Der neue ES6 wird zu Weilais Hoffnung, steht jedoch vor Herausforderungen hinsichtlich der Produktionskapazität und des Preises

Im kürzlich veröffentlichten Finanzbericht für das erste Quartal 2023 zeigte NIO die Schwierigkeiten rückläufiger Umsätze und finanziellen Drucks auf. Der Umsatz von NIO stieg im ersten Quartal im Jahresvergleich nur um 7,7 % und lag damit unter den Markterwartungen, während der Nettoverlust um 66 % anstieg. Die Bruttogewinnmarge des Unternehmens und die Bruttogewinnmarge des Automobilgeschäfts sanken ebenfalls auf 1,5 % bzw. 5,1 %.

Nio hatte ursprünglich geplant, im vierten Quartal dieses Jahres die Gewinnschwelle zu erreichen, aber derzeit ist dieses Ziel schwer zu erreichen. In der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen sagte NIO-CEO Li Bin, dass der Zeitplan verschoben werden müsse und man hoffe, im nächsten Jahr die Gewinnschwelle zu erreichen.

Auch das Liefervolumen von Nio ist deutlich zurückgegangen. Die Auslieferungen gingen im ersten Quartal im Vergleich zum Vorquartal um 22,5 % auf 31.000 Fahrzeuge zurück. Im Wettbewerb mit Xpeng und Ideal blieb NIO hinsichtlich der Liefermenge hinter diesen beiden Unternehmen zurück. Auch die Hauptlieferkraft von NIO hat sich von ES8, ES6 und EC6 im letzten Jahr zu ES7, ET5 und ET7 geändert, was dazu geführt hat, dass die Bruttogewinnmarge von NIO auf 1,5 % gesunken ist. Im Vergleich zu Lideal und Xpeng ist die Bruttogewinnmarge von NIO ebenfalls relativ niedrig.

Nach dem Verständnis des Herausgebers wurden die Schwierigkeiten, mit denen Weilai konfrontiert war, bereits früher verfolgt. Unter den großen Neuwagenherstellern liegt das Auslieferungsvolumen von NIO ab 2022 mit Ausnahme von Nezha und Ideal am unteren Ende und wird noch mehrere Monate anhalten. NIO geht davon aus, dass das Auslieferungsvolumen im zweiten Quartal dieses Jahres zwischen 23.000 und 25.000 Fahrzeugen liegen wird.

NIO setzt auf den neuen ES6, um die Situation zu ändern. Seit Beginn der Auslieferung im Juni 2019 ist ES6, NIOs zweites Serienmodell, das Hauptauslieferungsmodell. Derzeit gibt es beim neuen ES6 noch Probleme mit der Produktionskapazität und der Lieferzyklus beträgt etwa 5 Wochen. Auch in der Preisklasse bietet der neue ES6 keinen klaren Vorteil gegenüber der Konkurrenz.

Nio geht davon aus, dass der Umsatz im zweiten Quartal weiter sinken wird und steht unter Lieferdruck. Analysten gehen davon aus, dass die Nachfrage von NIO geringer ist als erwartet und der Wettbewerb auf dem Markt hart ist. Insbesondere wenn die Nachfrage auf dem Markt für reine Elektrofahrzeuge der Spitzenklasse schwach ist, hat NIO mit Absatzschwierigkeiten zu kämpfen.

NIO tut sein Bestes, um diese Herausforderungen zu bewältigen, es müssen jedoch weitere Maßnahmen ergriffen werden, um den Wachstumstrend wiederherzustellen. Für Weilai ist dies ein entscheidender Wendepunkt. Sie müssen ihre Strategie anpassen, die Wettbewerbsfähigkeit ihrer Produkte verbessern und neue Wachstumstreiber finden.

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