Toyota plant, im Jahr 2027 ein reines Elektrofahrzeug mit einer Festkörperbatterie auf den Markt zu bringen. Es ist bekannt, dass dieses Modell eine blitzschnelle Ladegeschwindigkeit und eine lange Reichweite hat. Es dauert nur 10 Minuten, um das Fahrzeug 1.200 Kilometer zurückzulegen.
Nach dem Verständnis des Herausgebers hat Toyota diesen strategischen Plan kürzlich bei einem technischen Briefing-Meeting bekannt gegeben. Laut Hiroki Nakajima, Chief Technology Officer und Vizepräsident des Unternehmens, haben sie die Haltbarkeitsprobleme von Festkörperbatterien erfolgreich gelöst und geeignete alternative Materialien gefunden. Wir haben ein hochwertiges Material gefunden, das garantiert mit dem Trend der Zeit geht und All-Solid-State-Batterien mit Sicherheit praxistauglich machen wird. „
Anders als die aktuellen gängigen Flüssiglithiumbatterien verwenden Festkörperbatterien reine Festkörperelektrolyte, die sich durch schnelles Laden und eine große Reichweite auszeichnen, da Elektrolyt und Festkörperelektrode jedoch eng miteinander verbunden sein müssen Beim Trennen wird die Elektrode während des Lade- und Entladevorgangs immer wieder geladen und entladen, wodurch es zur Trennung von Elektrolyt und Elektrode kommt. Herkömmliche Festkörperbatterien können nur ein Dutzend bis einige hundert Mal geladen und entladen werden , was nicht ausreicht, um den tausendfachen Bedarf für die Kommerzialisierung zu decken
Toyota hat damit ein geeignetes alternatives Material gefunden, um das Problem des langfristigen Ladens und Entladens von Festkörperbatterien zu lösen In dem Bericht wurde darauf hingewiesen, dass Toyota im Sommer 2020 einen führenden Vorsprung bei der Forschung und Entwicklung von Festkörperbatterien erzielt hat -Festkörperbatterien für Fahrzeuge und durchgeführte Fahrversuche. Toyota plant, die Forschungs- und Entwicklungsanstrengungen zu verstärken, um das Ziel zu erreichen, in weniger als 10 Minuten aufzuladen und etwa 1.500 Kilometer zurückzulegen. Laut Schätzungen japanischer Berufsverbände liegen die Herstellungskosten von Festkörperbatterien (Sulfid-Typ) bei 60.000 bis 350.000 Yen pro Kilowattstunde, was 14.000 Yen für bestehende Lithium-Ionen-Batterien entspricht. . Die Reduzierung der Herstellungskosten bleibt eine große Herausforderung für die Förderung von Festkörperbatterien.
Außer Toyota machen auch andere Automobilhersteller Fortschritte im Bereich der Festkörperbatterien mit einer selbst entwickelten Festkörperbatterie, und BMW plant, vor 2025 ein Versuchsmodell mit einer Festkörperbatterie öffentlich vorzustellen und bis 2030 die Massenproduktion zu erreichen. Die zukünftige Entwicklung von Elektrofahrzeugen wird sein Der von großen Automobilherstellern vorangetriebene wettbewerbsorientierte F&E- und Kommerzialisierungsprozess wird breitere Entwicklungsperspektiven eröffnen
Das obige ist der detaillierte Inhalt vonToyota plant, im Jahr 2027 ein reines Super-Elektrofahrzeug mit Festkörperbatterie auf den Markt zu bringen, das in 10 Minuten Ladezeit 1.200 Kilometer zurücklegen kann. Für weitere Informationen folgen Sie bitte anderen verwandten Artikeln auf der PHP chinesischen Website!
