Mein Land startet wichtigen Forschungs- und Entwicklungsplan: autonomes Projekt zur Straßenverkehrskontrolle und -sicherheit

Die Auftaktveranstaltung des National Key R&D Plan Autonomous Road Traffic Control and Safety Project fand am 28. Dezember im Bezirk Wuzhong der Stadt Suzhou statt.

Die Projekte „Device-Network-Cloud Integrated Road Traffic All-Element Intelligent Control Technology“ und „Autonomous Road Traffic System Safety Assurance Technology“ des National Key R&D Plan wurden offiziell unterzeichnet und gestartet. Dieses Projekt wird vom Forschungszentrum für Straßenverkehrssicherheit des Ministeriums für öffentliche Sicherheit und dem Institut für Verkehrsmanagementwissenschaft des Ministeriums für öffentliche Sicherheit geleitet. Gleichzeitig wurde heute auch das Basisprojekt für die Schulung zur Einhaltung der Verkehrsvorschriften für autonomes Fahren (Suzhou) vorgestellt.

Eine Untersuchung auf dieser Website ergab, dass Chinas erstes holografisches Smart-Highway-Projekt, das das Niveau des kooperativen autonomen Fahrens zwischen Fahrzeug und Straße erfüllt, in Suzhou in Betrieb genommen wurde. Dieses Projekt umfasst den Su-Taiwan Expressway S17 (Huangdai Interchange-Xiangcheng Hub) und den Shanghai-Yiyi Expressway S48 (Xiangcheng Hub-Yangcheng Hubei Interchange) mit einer Gesamtlänge von 56 Kilometern. Darunter ist der Straßenabschnitt, auf dem autonome Fahrtests der Stufe L4 durchgeführt werden können, 6,5 Kilometer lang und befindet sich auf dem Einbahnabschnitt vom Weitang Interchange zum Xiangcheng Hub.

In der offiziellen Einführung hieß es, dass dieses Projekt den 56 km langen Zweirichtungsabschnitt des Sutai Expressway S17 (Kreuzung Huangdai ~ Autobahnkreuz Yangcheng Hubei) intelligent modernisieren und

Lidar sowie 270 Sensorsätze einsetzen wird Ausrüstung wie Millimeterwellenradar, Kameras, Straßenantenne RSU usw., um holografische Straßenabschnitte und Rampen-(Kreuzungs-)Erfassungsabschnitte zu erstellen. Das Projekt verläuft über Beiqiao Interchange, Weitang Interchange, Xiangcheng Hub und Yangcheng Beihu Service Area. Die unterteilten Szenen entlang der Strecke umfassen Mautstellen, Rampen, Servicebereiche usw.

Der Straßenabschnitt mit holographischer Erfassung befindet sich auf dem 6,5 Kilometer langen Einbahnstraßenabschnitt vom Weitang Interchange zum Xiangcheng Hub und verläuft von West nach Ost. In diesem Straßenabschnitt sind zwei Informationsbildschirme aufgestellt, die sich am Eingang und in der Mitte der holografischen Hauptstraße befinden. Darüber hinaus werden an jedem Punkt durchschnittlich alle 230 Meter Laserradar, Kameras und andere Geräte eingesetzt. Gleichzeitig wird am Straßenrand eine Reihe von Antennen-RSUs mit einem Abstand von ca. 460 Metern zueinander aufgestellt. Ein abtastender Straßenabschnitt bezieht sich auf eine Rampe (Kreuzung), die mit einer Reihe von Geräten ausgestattet ist, die Fahrzeuge erkennen können, die in den Teststraßenabschnitt ein- und ausfahren. Zur Hauptausrüstung jedes Straßenabschnitts gehören Kameras, eine straßenseitige Antenne RSU und ein Millimeterwellenradar. Die Funktion dieser Geräte besteht darin, Fahrzeuge mit verschiedenen technischen Mitteln zu überwachen und zu identifizieren und so eine Echtzeitwahrnehmung und -überwachung des Fahrzustands des Fahrzeugs zu erreichen. Kameras können Bilder und Videos von Fahrzeugen erfassen, Straßenantennen (RSUs) können Fahrzeugkommunikationsdaten empfangen und senden und Millimeterwellenradar kann zur Messung von Informationen wie Entfernung und Geschwindigkeit des Fahrzeugs verwendet werden. Durch die Zusammenarbeit dieser Geräte kann der Sensorstraßenabschnitt Fahrzeuge, die in den Teststraßenabschnitt ein- und ausfahren, genau überwachen und identifizieren und so wichtige Datenunterstützung für das Verkehrsmanagement und die Sicherheit liefern.

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Vier Ministerien, darunter das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, haben gemeinsam eine Mitteilung mit dem Titel „Mitteilung zur Durchführung von Pilotarbeiten zum Zugang und Straßenzugang von intelligent vernetzten Fahrzeugen“ herausgegeben. In der Bekanntmachung wurde darauf hingewiesen, dass das Pilotprogramm für den intelligenten Zugang zu vernetzten Fahrzeugen und den Zugang auf der Straße dazu dienen soll, die Förderung und Anwendung intelligenter vernetzter Fahrzeugprodukte zu beschleunigen und deren sicheren Betrieb zu gewährleisten. Gleichzeitig wird in der Bekanntmachung auch die Unterstützung fortgeschrittener autonomer Fahrtechnologien und -produkte vorgeschlagen, die sich in der Pilotphase bewährt haben, und es ist geplant, diese weiter zu fördern. Derzeit haben Städte wie Peking, Shanghai, Guangzhou und Shenzhen Richtlinien formuliert, die es autonomen Fahrzeugen ermöglichen, kommerzielle Probebetriebe wie Stadtbusse, Taxis und die Logistikverteilung in bestimmten Gebieten und innerhalb bestimmter Zeiträume durchzuführen. Darüber hinaus wird der Umfang dieser Anwendung ständig erweitert.

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