


Toyota wird ab 2025 den Tesla NACS-Ladestandard übernehmen
Laut Nachrichten vom 20. Oktober gab Toyota Motor North America (TMNA) heute bekannt, dass es eine Vereinbarung mit Tesla getroffen hat, um ab 2025 den North American Charging Standard (NACS) in seine Produktlinie für Elektrofahrzeuge (BEV) einzuführen.
Laut einer offiziellen Pressemitteilung wird Toyota ab 2025 NACS-Ladeanschlüsse in einigen vollelektrischen Fahrzeugen von Toyota und Lexus einführen, einschließlich neuer dreireihiger Batterien, die bei Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK) Toyota montiert werden SUV. Darüber hinaus können ab 2025 alle Besitzer oder Leasinggeber von Toyota- und Lexus-Elektrofahrzeugen, die mit einem Combined Charging System (CCS) ausgestattet sind, mit einem NACS-Adapter laden.
Toyota sagte, es sei bestrebt, den Kunden ein nahtloses Ladeerlebnis zu bieten, sei es an Ladesäulen zu Hause oder an öffentlichen Ladestationen. Über die Toyota- und Lexus-Apps können Kunden aus mehr als 84.000 Ladeanschlüssen in ganz Nordamerika wählen, was den Benutzerkomfort erheblich erhöht.
Nach Verständnis der Redaktion gab die BMW Group am 28. Oktober außerdem bekannt, dass sie ab 2025 den North American Charging Standard (NACS) in den USA und Kanada anwenden wird, der Elektrofahrzeuge von BMW, MINI und Rolls abdeckt -Royce-Automodell. Bisher haben BMW, Mercedes-Benz, Honda, Toyota, Nissan, Jaguar, Hyundai, Kia und viele andere Automobilhersteller angekündigt, dem NACS-Ladestandard von Tesla beizutreten. Diese Aktion bietet Nutzern von Elektrofahrzeugen eine größere Auswahl an Lademöglichkeiten. Dieser Branchentrend zeigt das anhaltende Wachstum des Marktes für Elektrofahrzeuge und die Zusammenarbeit der Hersteller bei der Ladeinfrastruktur, um den Nutzern mehr Komfort und Flexibilität zu bieten.
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Laut Nachrichten vom 25. April 2024 hat Toyota Motors Crown-Limousinenversion der 16. Generation – „Crown Sedan“ – offiziell auf dem heimischen Markt debütiert. Die dieses Mal veröffentlichten Modelle umfassen zwei verschiedene Konfigurationen und die Preisspanne liegt zwischen 2,999 Millionen Yuan und 3,499 Millionen Yuan. Im Vergleich zum Vorgängermodell Crown SportCross ist das neue Modell mit einem Startpreis von 3,699 Millionen Yuan günstiger. Die Karosseriegröße beträgt 5030 mm Länge, 1890 mm Breite und 1470 mm Höhe. Der Radstand erreicht 3000 mm, was zur mittleren und großen Limousine gehört. Die Innenausstattung des Fahrzeugs weist ein modernes, schwebendes Dual-Screen-Design auf. Gleichzeitig verfügt die vordere Reihe über ein kabelloses Ladepanel und einen elektronischen Schalthebel, während der Rücksitz mit einer großen Mittelarmlehne ausgestattet ist

Laut den von der Toyota Motor Corporation veröffentlichten Daten erzielten Toyota und seine Tochtergesellschaften Hino und Daihatsu Motors im Jahr 2023 weltweit ein deutliches Wachstum: Der Absatz stieg im Jahresvergleich um 7,2 % und insgesamt wurden 11,2 Millionen Fahrzeuge verkauft, was neue Rekordwerte darstellt. Dieser Erfolg spiegelt die kontinuierlichen Bemühungen von Toyota wider, die Produktqualität zu verbessern und die Bedürfnisse der Verbraucher zu erfüllen. Die Toyota Motor Corporation wird sich weiterhin für Innovation und nachhaltige Entwicklung einsetzen, um Verbrauchern auf der ganzen Welt bessere Automobilprodukte und -dienstleistungen anzubieten. Konkret erreichten die Autoverkäufe der Marke Toyota und der High-End-Marke Lexus 10,3 Millionen Einheiten und stellten damit einen neuen historischen Höchststand auf. Etwa ein Drittel dieser Verkäufe entfallen auf benzinelektrische Hybridmodelle, während reine Elektrofahrzeuge weniger als 1 % ausmachen. Dies zeigt, dass Toyota im Bereich der New Energy Vehicles noch großes Potenzial hat.

Die Toyota Motor Corporation gab kürzlich Pläne bekannt, eine vollständige Beteiligung an Primearth EV Energy zu erwerben, einem Joint Venture zur Batterieherstellung mit Panasonic. Ziel dieses Schritts ist es, Toyotas Position in der Batterieproduktion für reine Elektrofahrzeuge zu stärken und seinen Marktanteil weiter auszubauen. Primearth EV Energy, früher bekannt als Panasonic EV Energy, wurde 1996 gegründet und von Panasonic und Toyota gemeinsam finanziert. Panasonic hält 60 % der Anteile und Toyota hält 40 %. Nach den beiden Anteilserhöhungen von Toyota hält Toyota derzeit 80,5 % der Unternehmensanteile, während Panasonic 19,5 % hält. Toyota hat beschlossen, dieses Mal die Anteile von Panasonic vollständig zu übernehmen, um seine Präsenz in verschiedenen Fahrzeugtypen weiter auszubauen.

Laut Nachrichten vom 7. Juli erwägt Toyota Motor laut dem japanischen Bericht „Yomiuri Shimbun“ neue Maßnahmen, um die Entwicklung im Bereich neuer Energiefahrzeuge zu beschleunigen. Es wird berichtet, dass Toyota plant, 24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche neue Energiefahrzeugbatterien zu produzieren, was bedeutet, dass das Unternehmen einen wichtigen Schritt unternimmt. Toyota hat kürzlich einen großen Durchbruch in der Batterietechnologie erzielt und bekannt gegeben, dass es Gewicht, Volumen und Kosten von Batterien erfolgreich halbiert hat, was die Weiterentwicklung von Elektrofahrzeugen erheblich vorantreiben wird. Keiji Kaida, Präsident des Carbon Neutral R&D Center von Toyota, sagte: „Wir setzen uns dafür ein, die aktuelle Situation von Batterien zu ändern, die zu groß, zu schwer und zu teuer sind. Ob es sich um eine Flüssigbatterie oder eine Festkörperbatterie handelt, unsere.“ Ziel ist es, diese Faktoren zu halbieren. „Toyota glaubt, einen Weg gefunden zu haben, die Autos zu verbessern.“

Laut Nachrichten vom 20. Oktober gab Toyota Motor North America (TMNA) heute eine Vereinbarung mit Tesla bekannt, um ab 2025 den North American Charging Standard (NACS) in seine Produktlinie für Elektrofahrzeuge (BEV) einzuführen. Laut einer offiziellen Pressemitteilung wird Toyota ab 2025 NACS-Ladeanschlüsse in einigen vollelektrischen Fahrzeugen von Toyota und Lexus einführen, darunter ein völlig neuer dreireihiger batteriebetriebener Toyota-SUV, der bei Toyota Motor Manufacturing Kentucky montiert wird ( TMMK). Darüber hinaus können ab 2025 alle Besitzer oder Leasinggeber von Toyota- und Lexus-Elektrofahrzeugen, die mit einem Combined Charging System (CCS) ausgestattet sind, mit einem NACS-Adapter laden. Toyota gibt an, seinen Kunden ein nahtloses Ladeerlebnis zu bieten, unabhängig davon, ob sie zu Hause laden

Die Toyota Motor Corporation hat kürzlich in Kanada ein groß angelegtes Rückrufprogramm gestartet, an dem insgesamt rund 280.000 Fahrzeuge beteiligt waren. Der Rückruf ist hauptsächlich auf die Entdeckung potenzieller Probleme mit dem Getriebe zurückzuführen, die die Sicherheitsleistung des Fahrzeugs beeinträchtigen könnten. Zu den betroffenen Modellen gehören insbesondere der Toyota Tundra, der Sequoia und der Lexus LX600 der Baujahre 2023–2024. Toyota erläuterte die Art des Problems in einer Erklärung: „Wenn das Fahrzeug in den Leerlauf geschaltet wird, werden bestimmte Teile des Getriebes möglicherweise nicht sofort ausgekuppelt, sodass die Motorleistung in diesem Fall weiterhin auf die Räder übertragen wird.“ Wenn der Fahrer auf ebener Straße nicht bremst, kann das Fahrzeug unbeabsichtigt mit niedriger Geschwindigkeit vorwärtsfahren und dadurch die Gefahr einer Kollision erhöhen.

Ted Ogawa, CEO von Toyota Motor North America, äußerte kürzlich seine Ansichten und enthüllte die Haltung und Perspektiven des Unternehmens im Bereich Elektrofahrzeuge. Laut Ogawa geht er davon aus, dass der Marktanteil reiner Elektrofahrzeuge am US-Neuwagenmarkt bis 2030 voraussichtlich nur noch 30 % betragen wird, was weit unter dem Ziel liegt, das sich die US-Umweltschutzbehörde (EPA) letztes Jahr gesetzt hatte . Ogawa glaubt, dass Toyota als aktiver Förderer der Hybridtechnologie in der Automobilindustrie eher bereit ist, in Hybridfahrzeuge zu investieren als in reine Elektrofahrzeuge. Er ist verwirrt über die Art und Weise, wie chinesische Autohersteller in den Markt für Fahrzeuge mit neuer Energie eingestiegen sind, und glaubt, dass es diesem Ansatz an praktischer Bedeutung mangelt. Man geht davon aus, dass sich die Hybridmodelle von Toyota auf dem nordamerikanischen Markt gut entwickelt haben und die Verkäufe auf einem hohen Niveau geblieben sind. Nordamerika

Laut Nachrichten vom 21. Oktober kündigte Toyota Motor die Einführung einer Elektroversion des Konzeptautos Land Cruiser (oder Land Cruiser) an und markierte damit den offiziellen Einstieg dieser hochkarätigen, langlebigen Autoserie in den Bereich der Elektrifizierung. Dieses neue Auto trägt den Namen Land Cruiser Se und wird am 25. Oktober auf der Tokyo Motor Show vorgestellt. Es versteht sich, dass die optischen Spezifikationen des Land Cruiser Se 5151 mm (Länge) x 1989 mm (Breite) x 1704 mm (Höhe) betragen, bei einem Radstand von 3050 mm. Das Auto verfügt über einen geräumigen dreireihigen Siebensitzer Layout. Was das Erscheinungsbild angeht, zeigt dieses Auto futuristische und schlichte Linien. Die Scheinwerfergruppe und der untere Kühlergrill ergänzen sich zu einer quadratischen Form der Vorderseite des Autos. Außerdem der Land Cruiser
