Warum überdenken einige große Autohersteller ihre Investitionen in autonomes Fahren?

Bis vor einigen Monaten war autonomes Fahren eines der heißesten Anlagethemen. Allerdings haben viele große Autohersteller, darunter Ford, kürzlich ihre Investitionen in selbstfahrende Unternehmen überdacht, und andere Unternehmen wie Alphabet stehen unter finanziellem Druck, ihre Ausgaben für selbstfahrende Unternehmen zu kürzen.

Uber war der erste, der sein selbstfahrendes Geschäft ausgliederte

Uber war Das erste Unternehmen gab sein selbstfahrendes Geschäft auf und verkaufte es im Jahr 2020 an das selbstfahrende Startup Aurora Innovation. Im Gegenzug erhielt Uber eine Mehrheitsbeteiligung an dem Unternehmen.

Aurora Innovation ging durch eine SPAC-Reverse-Merger an die Börse und der aktuelle Aktienkurs beträgt weniger als 2 US-Dollar pro Aktie. Berichten zufolge hat Uber durch seine Investitionen in Unternehmen wie Aurora, Grab und Zomato enorme Verluste erlitten.

Aurora Innovation ist ein reiner Unternehmensentwickler für autonomes Fahren, und der Absturz des Aktienkurses erinnert an den Pessimismus der Anleger gegenüber der Branche. Darüber hinaus überdenken einige Unternehmen ihre Investitionen in autonomes Fahren.

Ford verlässt das selbstfahrende Geschäft

Letzten Monat brach Argo AI, ein Joint Venture zwischen Ford und Volkswagen, zusammen und Ford kündigte The Mit der Investition in das Unternehmen haben sich auch große Automobilhersteller vom autonomen Fahren „zurückgezogen“.

Ford sagte, Argo AI habe keine neuen Investoren angezogen. Ford kündigte außerdem an, sich nicht auf die Entwicklung autonomer L4-Fahrsysteme zu konzentrieren. Der CEO des Unternehmens sagte, dass, obwohl einige Investoren insgesamt 100 Milliarden US-Dollar in die autonome Fahrtechnologie L4 investiert hätten, noch kein Unternehmen in der Lage sei, ein profitables Geschäftsmodell zu ermitteln.

Während einer Telefonkonferenz zu den Ergebnissen sagte Doug Field, Senior Director für Produktentwicklung und Technologie bei Ford: „Die groß angelegte Kommerzialisierung des autonomen Fahrens der Stufe L4 wird viel länger dauern, als wir bisher erwartet hatten „Technologien haben einen größeren adressierbaren Kundenstamm, der es ihnen ermöglicht, schneller zu skalieren und Rentabilität zu erzielen“, sagte John Lawler, Finanzvorstand von Ford. Das Unternehmen sieht keinen Bedarf, eine eigene selbstfahrende Technologie zu entwickeln.

Das selbstfahrende Unternehmen von Alphabet steht unter dem Druck, Geld zu verlieren.

Alphabet besitzt die selbstfahrende Tochtergesellschaft Waymo, die aufgrund steigender Verluste mit Fragen der Aktionäre konfrontiert ist Druck. TCI Fund Management, das Alphabet-Aktien im Wert von rund 6 Milliarden US-Dollar hält, sandte einen Brief an das Alphabet-Management, in dem es eine Reduzierung der Verluste von Waymo forderte.

TCI sagte in dem Brief: „Leider haben die Menschen die Begeisterung für autonomes Fahren verloren, und auch Konkurrenten haben sich aus dem Markt zurückgezogen.“ TCI erwähnte in dem Brief auch, dass Volkswagen und Ford sich aus diesem Bereich zurückgezogen haben . Geschäftsfakten.

Zufälligerweise gab Nuro, ein selbstfahrendes Startup, das von Alphabet, Tiger Global und SoftBank unterstützt wird, kürzlich bekannt, dass es ein Fünftel seiner Mitarbeiter entlassen würde, um langfristig Geld zu sparen -Befristete Investition.

GM sagte, Autos würden sich nicht aus dem Markt für autonomes Fahren zurückziehen.

Brancheninsider wiesen auch darauf hin, dass die Situation auf dem Markt für autonomes Fahren nicht ganz düster sei , und einige Unternehmen investieren weiterhin in autonomes Fahren. General Motors beispielsweise hat erklärt, dass es sich nicht aus der Investition in das Unternehmen zurückziehen wird. Das Unternehmen besitzt Cruise, ein Unternehmen, das das Geschäft mit autonomem Fahren entwickelt, und erhielt letztes Jahr Investitionen von Microsoft.

GM-CEO Mary Barra sagte: „Wir sind das einzige autonome Fahrzeugunternehmen, das bereit ist, in drei Märkten auf den Markt zu kommen und Einnahmen zu erzielen.“

Barra äußerte sich optimistisch über die Entwicklung von das Autopilot-Geschäft. Sie sagte: „Wenn wir über die Stärke des Unternehmens und das Geschäft, das wir aufgebaut haben, nachdenken, haben wir das Gefühl, dass wir in das autonome Fahrzeuggeschäft reinvestieren können, weil wir auch eine große Chance sehen.“ seine Cashflow-Prognose für 2022 und erwartet, dass sein Elektrofahrzeuggeschäft im Jahr 2025 profitabel wird.

Tesla sieht Software als Haupttreiber seines Geschäfts.

Tesla sieht autonomes Fahren als Schlüssel für sein Geschäftswachstum. Das Unternehmen hat den Preis seines Fully Self-Driving System (FSD) in diesem Jahr zweimal angepasst und ihn nun auf 15.000 US-Dollar erhöht. Branchenquellen sagten, dass viele Unternehmen für autonomes Fahren angesichts des sich verschlechternden makroökonomischen Umfelds unter Druck stehen, Gelder zu beschaffen. Da das Geschäft noch in den Kinderschuhen steckt, dürften viele Unternehmen auch in den kommenden Jahren weiterhin Verluste verzeichnen. Jetzt, da die Federal Reserve die Zinssätze aggressiv anhebt, möchten nur wenige Anleger verlustbringende Unternehmen wie selbstfahrende Autos finanzieren.

Einerseits gibt es eine „langstreckentaugliche“ und enorme Investition in autonomes Fahren, andererseits gibt es ein schleppendes wirtschaftliches Umfeld. Was denken Sie über die zukünftige Richtung des autonomen Fahrens? fahren wird?

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