Nur die digitalen KI-Elektroantriebe von Tesla und Changan Qiyuan können das Kunststück der 10-Lagen-Wicklung erreichen? Interpretation des digitalen KI-Elektroantriebs von Changan Qiyuan (Teil 2)

Wir haben in der letzten Ausgabe besprochen, warum der Motor des Changan Qiyuan Digital AI Electric Drive (Teil 1) so sparsam ist und einen Gesamtkraftstoffverbrauch von 0,98 l pro 100 Kilometer erreicht. Lassen Sie uns in dieser Ausgabe untersuchen, wie der Elektromotor eine solche Energieeinsparung und Effizienz erreicht

Nur Changan und Tesla verwenden 10-lagige Wicklungen

Eines der größten Highlights des Changan Qiyuan Digital AI-Elektroantriebs ist die Verwendung von 10-Lagen-Motorwicklungen. Davor hatte nur Tesla 10-Lagen-Motoren verwendet. Aus diesem Grund ist der 10-Lagen-Motor bereits erstklassig damit der Motor eine höhere Leistung und einen höheren Wirkungsgrad erreicht.

Es gibt ein Phänomen im Elektromagnetismus, den sogenannten Skin-Effekt. Wenn in einem Leiter Wechselstrom oder ein elektromagnetisches Wechselfeld vorhanden ist, ist die Stromverteilung im Leiter ungleichmäßig. Der Strom konzentriert sich hauptsächlich in der Oberflächenschicht des Leiters, der sogenannten „Skin“-Schicht. Je näher man an der Oberfläche des Leiters ist, desto größer ist die Stromdichte, während der Strom im Inneren des Leiters kleiner ist. Das ist der sogenannte Skin-Effekt

Das heißt, der Kupferdraht trägt mehr zur Außenfläche bei als zur Innenseite. Je mehr, desto besser: 1 Kupferdraht hat 1 Außenflächenkreis und 10 Kupferdrähte entsprechen 10 Kreisen. Die sogenannte Lagenzahl (Anzahl der Kupferdrähte) eines Flachdrahtmotors ist die Anzahl der in der Statornut platzierten Kupferflachdrähte. Mit zunehmender Anzahl der Motorschichten ist die Nutfüllrate höher und die Materialausnutzungsrate steigt, was letztlich zu höherer Leistung und Effizienz führt.

Laut offiziellen Daten hat der digitale KI-Elektroantriebsmotor von Changan Qiyuan eine elektrische Spitzenantriebsleistung von 158 kW (BYD Qin PLUS beträgt 145 kW), eine Leistungsdichte von 7 kW/kg, einen maximalen Wirkungsgrad von 97,8 % und einen Wirkungsgrad von mehr als 90 % Mehr als 90 %.

Wie schwierig ein solches Design ist, werden wir hier vorerst nicht diskutieren. Auch wenn es sich um 12 Schichten handelt, muss die Massenproduktion zunächst berücksichtigt werden Einer davon ist, dass die Kosten zu hoch sind.

Heutzutage verwenden viele andere Konkurrenzprodukte immer noch 6 Schichten, einige sogar 8 Schichten. Beispielsweise verwendet der berühmte BYD DM-i Hybrid 6 Schichten.

Tesla und Changan Qiyuan sind die einzigen Automobilhersteller der Welt, die die 10-lagige Hairpin-Flachdraht-Motorwicklungstechnologie mit Ölkühlung in der Massenproduktion einsetzen. Der P1-Generatormotor von Changan Qiyuan besteht aus 8 Schichten und der P3-Antriebsmotor aus 10 Schichten. Es muss daran erinnert werden, dass Tesla ein reines Elektrofahrzeug ist, während Changan Qiyuan ein Plug-in-Hybridmodell ist, was zeigt, wie viel Wert Changan auf den elektrischen Teil legt

Bei Hybridantrieben ist der Motor die Hauptkraftquelle und für Aufgaben wie schnelle Drehmomentreaktion, Energierückgewinnung und Betriebspunktanpassung verantwortlich, sodass viel Geld für Elektroantriebe ausgegeben wird. Angesichts der Schwierigkeit und der Kosten für Design und Herstellung könnte der 10-lagige Haarnadel-Flachdrahtmotor von Changan Qiyuan in drei bis fünf Jahren die Nase vorn haben.

0,27 mm Siliziumstahlblech liegt „weit vorne“

Beobachten Sie die 10 Schichten Kupferdrähte auf dem Stator des P3-Motors und sprechen Sie dann über die Siliziumstahlbleche auf dem Rotor. Da die Auslegungsdrehzahl des Stators bis zu 13.000 U/min beträgt, sind die Qualitätsansprüche an die Siliziumstahlbleche sehr hoch

Konkurrierende Marken können eine Dicke von etwa 0,3 mm erreichen. Das Siliziumstahlblech muss dünn sein und das Problem der Wellung muss überwunden werden. Der Antriebsmotor von Changan Qiyuan verwendet Siliziumstahlbleche mit einer Dicke von 0,27 mm, was die dünnste Siliziumstahlblechspezifikation in der Massenproduktion darstellt. Bei gleicher Motorstapelhöhe ist der Wirbelstromverlust umso geringer, je dünner die Dicke des Siliziumstahlblechs ist, was oft als geringerer Eisenverlust bezeichnet wird. Der 0,27-mm-Siliziumstahlblechmotor ist 0,3 % effizienter als konkurrierende 0,3-mm-Siliziumstahlblechmotoren.

Reduzieren Sie die Geschwindigkeit, erhöhen Sie die Gegenstange und erreichen Sie Leichtgewicht

Dieser Elektroantrieb integriert den P1-Motor und die Kupplung in hohem Maße und die Kupplung ist in den P1-Motor integriert. Durch diese innovative Methode kann das Getriebesystem in 3 Achsen und 6 Zähne umgewandelt werden, während das Konkurrenzprodukt 4 Achsen und 8 Zähne hat , wodurch ein reduziert wird. Die beiden Zähne am Wurzelschaft sind kleiner und leichter, und der Wirkungsgrad kann um 1 % gesteigert werden.

Offizielle Daten: Dieser Satz digitaler KI-Elektroantriebe von Changan Qiyuan wiegt nur 110 kg und ist damit etwa 30 kg leichter als Konkurrenzprodukte. Das Volumen ist 26 % kleiner und die Höhe ist 81 mm geringer.

Der Vorteil des leichten Elektroantriebssystems besteht darin, dass das Fahrzeugdesign besser möglich ist, wodurch ein niedrigeres und sportlicheres Erscheinungsbild erreicht werden kann und Platz im vorderen Fahrgastraum gespart werden kann, wodurch ein geräumigerer Fahrgastraum entsteht

Changan Qiyuan miniaturisiert den P1-Motor und verbindet ihn direkt mit der Motorausgangswelle, um eine koaxiale Leistung zu erzielen. Dadurch werden eine Welle und zwei Zahnräder eingespart und es ist keine Drehzahlerhöhung erforderlich, wodurch eine Hocheffizienzzone mit dem Motor erreicht wird. Die perfekte Kombination

Aber um bei niedrigeren Geschwindigkeiten ein großes Drehmoment freizusetzen, müssen Sie das Ziel durch die Verwendung von mehr Polen erreichen. Denn je höher die Motordrehzahl, desto größer die erzeugte Leistung, aber die Auslegungsdrehzahl des P1-Motors von Changan Qiyuan ist nicht sehr hoch, sie beträgt 6500 U/min.

Je mehr Pole der Motor hat, desto größer ist das effektive Volumen des Motors, was die mangelnde Leistungsdichte ausgleichen kann. Die sogenannten Gegenpole (Magnetpole) sind der Nordpol und der Südpol, die paarweise vorliegen. Ein Nordpol und ein Südpol bilden einen Gegenpol.

Der P1-Motor des Changan Digital AI Electric Drive verwendet 8-lagige Wicklungen und verfügt über 12 Polpaare (Konkurrenzprodukte haben 4 Polpaare). Dadurch kann der Motor einen großen Strom bei einer niedrigen Drehzahl von 6500 U/min erzielen, während Konkurrenzprodukte 19500 U/min benötigen, um den gleichen Effekt zu erzielen

Sein P1-Motor ist mit 12 Magnetpolpaaren ausgestattet, und der P3-Motor verfügt außerdem über 6 Magnetpolpaare. Da die Anzahl der Motorpolpaare größer ist als bei Konkurrenzprodukten, ist die Leistungsdichte der P1- und P3-Motoren auf 7 kW/kg bei Hochgeschwindigkeitsmotoren wie dem BYD DM-i-Hybrid gestiegen , diese Angaben beziehen sich nur auf 6kW/kg.

Quad-Core-Chip-Algorithmus sorgt für Kraftstoffeinsparung

In Bezug auf die Kraftstoffeinsparung hat „extreme Beinarbeit“ in der Vergangenheit vielleicht gute Ergebnisse erzielt, aber im Zeitalter der Elektrifizierung hat die Rolle der Chip-Rechenleistung erheblich zugenommen und kann Ihnen dabei helfen, den Plan zur Kraftstoffeinsparung am meisten zu erstellen in Echtzeit.

Der Controller des elektrischen Antriebs von Changan Qiyuan ist ein Quad-Core-TC387-Chip mit 300 Terabyte Rechenleistung pro Kern als Haupt-MCU-Chip. Seine Rechenleistung ist 50 % höher als die von zwei Single-Core-Chips von Konkurrenzprodukten.

Das Steuerungssystem gibt alle Parameter des Motors, der Batterie, des Motors, des Getriebesystems usw. in die PCU ein, sammelt jederzeit mehr als 500 Arten von Informationen über Fahrer, Fahrzeug usw. und sucht weiterhin dynamisch Im tatsächlichen Nutzungsszenario des Benutzers können 6 % Energie eingespart werden.

Mithilfe von Navigationsinformationen lässt sich beispielsweise die gesamte Fahrt planen, Energie sinnvoll zuteilen, Kraftstoff bei ruhigem Wetter und Strom bei Staus verbrauchen. Bei bergigen Straßenverhältnissen wie in Chongqing können Sie den Unterschied verringern, indem Sie das Gaspedal betätigen, genau wie beim Fahren auf ebenem Untergrund

Der Inhalt, der neu geschrieben werden muss, ist: Zusammenfassung

Nach der Analyse ist der Kern des digitalen KI-Elektroantriebs Elektrizität. Der Elektroantrieb ist die Hauptkraft, und der Motor ist für die Koordination verantwortlich, daher ist der Motorteil wichtiger als zuvor.

Durch die Kombination von Technologien wie 10-lagigen Flachdraht-Motorwicklungen, dem dünnsten 0,27-mm-Siliziumstahlblech in Massenproduktion sowie einem neu gestalteten hochintegrierten Generator und 12 Magnetpolpaaren ist es kraftstoffeffizienter und energiesparender . Der Motor setzt auf hohe Effizienz und verleiht dem Motor mehr Antrieb. Die maximale Leistung des Antriebsmotors beträgt 158 ​​kW, womit im Grunde ein mittelgroßer SUV problemlos angetrieben werden kann.

Die Leistung des Motors ist nicht übermäßig, aber die Leistung des Antriebsmotors ist sehr hoch. Diese Konstruktion macht das Fahrzeug sowohl kraftstoffeffizient als auch leistungsstark, ein bisschen so, als würde man eine Kuh weniger Gras fressen lassen, aber mehr arbeiten Kombination. Darüber hinaus verursacht dieser elektrische Antrieb keine übermäßigen Kosten, was das Gesamtfahrzeug auch erschwinglicher macht. Jetzt können Sie sich beruhigt und zu einem sehr günstigen Preis für einen Elektroantrieb entscheiden. Kann Changan Qiyuan Ihre erste Wahl beim Autokauf werden?

Das obige ist der detaillierte Inhalt vonNur die digitalen KI-Elektroantriebe von Tesla und Changan Qiyuan können das Kunststück der 10-Lagen-Wicklung erreichen? Interpretation des digitalen KI-Elektroantriebs von Changan Qiyuan (Teil 2). Für weitere Informationen folgen Sie bitte anderen verwandten Artikeln auf der PHP chinesischen Website!