzeuge vor der Kollision die Vorwärtskollisionswarnung

(FCW)

aktiviert war. Dann griff auch die automatische Notbremsung

(AEB)

von etwa der Hälfte der Fahrzeuge aktiv ein. Aber sie sind am Ende alle gescheitert (eine Person ist leider gestorben). Das Beängstigende ist, dass der Autopilot bei diesen 16 Unfällen im Durchschnitt weniger als eine Sekunde

vor dem eigentlichen Aufprall die Kontrolle über das Auto einstellte.

Und das gibt dem menschlichen Fahrer nicht genug Zeit, um zu übernehmen. Das Unfallvideo zeigt, dass menschliche Fahrer die bestehende Unfallstelle vor ihnen grundsätzlich 8 Sekunden vor der Kollision bemerkten.

Aber Gerichtsdaten von 11 der Unfälle zeigten, dass in den 2–5 Sekunden vor der Kollision kein menschlicher Fahrer Ausweichmaßnahmen ergriffen hat, obwohl alle ihre Hände am Lenkrad behielten, wie es der Autopilot verlangte.

Vielleicht „vertrauten“ die meisten Autofahrer zu diesem Zeitpunkt noch dem Autopiloten – die Fahrer von 9 der Fahrzeuge reagierten in der letzten Minute vor der Kollision nicht auf die visuellen oder akustischen Warnungen des Systems.

Allerdings gab es auch vier Fahrzeuge, die überhaupt keine Warnung gaben.

Um nun die Sicherheit des Autopiloten und verwandter Systeme besser zu verstehen (inwieweit kann es die Aufsicht menschlicher Fahrer beeinträchtigen und das Risiko erhöhen), hat die NHTSA beschlossen, diese vorläufige Untersuchung zu einer technischen Untersuchung zu machen Analyse (EA).

Und die beteiligten Fahrzeuge werden auf alle vier bestehenden Tesla-Modelle ausgeweitet: Model S, Model X, Model 3 und Model Y, also insgesamt 830.000 Fahrzeuge.

Sobald die Ergebnisse dieser Untersuchung bekannt wurden, begannen die Opfer, sich zu melden und ihre Aussagen zu schildern.

Eine Nutzerin erzählte, dass ihr Model S bereits 2016 beim Spurwechsel auch ein am Straßenrand geparktes Auto rammte. Aber Tesla sagte ihr, es sei ihre Schuld, weil sie vor dem Unfall auf die Bremse trat und der Autopilot die Kontrolle verlor.

Die Frau sagte, dass das System zu diesem Zeitpunkt einen Alarm ausgelöst habe. Das heißt, dass alles, was ich getan habe, falsch war, wenn ich nicht gebremst habe, weil ich nicht auf den Alarm geachtet habe.

Allerdings reagierte Musk nicht auf diese Angelegenheit. Er schickte lediglich sechs Stunden, nachdem die Internetnutzer die Nachricht verbreitet hatten, einen Tweet und verwarf bereits 2018 den Untersuchungsbericht von NHTSA zu Tesla.

Der Bericht besagt, dass Teslas Model S

(hergestellt 2014) und Model Jetzt haben sie herausgefunden, dass das neue Model 3 (hergestellt im Jahr 2018) tatsächlich Model S und Model X ersetzt hat.

△ Tesla nutzte auch die Gelegenheit, um für Aufsehen zu sorgen

Dies ist eine Reaktion auf den Vorfall „Autounfall, aber niemand wurde verletzt“ beim Tesla-Autounfall in Shanghai vor einigen Tagen.

Das Interessante ist, dass gerade als alle Teslas autonomes Fahren als so unzuverlässig anprangerten, jemand aufstand und die Schuld aller an Tesla als „dunkel“ bezeichnete.

Wenn Tesla den Autopiloten 1 Sekunde vor dem Unfall unterbricht, wird die Schuld nicht auf den Menschen abgewälzt. Wenn Tesla-Unfälle gezählt werden, liegt die Verantwortung bei der Kollision.

Autopilot innerhalb von 5 Sekunden wird an Autopilot übergeben

.

Später kamen auch Tesla-Beamte heraus, um diese Regel zu bestätigen.

Obwohl der Mensch die Schuld nicht mehr auf sich nehmen muss, kann die „freche Operation“, das autonome Fahren nur eine Sekunde vor dem Unfall abzubrechen, immer noch nichts an der Tatsache ändern, dass der menschliche Fahrer keine Zeit hatte, das Lenkrad zu übernehmen .

Autopilot, ist er zuverlässig?

Nachdem wir die Untersuchungsergebnisse der NHTSA gelesen haben, blicken wir zurück auf Autopilot, das dieses Mal im Mittelpunkt der öffentlichen Meinung steht.

Autopilot ist ein fortschrittliches Fahrassistenzsystem von Tesla (ADAS) , unter der International Society of Automotive Engineers #🎜 🎜#(SAE) schlägt L2 im autonomen Fahrniveau vor.

(SAE unterteilt autonomes Fahren in sechs Stufen, von L0 bis L5)

Laut Sonderregelung Laut Teslas offizieller Beschreibung gehören zu den aktuellen Funktionen des Autopiloten die automatische Unterstützung des Lenkens, des Beschleunigens und Bremsens auf der Spur, das automatische Einparken und das „Herbeirufen“ des Autos aus der Garage oder dem Parkplatz.

Bedeutet das also, dass der Treiber vollständig „verwaltet“ werden kann?

Nicht so.

Teslas aktueller Autopilot kann nur eine „Assistenten“-Rolle spielen und ist nicht vollständig autonom.

Darüber hinaus ist der Fahrer verpflichtet, den Autopiloten „aktiv“ und „aktiv“ zu beaufsichtigen. ‍

Aber in der offiziellen Einführung gab Tesla auch eine kleine Beschreibung der Fähigkeit zum „vollständig autonomen Fahren“:

# 🎜🎜#

Alle neuen Teslas verfügen über die nötige Hardware, um in der Zukunft in fast allen Situationen vollständig autonom zu fahren.

Kann Kurz- und Fernreisen ohne Fahrer durchführen.

Wenn Sie jedoch möchten, dass Autopilot die oben genannten Ziele erreicht, ist es sehr wichtig, dass es weitaus sicherer ist in Sachen Sicherheit.

In diesem Zusammenhang sagte Tesla, dass es dies in Milliarden Kilometern an Experimenten bewiesen habe.

Und

Musk hat sich auch mehr als einmal zur Sicherheit von Tesla geäußert: #🎜 🎜## 🎜🎜#Das Sicherheitsniveau des vollständig autonomen Fahrens von Tesla ist viel höher als das von normalen Fahrern.

Aber ist das wahr?

Unabhängig von den Bewertungen von Tesla und Musk war Teslas Autopilot aus praktischer Sicht in Bezug auf die Sicherheit umstritten.

Zum Beispiel hat der häufige

„Geisterbremse“

es immer wieder in den Vordergrund der öffentlichen Meinung gerückt, und das ist es auch Auch der Start dieser Untersuchung durch die NHTSA ist einer der Hauptgründe für diese Untersuchung. „Geisterbremsung“ bezieht sich darauf, dass der Tesla das Fahrzeug anzieht, wenn der Fahrer die vom Tesla Autopilot unterstützte Fahrfunktion einschaltet, auch wenn sich vor dem Fahrzeug keine Hindernisse befinden oder es nicht mit dem vorausfahrenden Fahrzeug kollidiert führt zu einer unnötigen Notbremsung. Dies bringt enorme Sicherheitsrisiken für Fahrer und andere Fahrzeuge auf der Straße mit sich.

Und nicht nur das: Wenn man sich die heißen Ereignisse im Zusammenhang mit Tesla genauer ansieht, fällt es nicht schwer, festzustellen, dass viele davon mit der Sicherheit des Autopiloten zusammenhängen:

#🎜 🎜##🎜 🎜#

Was hält NHTSA also davon?

In diesem Dokument erinnert die NHTSA daran, dass es derzeit keine vollständig autonomen Autos auf dem Markt gibt: „Bei jedem Fahrzeug muss der Fahrer jederzeit die Kontrolle haben, und alle staatlichen Gesetze verlangen, dass der Fahrer seine Fahrzeuge verantwortungsbewusst führt.“ Welche Auswirkungen diese Untersuchung in Zukunft auf Tesla haben wird, heißt es laut NHTSA:

Das Recht, dem Hersteller ein „Rückrufanforderungsschreiben“ zu senden, wenn ein sicherheitsrelevanter Mangel vorliegt.

...

Machen Sie abschließend noch eine kleine Umfrage – vertrauen Sie Autopilot?

Vollständiger Bericht:

https://static.nhtsa.gov/odi/inv/2022/INOA-EA22002-3184.PDF

Das obige ist der detaillierte Inhalt vonTesla steht vor großen Zweifeln: Der Autopilot wurde 1 Sekunde vor dem Autounfall automatisch beendet. Für weitere Informationen folgen Sie bitte anderen verwandten Artikeln auf der PHP chinesischen Website!