Hybrid oder Elektro mit erweiterter Reichweite? Eine „hybride Multiple-Choice-Frage', bei der es nicht nur um Technologie geht

Laut den von der Passenger Car Association veröffentlichten Nachrichten erreichte der Einzelhandelsabsatz von Pkw mit neuer Energie in meinem Land im Oktober 767.000 Einheiten, was einem Anstieg von 37,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht dass die Wachstumsrate der beiden größer ist als die von Fahrzeugen mit neuer Energie. Was den Gesamtmarkt betrifft, besteht kein Zweifel daran, dass die Position von Fahrzeugen mit neuer Energie auf dem Automobilmarkt meines Landes zunehmend stabiler werden wird.

Aufgrund des Vorteils „keine Reichweitenangst“ sind Plug-in-Hybridtechnologie und Hybridtechnologie mit erweiterter Reichweite derzeit zu beliebten Arten von Fahrzeugen mit neuer Energie geworden, die von Verbrauchern bevorzugt werden. Aus diesem Grund hat die Debatte über das „Gut und Schlechte“ der beiden technischen Wege Plug-in-Hybrid und Extended-Range-Hybrid nie aufgehört. Jeder neue Energienutzer glaubt das, wenn er mit dem oben Gesagten konfrontiert wird Es gab auch Kämpfe und Studien bei der Auswahl dieser verschiedenen neuen Energietechnologierouten.

Fügen Sie einen Hybrid- oder erweiterten Bereich ein. Tatsächlich handelt es sich hierbei nicht um eine wahre oder falsche Frage, sondern um eine „Hybrid-Multiple-Choice-Frage“.

Hier kann ich Ihnen einfach ein paar populärwissenschaftliche Informationen gebenWas ist ein Plug-in? Was ist Reichweitenerweiterung?

Die Motoren herkömmlicher Kraftstofffahrzeuge und aktueller Hybridfahrzeuge können direkt angetrieben werden. Der sogenannte Plug-in-Hybrid vereint die Vorteile von reinen Elektrofahrzeugen und herkömmlichen Kraftstofffahrzeugen. Der Motor kann an der Stromerzeugung teilnehmen (Reihenschaltung) und der Motor kann auch am Direktantrieb teilnehmen (Parallelschaltung). Fahrzeug allein oder zusammen mit dem Motor fahren

Kurz gesagt ist ein Fahrzeug mit erweiterter Reichweite ein Fahrzeug, das mit reinem Strom angetrieben wird und extern aufgeladen werden kann und über einen eingebauten Motor verfügt. Dieser Motor kann nur zur Stromerzeugung verwendet werden und kann das Auto nicht direkt antreiben.

Unabhängig von anderen technischen Gesichtspunkten ist der Hybrid mit erweiterter Reichweite technisch einfacher aufgebaut, während der Plug-in-Hybrid immerhin komplexer ist -In-Hybridmotor ist in Ordnung. Er nimmt am Direktantrieb teil und verfügt über zwei Antriebssysteme, während das Modell mit erweiterter Reichweite nur über ein Antriebssystem verfügt.

Daher verfügen Plug-in-Hybridfahrzeuge hinsichtlich der Leistungsabgabe über vier Modi, darunter EV, Serien-, Parallel- und Direktantrieb

Der ursprüngliche Satz muss nicht erscheinen, der umgeschriebene Inhalt lautet: In Hybridmodellen mit erweiterter Reichweite Der Motor ist nicht direkt am Fahren beteiligt, es gibt nur zwei Arbeitsmodi: rein elektrisch (EV) und Serienhybrid

Der umgeschriebene Inhalt lautet: Der Motor eines Plug-in-Hybridautos kann ohne Energieumwandlung direkt zum Antrieb des Autos verwendet werden In verschiedenen Plug-in-Hybridfahrzeugen können unter Straßenbedingungen, einschließlich Stadtstraßen und Autobahnen, eine hohe Effizienz und ein niedriger Kraftstoffverbrauch aufrechterhalten werden. Auf Schnellstraßen und im Hochgeschwindigkeitsmodus ist der Kraftstoffverbrauch von Plug-in-Hybridfahrzeugen höher als der von Hybridfahrzeugen mit erweiterter Reichweite. Hybridfahrzeuge mit erweiterter Reichweite müssen weiterhin Öl durch den Motor verbrennen, um bei hoher Geschwindigkeit Strom bereitzustellen Es wird dann an den Motor weitergeleitet, um das Auto anzutreiben. Dieser Prozess hat eine Energieumwandlung durchlaufen, die nicht so effizient ist wie der Direktantrieb mit Motor, der Kraftstoffverbrauch ist jedoch etwas geringer.

Das Intuitivste, was Verbraucher auf der Erlebnisebene spüren können, ist daher: Unter städtischen Straßenbedingungen ist der Unterschied im Kraftstoffverbrauch dieser Fahrzeuge nicht allzu groß. Bei Dauerfahrten auf der Autobahn leiden Hybridfahrzeuge mit erweiterter Reichweite jedoch häufig unter einem hohen Kraftstoffverbrauch aufgrund von Batterieverlust

Dies ist auch der offensichtlichste Vorteil der Plug-in-Hybridtechnologie im Hinblick auf die Energieeffizienz. Daher können wir hier eine Schlussfolgerung hinzufügen. Der Extended-Range-Hybrid kann als „vereinfachte Version“ des Plug-in-Hybrids bezeichnet werden Kraftstoffverbrauch.

Plug-in-Hybrid hat eine höhere technische Schwelle

Einige neue Marken werden sich neben rein elektrischen Linien auch für die Hybridtechnologie mit erweiterter Reichweite entscheiden. Im Wesentlichen entspricht ein Range-Extended-Hybrid einem rein elektrischen + Range-Extender. Plug-in-Hybride erfordern hybridspezifische Motoren und eine Reihe komplexer Technologien wie elektrische Hybridsysteme. Daher stellen Plug-in-Hybride relativ gesehen höhere technische Anforderungen und die Einstiegsschwelle wird natürlich höher sein.

Dieser Punkt wurde auf dem vorherigen Experten-Medienaustauschtreffen des China Electric Vehicles 100 Forum (2023) von Ouyang Minggao, Akademiker der Chinesischen Akademie der Wissenschaften, Professor der Tsinghua-Universität und stellvertretender Vorsitzender der China Electric Vehicles, ausführlich erläutert 100, „Sie wollen Es wird gesagt, dass die technische Schwelle bei Plug-in-Hybriden definitiv höher ist, daher werden sich Neuwagenhersteller im Allgemeinen nicht für Plug-in-Hybride entscheiden.“

In Bezug auf die Wahl des technischen Weges sind die meisten Automarken mit Die angesammelte Technologie hat den Plug-in-Hybrid-Weg gewählt. Auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge nimmt die Plug-in-Hybrid-Technologie allmählich eine dominierende Stellung ein. Das repräsentativste Unternehmen ist BYD, dessen DM-i-Superhybridtechnologie zu einem bekannten Namen geworden ist. Das schnelle Wachstum von Plug-in-Hybridfahrzeugen ist größtenteils BYD zuzuschreiben. Als Marktführer bei Plug-in-Hybridfahrzeugen erreichte BYD im Juni dieses Jahres 123.000 verkaufte Einheiten, was fast 60 % des gesamten Plug-in-Fahrzeugs ausmacht Hybridmarkt. Im vergangenen Oktober verkaufte BYD insgesamt 135.590 DM-Modelle, was einer Steigerung von 18,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Das DM-i-Superhybridsystem von BYD ist untrennbar mit einer seiner Kernkomponenten verbunden – dem Motor, der speziell für die DM-i-Superhybridtechnologie entwickelt wurde. Mit einem thermischen Wirkungsgrad von bis zu 43 % stellte dieser Motor einst einen Rekord als weltweit thermisch effizientester Massenbenzinmotor auf

Für Automobilhersteller ist die Hybridtechnologie mit erweiterter Reichweite eine barrierearme, kostengünstige Technologie mit offensichtlichen Kostenvorteilen. Tatsächlich sind viele Hybridmodelle mit erweiterter Reichweite jedoch teurer als vergleichbare Plug-in-Hybridmodelle. Das liegt an der Publicity und Publicity, aber tatsächlich an den Mängeln bei der Kostenkontrolle relevanter Autokonzerne

Für den Normalverbraucher ist Plug-in-Hybrid oder erweiterte Reichweite keine Frage von richtig oder falsch, schließlich ist jedes Produkt spezifisch verfügt über eigene Vorteile und anwendbare Szenarien sowie umfassende Wettbewerbsfähigkeit, einschließlich Sicherheit, Komfort, technologische Konfiguration und andere umfassende Stärken.

Auf jeden Fall entwickelt sich der aktuelle neue Energiemarkt sehr schnell. In nur zehn Jahren hat der chinesische Automobilmarkt weltbewegende Veränderungen erlebt. In den Tagen, als Joint-Venture-Marken ihren Höhepunkt erreichten, hatten die Verbraucher keine Wahl, wenn es um Automobilprodukte ging Warum nicht? Ist das nicht eine enorme Verbesserung?

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