


Erforschung des Geheimnisses der Reifenpreise für Elektrofahrzeuge: Die Kosten hinter der Umweltenergie werden enthüllt
Angesichts des zunehmenden Bewusstseins für Umweltschutz weltweit haben sich verschiedene Länder für die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge eingesetzt und Elektrofahrzeuge zu einem Highlight des Automobilmarktes gemacht. Doch obwohl Elektrofahrzeuge erhebliche Vorteile bei der Reduzierung des CO2-Ausstoßes und der Senkung der Fahrzeugkosten haben, stehen sie vor einem Problem: Die Reifen von Elektrofahrzeugen sind nicht nur teurer, sondern auch anfälliger für Verschleiß. Dieses Problem hat große Aufmerksamkeit erregt und Experten haben erklärt, warum
Reifen für Elektrofahrzeuge sich von herkömmlichen Reifen unterscheiden und höhere Leistungsstandards erfüllen müssen. Da Elektrofahrzeuge schwerer sind, müssen Reifen eine höhere Tragfähigkeit und Strukturfestigkeit aufweisen, was die Konstruktions- und Herstellungskosten erhöht. Darüber hinaus verfügen Elektrofahrzeuge in der Regel über eine stärkere Beschleunigungs- und Bremsleistung, sodass die Reifen einen besseren Grip und eine bessere Hitzebeständigkeit benötigen, was ebenfalls den Schwierigkeitsgrad und die Kosten der Herstellung erhöht. Darüber hinaus ist eine der Eigenschaften von Elektrofahrzeugen die geringe Geräuschentwicklung, sodass Reifen für Elektrofahrzeuge das Reifengeräusch und den Rollwiderstand reduzieren müssen, was höhere Anforderungen an die Technologie stellt und die Kosten weiter erhöht teuer Ist auf Leistungsanforderungen zurückzuführen, ist auch ein leichterer Verschleiß ein Problem. Das Gewicht von Elektrofahrzeugen vergrößert die Kontaktfläche zwischen Reifen und Boden und erhöht die Reibung, insbesondere beim Beschleunigen und Bremsen. Darüber hinaus führen die hohen Drehmomenteigenschaften von Elektrofahrzeugen dazu, dass die Reifen beim Beschleunigen einem höheren Druck ausgesetzt sind, und viele Besitzer von Elektrofahrzeugen sind bereit, die Leistung von Elektrofahrzeugen voll auszunutzen. Häufiges Beschleunigen und Bremsen führt dazu, dass die Reifen schneller verschleißen Nach dem Verständnis des Herausgebers sind Reifenhersteller für Elektrofahrzeuge zwar mit den Problemen hoher Kosten und leichter Abnutzung konfrontiert, doch mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung der Technologie sind Reifenhersteller bestrebt, langlebigere Hochleistungsreifen speziell für Elektrofahrzeuge zu entwickeln, um der Marktnachfrage gerecht zu werden. Darüber hinaus können Besitzer von Elektrofahrzeugen die Lebensdauer ihrer Reifen auch durch vernünftige Fahrgewohnheiten verlängern, beispielsweise durch das Vermeiden von schnellem Beschleunigen und Bremsen. In Zukunft werden durch technologische Innovation und Kostensenkung die Leistung und Lebensdauer von Elektrofahrzeugreifen schrittweise verbessert und so eine solidere Grundlage für die nachhaltige Entwicklung von Elektrofahrzeugen geschaffen.
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Meine größte Sorge ist gekommen. Nur ein Scherz, AnTuTu hat kürzlich das Leistungsranking der Automobilversion bekannt gegeben. Ehrlich gesagt handelt es sich um den ersten „Bottom-Test“ der Leistung gängiger Automobilchips. Dies ist die Rangliste, die auf einer großen Anzahl von Benchmark-Ergebnissen von Dutzenden Autos und Geräten basiert, die im Backend fast einen Monat nach dem Start der öffentlichen Beta der AnTuTu-Auto- und Maschinenversion gesammelt wurden. (Bild von AnTuTu) Die zehn besten Auto- und Computerchips in der Liste sind derzeit der Qualcomm Snapdragon 8295 mit einer Punktzahl von fast 700.000. Er verwendet eine Speicherkombination von 16+128 GB, die derzeit das Auto ist Chip mit der höchsten Punktzahl. Die erste Markteinführung dieses Autochips dürfte das neue rein elektrische Flaggschiffmodell E8 von Geely Galaxy sein, das voraussichtlich noch in diesem Jahr auf den Markt kommt. Es wird gesagt, dass es viele Hersteller gibt, die sich mit der Einführung des Qualcomm Snapdragon 8295 beeilen.

Ich habe gestern ein interessantes Bild gesehen, das eine „Ebenenkarte der KI, die menschliche Wege ersetzt“ zeigte. Wie im Bild gezeigt, ist das Spiel in sechs verschiedene Level unterteilt, von E1 bis E8+. Anhand der Abbildung können wir erkennen, dass künstliche Intelligenz (KI) menschliche Anwendungen in verschiedenen Bereichen ersetzt. Der Anwendungsbereich der künstlichen Intelligenz wird durch ihre Fehlertoleranzrate bestimmt. Kurz gesagt bezieht sich die Fehlertoleranz hier auf die Kosten für Versuch und Irrtum. KI wird nach und nach Branchen mit höheren bis niedrigeren Fehlertoleranzraten ersetzen und menschliche Berufe nach und nach „ersetzen“. Früher dachten wir oft, kreative Arbeit beruhe auf menschlichem Denken und sei nicht einfach zu ersetzen. Mit der Entwicklung der künstlichen Intelligenz scheint diese Ansicht jedoch nicht ganz richtig zu sein. In kreativen Berufen gibt es oft keine festen Antworten

Den Nachrichten vom 26. September zufolge kamen erneut aufregende gute Nachrichten aus Chinas Elektrofahrzeugbereich. Die Jikrypton 001 Thousand-Mile Range Edition von Jikrypton Automobile brach im letzten Test erfolgreich den Guinness-Weltrekord und stellte damit einen Rekord für die längste Strecke auf, die ein Elektrofahrzeug mit einer einzigen Ladung zurücklegte. Insgesamt wurden mit einer vollen Ladung erstaunliche 907,623 Kilometer zurückgelegt . . Dieser bahnbrechende Erfolg zeigt einmal mehr die starke Stärke der chinesischen Elektrofahrzeugindustrie. In diesem Test machten Autobahnen 97 % der gesamten Strecke aus, Hochstraßen 2 % und Stadtstraßen nur 1 %. Für Elektrofahrzeuge stellen Autobahnen normalerweise eine große Ausdauerherausforderung dar. Der Ji Krypton 001 hat diese Herausforderung jedoch gut gemeistert und damit erneut seine hervorragende Ausdauerleistung unter Beweis gestellt.

Laut Nachrichten dieser Website vom 17. Januar kündigte Uber an, mit Tesla zusammenzuarbeiten, um mehr amerikanische Fahrer für die Einführung von Elektrofahrzeugen zu gewinnen, mit dem Ziel, das „Null-Emissions“-Ziel amerikanischer und kanadischer Städte bis 2030 zu erreichen. Uber kündigte an, dass es Fahrern zusätzlich zur bestehenden Bundessteuergutschrift (bis zu 7.500 US-Dollar) Autokaufanreize von bis zu 2.000 US-Dollar für den Kauf von Model 3 und Model Y gewähren wird. Dieser Autokaufanreiz entspricht etwa 14.400 Yuan. Daten zeigen, dass Uber Ende letzten Jahres insgesamt 74.000 aktive Fahrer von Elektrofahrzeugen in den USA, Kanada und Europa hatte. Andrew Macdonald, Senior Vice President für Mobilität und Geschäftsbetrieb bei Uber, sagte, dass sie durch die Kommunikation mit Uber-Fahrern erfahren hätten, dass die Kosten für den Fahrzeugbesitz und die Ladekosten zugrunde lägen

Seit der Einführung von GPT-3 im Jahr 2020 hat die Popularität von ChatGPT die generativen groß angelegten Sprachmodelle der GPT-Familie erneut ins Rampenlicht gerückt und sie haben bei verschiedenen Aufgaben eine starke Leistung gezeigt. Der enorme Umfang des Modells führt jedoch auch zu höheren Rechenkosten und erhöhten Schwierigkeiten bei der Bereitstellung. Das Modell GPT-175B verfügt beispielsweise über insgesamt mindestens 320 GB Speicher im Half-Precision-Format (FP16), was für die Inferenz mindestens fünf A100-GPUs mit 80 GB Speicher erfordert. Die Modellkomprimierung ist derzeit eine häufig verwendete Methode, um den Rechenaufwand großer Modelle zu reduzieren, aber bisher gibt es fast alle

Zusammengestellt von David Linsigao |. Produkte produziert von Yanzheng 51CTO Technology Stack (WeChat ID: blog51cto) Es gibt eine ungeschriebene Regel im Technologiebereich: Jeder nutzt gerne die Technologie anderer Leute. Doch für viele Unternehmen scheint generative KI nicht in dieses Schema zu passen. Generative KI treibt schnell einige wichtige Entscheidungen voran. Jedes Unternehmen steht vor einer wichtigen Entscheidung: ob es intern eine benutzerdefinierte generative KI-Plattform aufbaut oder eine vorgefertigte Lösung von einem KI-Anbieter kauft (häufig als Cloud-Service angeboten, was Volumen und Möglichkeiten begünstigt). Es ist seltsam, aber der Grund könnte Sie überraschen. Sie könnten Sie sogar dazu veranlassen, die GenAI-Strategie Ihres Unternehmens zu überdenken. 1. Vollständige Anpassung und Kontrolle. Schreiben Sie den Inhalt wie folgt um: Erstellen Sie eine

Laut Nachrichten vom 17. Mai fand die jährliche Aktionärsversammlung 2023 von Tesla am Dienstag, Ortszeit in den Vereinigten Staaten, im Werk des Unternehmens in Austin, Texas, USA, statt. Der CEO des Unternehmens, Elon Musk, beantwortete vor Ort viele Fragen der Aktionäre, darunter die Auslieferung der Cybertruck-Massenproduktion, den Fortschritt der FSD-Entwicklung, die Entwicklung neuer Modelle, den humanoiden Roboter Optimus und Twitter. Musk erwartet, dass die nächsten 12 Monate herausfordernd werden, und Tesla ist nicht immun gegen die Auswirkungen des globalen Wirtschaftsumfelds. Das Folgende ist eine Zusammenfassung der Jahreshauptversammlung von Tesla im Jahr 2023: Martin Viecha, Teslas Vizepräsident für Investor Relations, eröffnete die Jahresversammlung mit dem Jubel des Publikums. Er stellte zuerst vor

Laut Nachrichten vom 9. Juni gab die Toyota Motor Corporation heute bekannt, dass sie in Michigan, USA, ein auf Forschung und Entwicklung von Elektrofahrzeugbatterien spezialisiertes Labor mit einer erwarteten Investition von fast 50 Millionen US-Dollar (ca. 356 Millionen Yuan) einrichten wird. Das Labor, dessen Betrieb im Jahr 2025 geplant ist, wird sich der Bewertung der Leistung, Qualität und Haltbarkeit von Batterien für Elektrofahrzeuge während der US-Produktion widmen. Dieser Schritt markiert eine wichtige Umgestaltung der nordamerikanischen Forschungs- und Entwicklungszentrale von Toyota. Die ursprüngliche Arbeit, die sich auf traditionelle Kraftstoffmotoren konzentrierte, wird weiter auf den Bereich Elektrofahrzeuge ausgeweitet. Nach Angaben des Herausgebers erklärte Toyota North America, dass die Einrichtung dieses Labors die Forschungs- und Entwicklungskapazitäten von Toyota für Elektrofahrzeuge in Nordamerika weiter verbessern und der Entwicklung von Toyota im Bereich der Elektrifizierung neue Impulse verleihen werde. Zuvor hatte Toyota eine Reihe elektrischer Modelle angekündigt
