Praktiker des autonomen Fahrens haben nicht nur autonomes Fahren im Auge

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Strom fließt zwischen 6.000 Elektronenröhren und die Raumtemperatur steigt durch den kontinuierlichen Betrieb der Maschine. In einem Raum voller riesiger Computer freuen sich Programmierer sehnsüchtig darauf, dass dieser automatisch und präzise Berechnungsergebnisse ausgibt. Fast sobald Daten eingegeben werden, werden Zahlen und Symbole über den neuen Binärcomputer schnell in Ergebnisse umgewandelt. In diesem Moment wurden zuverlässige und effiziente elektronische Computer geboren und das Rad der menschlichen Zivilisation nahm stillschweigend eine neue Spur.

Diese Art von Computer, die sich während der Konkurrenz zwischen den Vereinigten Staaten und der Sowjetunion rasant entwickelte, löste zusammen mit der Atomenergietechnologie, der Weltraumtechnologie und der Biotechnologie die dritte industrielle Revolution aus, die Jahrzehnte andauerte. Unter ihnen hat die Reihe der durch elektronische Computer hervorgerufenen Veränderungen das Gesicht der Gesellschaft am tiefgreifendsten und unmittelbarsten verändert.

In dieser Revolution beteiligten sich Programmierer indirekt an der Transformation der alten Welt durch Code und wurden zu einer der Gruppen, denen die Menschen nach und nach Aufmerksamkeit schenken. In lockeren Witzen werden Programmierer nach und nach mit verschiedenen Etiketten versehen: langweilig, Otaku, heterosexuelle Männer, karierte Hemden, täglicher Streit mit Produktmanagern ...

Heutzutage wird erwartet, dass autonomes Fahren eine neue Art des Reisens für die Menschheit wird. Während sie den Transport neu gestalten, möchten vier Praktiker eines autonomen Fahrunternehmens in Shenzhen über ihr Leben und ihre Arbeit sprechen, damit die Außenwelt ihr wahres Aussehen sehen kann.

Front-End-Ingenieure, die einen 200-Kilometer-Marathon absolviert haben

Jedes Wochenende kann man entlang des Dasha-Flusses in Shenzhen immer ein Team im Morgenlicht laufen sehen. Der Mann an der Spitze des Teams heißt Li Wei. Er ist eines der Gründungsmitglieder des größten Marathonclubs in Südchina und außerdem Front-End-Ingenieur.

Bevor Liwei mit dem Langstreckenlauf begann, war Wandern ihr Lieblingssport. Als er noch in Peking zur Schule ging, bat sein Mitbewohner Liwei, in den wilden Bergen rund um Peking wandern zu gehen. Liwei stimmte ohne lange nachzudenken zu und folgte seinem Mitbewohner ohne Ausrüstung in die Berge. Die Bergstraße war voller gefährlicher Insekten, daher war das Gehen für ihn natürlich schwieriger und er litt sehr, weil er nicht ausgerüstet war. Aber er glaubte, dass er damals so unwissend war wie ein neugeborenes Kalb. Er achtete immer noch nicht darauf, die Ausrüstung für nachfolgende Wanderungen vorzubereiten. Einmal bestiegen er und seine Freunde den Berg Wutai und wanderten zwei volle Tage lang.

Nach ihrem Abschluss und dem Beginn der Arbeit kam die kontaktfreudige und lebhafte Liwei mit mehr Menschen mit unterschiedlichen Hobbys in Kontakt und entdeckte eine größere Welt. Auf Einladung seiner Kollegen lief er gemeinsam im Olympic Forest Park, um sich einem schwierigeren Marathon zu stellen.

Anders als beim Wandern werden beim Langstreckenlauf höhere Anforderungen an die körperliche Fitness, die Ausrüstung und die Rhythmusanpassung der Teilnehmer gestellt. Nachdem er mehr über Sport gelernt hatte, hatte er Angst davor, ohne Ausrüstung in die kargen Berge zu gehen.

Liwei nahm zum ersten Mal an einem Marathon teil und entschied sich für den 21 Kilometer langen Halbmarathon. Er nutzte dieses Spiel als Motivation, um zu trainieren und seine Langstreckenlauffähigkeiten zu verbessern, und trainierte vor dem Spiel eine Woche lang. Obwohl er das Rennen für nicht schwierig hielt, war er dennoch sehr froh, dass er das Rennen erfolgreich abgeschlossen hatte. Für ihn war dieses Rennen der erste Meilenstein in seiner Langstreckenlaufkarriere.

Liwei engagiert sich seit fünf Jahren im Langstreckenlauf und hat an Marathons unterschiedlicher Größe im ganzen Land teilgenommen. Der gesamte Lauf wurde schrittweise von 21 Kilometern auf 100 Kilometer und 200 Kilometer erhöht und die Renndauer entsprechend verlängert auf mehr als 20 Stunden. Um das Rennen innerhalb der vorgegebenen Zeit zu beenden, läuft er wie andere Läufer oft mehr als zehn Stunden ohne Essen und Schlafen. Ich war wirklich müde, also zog ich meine Jacke an und schlief auf dem Boden. Als ich hungrig war, zwang ich mich, zur nächsten Versorgungsstation zu rennen.

Es ist ein großes Glück, das Spiel erfolgreich abzuschließen. Liwei stößt häufiger auf verschiedene unerwartete Situationen.

Liwei erlebt bei Wettkämpfen oft plötzliche Wetteränderungen. Er erinnerte sich deutlich an einen Marathon, der in Hangzhou stattfand, als er die bergige Gegend betrat. Zu diesem Zeitpunkt zitterten seine Oberschenkelmuskeln ständig. Leider regnete es nachts plötzlich und die Temperatur war beißend kalt. Er war beunruhigt, als er feststellte, dass sein ganzer Körper zitterte und sein Bewusstsein zu verschwimmen begann. Dies war ein Zeichen für eine äußerst gefährliche Unterkühlung. Was noch schlimmer war, war, dass seine Füße nach langem Laufen mit Blasen übersät waren und er bei jedem Schritt, den er machte, unerträgliche Schmerzen verspürte. Glücklicherweise ging es für ihn bergab. Getrieben von seinem Überlebensinstinkt biss er die Zähne zusammen und rannte auf seinen blasenbedeckten Füßen weiter der Ziellinie entgegen.

Der Marathon ist weniger ein Test der körperlichen Stärke der Teilnehmer als vielmehr ein Kampf der eigenen Willenskraft. Müdigkeit, Hunger und Verletzungen sind für Marathonläufer normal. Viele Menschen sind nach längerem Laufen so schläfrig, dass sie sich nur noch mechanisch bewegen. Einmal lief Li Wei eine gewisse Strecke, weil er zu müde war und sein Gehirn verwirrt war. Als er wieder zu Bewusstsein kam, stellte er plötzlich fest, dass er zum Rand einer Klippe gerannt war.

Obwohl Li Wei glaubt, dass keiner der Marathons, an denen er teilgenommen hat, reibungslos verlief, liebt er immer noch Langstreckenläufe. Er sah Berge und Ebenen, traf Freunde aus der ganzen Welt und hörte viele interessante Geschichten. Manchmal erlebte er unterwegs auch unerwartete Überraschungen. Als er 2021 am Marathon auf dem Tai Mo Shan, dem höchsten Gipfel Hongkongs, teilnahm, traf er den Hongkong-Star Zhang Yunfa, der auf dem Weg nach unten kletterte, und die beiden machten gemeinsam ein Foto.

Damit ist er natürlich nicht nur zufrieden, er genießt auch das Vergnügen, Etappenziele je nach Spielstand mit Konzentration während des Spiels anzupassen und diese Stück für Stück zu erreichen. Nachdem er jedes Rennen absolviert hatte, das ihn selbst herausforderte, erreichte er auch weitere Meilensteine. Genau wie bei seiner Arbeit bei einem selbstfahrenden Startup-Unternehmen beanspruchten ihn oft geschäftige und dringende Arbeiten, und er musste sich ebenso wie währenddessen an die Arbeit anpassen Langstreckenlaufziele und quantifizieren Sie die Bedürfnisse der Kollegen, um schrittweise Ziele festzulegen und schließlich Arbeitsmeilensteine ​​zu erreichen.

Jetzt, als Leiter der ersten Mannschaft des Marathon-Clubs, trainiert Liwei zweimal pro Woche mit seinen Teamkollegen. Egal wie beschäftigt er bei der Arbeit ist, er findet immer noch Zeit, an Teamaktivitäten teilzunehmen . Seiner Ansicht nach ist dies ein Test für seine Energieverteilung. Nur wenn er ein Gleichgewicht zwischen Arbeit und Bewegung findet, kann er in bester Verfassung sein.

Wünsche des Produktmanagers: Freies und gleiches Reisen

Qiuping ist eine Fahrerin, die Autos mag, und sie ist auch eine Produktmanagerin, zu der Programmierer aufschauen, ohne nach unten zu schauen.

Als Qiuping nach seinem College-Abschluss auf der Suche nach einem Job war, stieg er in die Automobilindustrie ein. Sie war für fahrzeugmontierte Mensch-Computer-Interaktionsprodukte in Automobilzulieferkettenunternehmen, OEMs und Unternehmen für autonomes Fahren verantwortlich. Für Qiuping ist dieser Job kein Mittel, um seinen Lebensunterhalt zu verdienen, sondern eher ein leidenschaftlicher Lebensstil.

Ein großer Teil von Qiupings Job besteht darin, in verschiedene Städte zu fliegen, um die neuesten Smart-Autos Probe zu fahren und die Mensch-Computer-Interaktion und die unterstützten Fahrprodukte verschiedener Produkte zu erleben. Am Wochenende fuhr sie mit ihren Freunden zu nahegelegenen Sehenswürdigkeiten, ging in 4S-Läden, um Autos, die sie interessierten, Probe zu fahren und sich untereinander auszutauschen. In den Augen vieler ihrer Programmierkollegen ist dies ein „beneidenswerter Job“.

Nur Qiuping weiß, dass dieser Job nicht so einfach ist, wie er für andere erscheint. Obwohl der Arbeitsinhalt interessant erscheint, müssen Sie bei der Planung der Produktsicherheit sorgfältig vorgehen Komfort zu berücksichtigen ist keine einfache Sache. Um ein komfortableres interaktives Erlebnis zu bieten, sucht Qiuping nach interaktiven Innovationspunkten von intelligenten Lautsprechern mit schnellerer Iterationsgeschwindigkeit und weniger Sicherheits- und Datenschutzproblemen. Sie wird jedes Produkt aus Dutzenden von Dimensionen bewerten und schließlich die beste Lösung dafür finden Die aktuelle Situation erfordert manchmal Kompromisse mit begrenzten Ressourcen. Dies ist tatsächlich ein bittersüßer Prozess.

Nachdem sie bei einem Startup für autonomes Fahren gearbeitet hatte, war es für Qiuping eines der beeindruckendsten Projekte, Barrierefreiheitsfunktionen für Sehbehinderte hinzuzufügen. Es war ihr erstes tiefgreifendes Verständnis der Welt der Sehbehinderten.

Zuvor kam Qiupings Verständnis der Behindertengemeinschaft von den Kindern ihrer Freunde. Leider wurde er mit einem Hörverlust geboren und brauchte Hörgeräte, um zu lernen, mit anderen zu kommunizieren. Qiuping stellte fest, dass sich die gesellschaftliche Betreuung der Behindertengruppe zwar verbessert hat, das tägliche Reisen für die Behindertengruppe jedoch immer noch unbequem ist. Wenn sie keine Hörgeräte tragen, können Hörgeschädigte leicht niedergeschlagen werden, weil sie Erinnerungen nicht hören können. Qiuping beschloss, die Projekte des Unternehmens zu nutzen, um einige Änderungen im Reiseverkehr für Menschen mit Behinderungen vorzunehmen.

Das Projekt richtet sich zunächst an die sehbehinderte Gruppe. Nachdem sie die erste Version der Barrierefreiheitsfunktionen von Robotaxi fertiggestellt hatte, lud sie eine Gruppe sehbehinderter Menschen vom Behindertenverband ein, alle Aspekte des Prozesses zu erleben, von der Reservierung über die Mini-App über die Fahrt mit dem Robotaxi bis zum Aussteigen aus dem Bus. Obwohl alle besonders anerkennen, dass Robotaxi Sehbehinderten eine große Hilfe beim Reisen bietet, erhielt Qiuping zu einigen Details allerlei Vorschläge, und die Zahl übertraf die Erwartungen von Qiuping. Sie stellte fest, dass die erste Benutzerforschung noch unzureichend war und viele Bedürfnisse von Sehbehinderten nicht erfüllt wurden.

Sie sammelten Feedback und Vorschläge und überprüften sorgfältig die Umsetzbarkeit der Vorschläge mit ihren Kollegen. Nach wiederholten Modifikationen und mehreren Testrunden ist dieses Produkt mittlerweile viel ausgereifter. Nach der Ankunft des Fahrzeugs kann die Taxi-App auf dem Mobiltelefon des Benutzers zur Geh-Navigationsseite springen, um Sehbehinderten den Weg zum Abholpunkt zu erleichtern, an dem die Bestellung aufgegeben wird. Das Fahrzeug verwendet einen externen Lautsprecher, um Sehbehinderten zu helfen Der Benutzer kann das Fahrzeug genau lokalisieren. Wenn der Benutzer das Auto betritt und die letzte Nummer seines Mobiltelefons spricht, kann das System automatisch die Identität des Benutzers überprüfen und nach erfolgreicher Überprüfung den Robotaxi-Dienst starten.

Nachdem das Produkt ausgereifter geworden war, lud Qiuping den Klavierstimmer Mo Chuanxi ein, das Produkt einer Probefahrt zu unterziehen. Im April 2021 hinterließ Mo Chuanxi eine Nachricht auf dem offiziellen Account von Qiupings Unternehmen, in der er das Unternehmen auf die Bedürfnisse von Sehbehinderten für autonomes Fahren aufmerksam machte und auch zur Gründung des barrierefreien Projekts beitrug.

Qiuping hat mich während der gesamten Probefahrt begleitet. Mo Chuanxi vertraute ihr an, dass ihn diese Probefahrt an die unzähligen Taxiverweigerungen erinnerte, denen er begegnet war. Viele Fahrer gingen, nachdem sie die Blindenhunde gesehen hatten. Manchmal finde ich am Straßenrand nicht einmal ein Taxi, wenn ich mit dem Handy ein Taxi herbeirufe. „Es stellte sich heraus, dass es nur eine Fantasie war. Wie oft habe ich in meinen Träumen von dieser Szene geträumt, und schließlich wurde mein Traum wahr. Autonomes Fahren macht meine Reise noch würdevoller.“ waren beeindruckt.

Nach Ansicht von Qiuping können einige barrierefreie Designs nicht nur behinderten Menschen helfen, sondern auch mehr normalen Benutzern zugute kommen. Wenn beispielsweise ein Benutzer, der noch nie selbstfahrendes Reisen erlebt hat, nach einem Robotaxi sucht, kann das Robotaxi, das wie jedes andere Fahrzeug aussieht, dem Benutzer Sprachansagen geben, sodass der Benutzer das Fahrzeug schneller finden kann .

„Dieses Projekt ist kein Zweckprojekt, aber das gesamte Unternehmen erkennt den Wert dieses Projekts. Die Kollegen in jeder Abteilung arbeiten wie immer zusammen und alle Anfragen, ob groß oder klein, können zeitnah beantwortet werden.“ Zukunft, Qiu Ping Gemeinsam mit Kollegen werden wir auch ein freundliches selbstfahrendes Reiseerlebnis für mehr Menschen entwerfen. Sie hofft, dass jeder in verschiedenen Szenarien gleichberechtigtere und bequemere Dienste genießen kann.

Beim Programmieren und Sammeln von Vintage-Artikeln haben Programmierer nicht nur karierte Hemden

Guanchao ist ein Simulationsingenieur, der gerne klassische karierte Hemden trägt, und liebt es, in verschiedenen Foren nach Vintage-Artikeln zu suchen und diese zu tauschen Second-Hand-Websites.

Vintage-Kleidung ist Kleidung, die nicht mehr auf dem Second-Hand-Markt hergestellt wird. Das erste Mal, dass Guanchao mit Vintage-Kleidung in Kontakt kam, war im Jahr 2020. Aufgrund der Ausgangssperre zu Hause aufgrund der Epidemie stöberte Guanchao nach der Arbeit auf vielen Websites und Foren. Eines Tages klickte Guanchao versehentlich auf eine bekannte Second-Hand-Handelswebsite in Nordamerika und wurde sofort von einer lässigen Anzugjacke aus dem Jahr 2014 angezogen. Er gab eine Bestellung auf mit der Idee, es auszuprobieren.

Nach Erhalt der Ware stellte er fest, dass diese Anzugjacke sehr gut für Jahreszeiten mit großen Temperaturunterschieden zwischen Morgen und Abend geeignet war und auch die Farbe seinem Geschmack entsprach. Dieses Kleidungsstück veränderte nicht nur Guan Chaos Kleidungsstil, sondern brachte ihn auch mit verschiedenen Kulturgruppen in Kontakt.

Guanchao begann, mehr über Second-Hand-Bekleidungsmarken und die Geschichten dahinter zu erfahren, Einkaufserlebnisse und die neuesten Informationen mit Freunden zu teilen und sich durch das Schreiben von Programmen sogar einige Modelle in limitierter Auflage zu sichern. Viele der von ihm gesammelten Vintage-Stücke wurden in den 1980er Jahren hergestellt. Was Guanchao an ihnen reizte, waren ihr einzigartiges Design und ihre Materialien. Wenn er diese Kleidungsstücke anzieht, die die Zeit umspannen, kann er die Mühe spüren, die die Designer in die Kleidung gesteckt haben, und die Zeit scheint auf den Kleidungsstücken zu verweilen.

Alte Kleidung und moderne Menschen, diese Kombination über Raum und Zeit hinweg ist wie sein Werk, das mit Realität und Virtualität interagiert.

Guanchaos tägliche Arbeit besteht darin, die Straßen, Autos, Gebäude und andere Elemente der realen Welt in den Simulationstesttools weitestgehend wiederherzustellen und ständig selbstfahrende Autos in der virtuellen Welt fahren zu lassen, um verschiedene Situationen zu bewältigen. Nachdem selbstfahrende Autos unzählige Tests in der virtuellen Welt durchlaufen haben, werden sie die Aufrüstung und Iteration selbstfahrender Systeme in der realen Welt vorantreiben und die Entwicklung selbstfahrender Autos vorantreiben.

Guanchao glaubt, dass die reale Welt zwar Grenzen hat, aber die Technologie wird die reale Welt definitiv möglicher machen. Er erinnert sich noch daran, dass der Lehrer im AR-Kurs an der Universität viele Besonderheiten auf dem Campus entworfen hat. Über sein Mobiltelefon konnten er und seine Klassenkameraden interessante Dinge sehen, die für das bloße Auge unsichtbar waren, wie zum Beispiel virtuelle Wegweiser von Gourmetrestaurants.

Dieser Kurs veränderte Guan Chaos Verständnis der Welt und brachte ihn dazu, sich für Arbeiten im Zusammenhang mit AR und VR zu entscheiden. Nach seinem Abschluss lehnte er ein hochbezahltes Angebot eines großen Gaming-Unternehmens ab und arbeitete fast vier Jahre lang bei einem Startup für autonomes Fahren. Bis heute ist er mit seiner Entscheidung zufrieden, denn seine Arbeit ist das, was ihn interessiert.

Obwohl er noch nicht in die Gaming-Branche eingestiegen ist, ist Guanchao genauso besorgt um E-Sport wie viele junge Menschen. Er ist ein begeisterter Spieler von Dota 2. Er sagte: „Ich habe darauf gewartet, dass das chinesische Team eine weitere Weltmeisterschaft gewinnt. Solange diese Meisterschaft nicht gewonnen wird, wird meine Jugend nicht enden. Ich habe vier Jahre gewartet und.“ Kann weiter warten.“

Auf Guanchaos Empfehlung hin traten auch meine Programmierkollegen dem Vintage-Kreis bei. Nach der Arbeit teilen sie wie alle anderen Musik, Fitnesserlebnisse und Tipps zur Katzenaufzucht. Guanchao sagte, dass, obwohl einige Programmierer eckige Brillen und karierte Hemden mögen, dies nicht bedeutet, dass jeder seine eigenen Interessen hat. „Wenn Sie genau hinschauen, werden Sie feststellen, dass wir tatsächlich eine sehr vielfältige Gruppe sind.“

Frauen können geschlechtsspezifische Vorurteile abbauen und es auch selbst in die Hand nehmen

„Schülerinnen sind akribischer als Jungen, aber ihr Verstand ist nicht so klug wie der ihrer männlichen Klassenkameraden.“

Während des Ingenieurstudiums sagten das viele Lehrer, aber ihre Noten gehörten immer zu den besten. Sie interessierte sich mehr für naturwissenschaftliche und technische Fächer wie Mathematik als für Geisteswissenschaften. Wann immer die Lehrerin diese Worte sagte, konnte sie nicht verstehen, woher die Logik der Worte der Lehrerin kam. Was sie noch mehr verwirrt, ist die Tatsache, dass es sich bei den Leuten, die so etwas sagen, oft um Lehrerinnen handelt.

Nach der Hochschulaufnahmeprüfung plante Xu Xu, sich aus Interesse an Mathematik, Geometrie und anderen Fächern für ein Hauptfach in Vermessung und Kartierung zu bewerben. Diese Entscheidung wurde von ihren Eltern abgelehnt. Der Grund für den Einspruch war, dass Geographie und Kartierung Wird oft im Freien durchgeführt, was eher für Jungen als für Mädchen geeignet ist. Allerdings bedeute „für Jungen geeignete Berufe“, so Xu Angesichts des Interesses überlegte sie nicht, welches Geschlecht besser geeignet sei, und bewarb sich direkt für den Studiengang Vermessung und Kartierung, den sie für cooler hielt. Am Ende wurde sie an der School of Surveying and Mapping der Universität Wuhan zugelassen. das landesweit den ersten Platz belegte.

Als Xu Sie fühlte sich entspannter und flexibler in einer Atmosphäre, in der nur die Arbeitsfähigkeit im Vordergrund stand. Hier zweifelt niemand an der Arbeitsfähigkeit einer Frau. Sie ist auch das Rückgrat der Forschungs- und Entwicklungsabteilung des Unternehmens geworden, indem sie Projekte nacheinander erfolgreich abgeschlossen hat.

Xu Dieser Prozess klingt einfach, erfordert aber tatsächlich die Überwindung einer riesigen Kluft. Xu Xus Unternehmen ist für seinen führenden Wahrnehmungsalgorithmus bekannt, aber wie die meisten Ingenieure wird sie mit den aktuellen Ergebnissen nicht zufrieden sein, nachdem der Algorithmus online gegangen ist .

In Xu Xus Herzen ist Ruth Bader Ginsburg, Richterin am Obersten Gerichtshof der USA, ein weibliches Vorbild, das sie zutiefst respektiert. Ginsburg erlebte in ihrem Leben alle Arten von Diskriminierung und widmete ihr Leben dem Kampf für die legitimen Rechte der Frauen. Obwohl Ginsburg an zwei Krebserkrankungen und einem Knochenbruch litt, hörte sie nie auf zu arbeiten. Im Jahr 2020 verstarb Ginsburg krankheitsbedingt und das Weiße Haus ließ die Flagge für einen Richter nur selten auf Halbmast hissen. Xu Xu hofft, dass sie wie Ginsburg ihrer Arbeit nachgehen und sich unermüdlich für die Dinge einsetzen kann, die ihr am Herzen liegen.

Auf dem Campus der weltberühmten Yale University steht eine Skulptur namens „The Women's Table“. Auf dieser runden Tafel ist die Zahl der Studentinnen seit der Gründung von Yale im Jahr 1701 eingraviert Ausgehend von „0“ begannen die Zahlen erst 1873 allmählich von einer Ziffer auf zwei Ziffern und drei Ziffern anzusteigen. Erst 1999 überstieg diese Zahl erstmals die der Männer.

In mehreren Jahren seiner Arbeit hat Xu Xu die rasante Entwicklung des Unternehmens und die kontinuierliche Weiterentwicklung des Branchenimplementierungsprozesses miterlebt. Als Pionierin der Spitzentechnologie des autonomen Fahrens freut sie sich auch darauf, dass weitere Frauen dem Team beitreten. Ebenso wie die Anzahl der Frauen am „Frauentisch“ glaubt sie, dass in Zukunft immer mehr Frauen eine gute Ausbildung erhalten, ihrem Herzen folgen und ihren eigenen Weg gehen können.

Stellen Sie sich die Welt des autonomen Fahrens vor

In der Branche des autonomen Fahrens sehen wir oft, dass ein bestimmtes Unternehmen für autonomes Fahren Hunderte Millionen Dollar an Finanzmitteln erhalten hat, die Zahl der Testmeilen weiter steigt und die Billionengrenze erreicht Markt und die Förderung von Richtlinien...

Hinter der Aufregung steckt jedoch die stille harte Arbeit einer Gruppe von Menschen, und es ist auch das reale und greifbare Leben dieser Gruppe von Menschen. Sie haben romantischere Visionen für die Zukunft des autonomen Fahrens:

Liwei prognostiziert, dass Robotaxi innerhalb von zehn Jahren überall auf den Straßen und Gassen sein werden und in der Lage sein werden, auf natürliche Weise mit mehreren Modalitäten zu interagieren. In Qiupings Vorstellung wird Robotaxi ein Roboter mit autonomen Emotionen sein und nicht nur ein Transportmittel. Guanchao glaubt, dass alle Fahrzeuge der Zukunft über autonome Fahrfunktionen verfügen können, wie das Auto des Protagonisten in „I, Robot“. Xu Xu freut sich auf die Realisierung intelligenter Transportsysteme und die weitere Verbesserung der menschlichen Reiseeffizienz.

Egal welche Vision Sie für zukünftige Reisen haben, Sie können daraus ähnliche Schlüsselwörter extrahieren, wie zum Beispiel „intelligent“, „bequem“ und „Gleichheit“.

Sie alle spielen ihre Rolle mit unterschiedlichen Persönlichkeiten gut, streben danach, mehr Meilensteine ​​zu erreichen, erforschen ständig Produkte, die den Reisebedürfnissen von mehr Menschen gerecht werden, und durchbrechen Stereotypen durch Aktionen, während sie gleichzeitig ihre Technologie verbessern. Auch die Zukunft des autonomen Fahrens wird durch ihre Bemühungen Schritt für Schritt Wirklichkeit.

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