Kontinuierliche technologische Durchbrüche in den Bereichen künstliche Intelligenz, Internet der Fahrzeuge, Sensoren und anderen Bereichen haben zu einer kontinuierlichen Verbesserung der autonomen Fahrfähigkeiten geführt und tiefgreifende Veränderungen in der Transportbranche mit sich gebracht.
Die 72 Kilometer lange Logistikschleife von der Donghai-Brücke zum Hafen Yangshan ist derzeit das längste kommerzielle Betriebsszenario für autonomes Fahren der Welt und für den Import- und Exportumschlag von Shanghai, dem größten Containerhafen der Welt, verantwortlich. Ab dem 18. Juli 2022 wird Shanghai auf der Donghai-Brücke Chinas ersten „Reduktionstest“ für autonomes Fahren auf öffentlichen Straßen starten. Dabei wird die menschliche Beteiligung schrittweise reduziert, um die sichere Implementierung der autonomen Fahrtechnologie zu gewährleisten und letztendlich „wirklich unbemanntes Fahren“ zu erreichen.
Zukünftig wird der kommerzielle Einsatz intelligenter Schwerlastkraftwagen den Verkehrsdruck auf der Donghai-Brücke wirksam verringern. Die Donghai-Brücke ist der einzige landgestützte Sammel- und Verteilungskanal im Yangshan Deepwater Port. Der nachfolgende autonome Fahrtransport mit fünf Fahrzeugen wird den Engpass beim Übersee-Großtransport auf vorgelagerten Inseln weiter beseitigen und die Verkehrseffizienz verbessern um mindestens 40 % und eine Einsparung von mindestens 80 % der Arbeitskosten.
Laut dem „Shanghai Intelligent Connected Vehicle Development Report (2022)“ hat Shanghai bis Ende 2022 insgesamt 926 Straßen mit einer Gesamtlänge von 1.800 Kilometern eröffnet. Shanghai hat aktiv innovative Testpraktiken für intelligente vernetzte Fahrzeuge durchgeführt. Bis Ende 2022 haben insgesamt 602 Fahrzeuge von 28 Unternehmen Straßentests und Demonstrationsanwendungen durchgeführt, mit einer Gesamttestkilometerzahl von mehr als 12,25 Millionen Kilometern.
Im März dieses Jahres erließ die Pudong New Area die „Umsetzungsbestimmungen für die Bestimmungen der Shanghai Pudong New Area zur Förderung der innovativen Anwendung fahrerloser intelligenter vernetzter Fahrzeuge“, die sicherstellen, dass das fahrerlose Fahren intelligenter vernetzter Fahrzeuge rechtlich durchsetzbar ist. In Bezug auf die Szenarien wurden insgesamt 29,3 Kilometer offene Teststraßen für Jinqiao Intelligent Connected Vehicle genehmigt. Es handelt sich um die erste offene Teststraße für autonomes Fahren in einem zentralen Stadtgebiet in China und derzeit um die offene Teststraße mit dem höchsten Risiko Niveau in Shanghai.
Vollständige Szenarien und eine hervorragende Test- und Anwendungsumgebung haben eine große Anzahl innovativer Unternehmen dazu gebracht, sich in Shanghai anzusiedeln.
Zongmu Technology ist ein High-Tech-Unternehmen mit Sitz in Zhangjiang, Pudong, das sich seit fast zehn Jahren zu einem der führenden Anbieter von Technologien und Produkten für autonomes Fahren (AD) und fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) entwickelt hat. Nach Angaben des Unternehmensleiters sind im Hinblick auf die Unterstützung der Industriekette zahlreiche internationale Teile- und Komponentenriesen im Jangtse-Delta angesiedelt Überholspur für die Branche des autonomen Fahrens.
Zhiji Auto hat seinen Hauptsitz ebenfalls in der Wissenschaftsstadt Zhangjiang. Auf dieser Konferenz werden sein „neues weltweites Fahrsteuerungs-Flaggschiff“ Zhiji L7 und sein „intelligenter, rein elektrischer mittelgroßer bis großer Luxus-SUV“ Zhiji LS7 vorgestellt. Der Benutzermanager von Zhiji Auto gab bekannt, dass das Unternehmen in unterschiedlichem Umfang maßgeschneiderte Vorforschungen mit führenden Institutionen der KI-Branche durchführt und als erste Smart-Car-Marke der Branche auf das GPT-Großmodell zugreifen und so ein Multi schaffen wird -dimensionales Reiseszenario, das Virtuelles und Reales integriert.
Außerdem wurde nacheinander eine Reihe von Vorschriften und Richtlinien eingeführt, die gesetzgeberische Innovationen regelbasiert und die Aussicht auf autonomes Fahren vielversprechend machen.
Pudong New Area Regulations – Die Umsetzung der „Shanghai Pudong New Area fördert die innovative Anwendung fahrerloser intelligenter vernetzter Fahrzeuge“ ermöglicht es relevanten Unternehmen intelligenter vernetzter Fahrzeuge, Tests, kommerzielle Operationen usw. in bestimmten Bereichen der Pudong New Area durchzuführen, und das ist auch möglich ohne Fahrer oder Testsicherheitsbeauftragten im Auto durchgeführt werden, wodurch die Branche des autonomen Fahrens den „unbemannten Hauptfahrer“ durchbrechen kann.
Nachdem die Vorschriften der Pudong New Area umgesetzt wurden, wurde die erste Gruppe von 8 Unternehmen mit der „Bekanntmachung für innovative Anwendungstests für fahrerlose intelligente vernetzte Fahrzeuge“ ausgezeichnet. Die Veröffentlichung der Bekanntmachung bedeutet, dass Unternehmen offiziell fahrerlose Straßen für intelligente vernetzte Fahrzeuge einführen können. Tests und Betriebstests deuten auch darauf hin, dass die intelligente vernetzte Automobilindustrie einem groß angelegten und normalisierten kommerziellen Demonstrationsbetrieb des autonomen Fahrens einen Schritt näher gekommen ist.
Bis 2025 wird Shanghai zunächst ein führendes inländisches Innovations- und Entwicklungssystem für intelligente vernetzte Fahrzeuge aufbauen, eine industrielle Größenordnung von 500 Milliarden Yuan anstreben und die kommerzielle Anwendung von autonomem Fahren auf hohem Niveau in bestimmten Szenarien realisieren.
Quelle: Pudong-Veröffentlichung
Das obige ist der detaillierte Inhalt vonKünstliche Intelligenz ermöglicht autonomes Fahren: Kommerzialisierungsprozess beschleunigt sich erneut. Für weitere Informationen folgen Sie bitte anderen verwandten Artikeln auf der PHP chinesischen Website!
