Japans Autoindustrie widersetzt sich der vollständigen Elektrifizierung; Toyota befürwortet Wasserstoff-Brennstoffzellen und synthetische Kraftstoffe

News vom 30. Mai: Aufgrund ihrer Umweltschutz- und Kostenvorteile werden Elektrofahrzeuge für immer mehr Menschen zur ersten Wahl beim Neuwagenkauf. Weltweit wächst der Absatz von Fahrzeugen mit neuer Energie weiter, auch wenn die Gesamtsituation auf dem Automobilmarkt nicht sehr optimistisch ist. Allerdings scheint Japan als großes Automobilland keine Anzeichen dafür zu haben, mit der Elektrifizierungswelle Schritt zu halten, und seine Automobilindustrie hat sogar ein einheitliches Lager gegen die vollständige Elektrifizierung gebildet.

Akio Toyoda, Vorsitzender der Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) und ehemaliger Toyota-Präsident, hat beim jüngsten G7-Gipfel erneut seinen Widerstand gegen die vollständige Elektrifizierung zum Ausdruck gebracht. Toyotas Haltung wird von Unternehmen wie Suzuki, Isuzu, Yamaha Honda und Mazda unterstützt.

Nach Ansicht des Herausgebers glauben diese japanischen Unternehmen, dass die Entwicklung reiner Elektrofahrzeuge vor einem praktischen Problem steht, nämlich dass die Knappheit von Batteriematerialien die zukünftige Entwicklung von Elektrofahrzeugen einschränken wird. Gleichzeitig sind sie davon überzeugt, dass sich die derzeitige Energiewende immer noch in Richtung erneuerbarer Ressourcen verlagert und saubere Energie noch nicht vollständig verwirklicht wurde, sodass andere Energielösungen erforderlich sind, um den Einsatz fossiler Brennstoffe zu reduzieren oder zu ersetzen.

Als ehemaliger Chef von Toyota hat Akio Toyoda immer wieder betont, dass reine Elektrofahrzeuge nicht die einzige Lösung für die Umweltprobleme des Automobils sind. Er glaubt, dass Wasserstoff-Brennstoffzellen und synthetische Kraftstoffe auch die Emissionsprobleme von Kraftstofffahrzeugen lösen können. Darüber hinaus glaubt er, dass Hybridmodelle das Potenzial haben, die Fahrzeugemissionen bei begrenzter Batteriekapazität wirksamer zu reduzieren.

Obwohl Toyotas Konkurrent Honda die zukünftigen Entwicklungschancen von Elektrofahrzeugen bekräftigt und in den Bau von Batteriefabriken investiert hat, hat er die Entwicklung in anderen Bereichen nicht aufgegeben. Honda gab Mitte dieses Monats bekannt, dass es ein Wasserstoff-Brennstoffzellensystem für den schweren Lkw von Isuzu entwickeln wird, der 2027 auf den Markt kommen soll.

Obwohl japanische Automobilhersteller hinsichtlich der vollständigen Elektrifizierung immer noch vorsichtig sind, scheinen die Verbraucher, gemessen am Verkaufsvolumen auf dem heimischen Automarkt, mit ihren Ansichten nicht einverstanden zu sein. Ab der zweiten Hälfte des letzten Jahres verzeichneten japanische Marken, die einst auf dem heimischen Markt große Erfolge feierten, einen Umsatzrückgang, und dieser Trend wird sich im Jahr 2023 noch verstärken. Im Gegenteil, Unternehmen für neue Energiefahrzeuge wie BYD und Tesla haben nach und nach zu japanischen Marken aufgeschlossen und diese bei den Inlandsverkäufen überholt.

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