


Im Jahr 2024 wird das nationale Eisenbahnnetz ausgebaut und der Bau von 45.000 Kilometern Hochgeschwindigkeitsstrecke umfassend gefördert.
Laut Nachrichten dieser Website vom 11. Januar hat China Railway Publishing Co., Ltd. nach Angaben der China Railway Micro Platform kürzlich die neueste Version der nationalen Eisenbahnstreckenkarte angekündigt.

Stand Ende 2023 hat die Betriebskilometerzahl der Eisenbahnen des Landes 159.000 Kilometer erreicht , davon 45.000 Kilometer Hochgeschwindigkeitsstrecken.
Im Jahr 2023 haben die Staatsbahnen Anlageinvestitionen in Höhe von 764,5 Milliarden Yuan abgeschlossen, was einer Steigerung von 7,5 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Es wurden 3.637 Kilometer neue Strecken in Betrieb genommen, darunter 2.776 Kilometer Hochgeschwindigkeitsschienen jährliche Eisenbahnbauaufgaben.
34 Projekte, darunter die Lijiang-Shangri-La-Eisenbahn und die Guiyang-Nanning-Hochgeschwindigkeitsbahn, wurden fertiggestellt und in Betrieb genommen
102 Personenbahnhöfe, darunter der Bahnhof Guangzhou Baiyun und der Ostbahnhof Nanchang, wurden in Betrieb genommen
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Hochgeschwindigkeitsstrecke Chongqing-Wanzhou, Hochgeschwindigkeitsstrecke Chengyu Middle Line usw. 112 im Bau befindliche Projekte schreiten ordnungsgemäß voran
9 große und mittlere Infrastrukturprojekte, darunter die Hochgeschwindigkeitsstrecke Weifang-Suqian, Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Shaoyang-Yongzhou und die Huangtong-Baise-Eisenbahn haben mit dem Bau begonnen
92 eigene Eisenbahnlinien und 10 Logistikstützpunkte wurden gebaut
Die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission kündigte die „acht vertikale und acht horizontale“ Höhe an -Schnellbahnnetzplan am 20. Juli 2016. Auf der Grundlage der „vier vertikalen und vier horizontalen“ Hochgeschwindigkeitsbahnen werden Hochgeschwindigkeitsbahnen hinzugefügt, die den Passagierfluss unterstützen, über angemessene Standards verfügen und den Entwicklungsbedürfnissen der Eisenbahnen gerecht werden , von dem ein Teil Eisenbahnen mit einer Geschwindigkeit von 200 Stundenkilometern nutzt, bildet ein Hochgeschwindigkeitsbahnnetz mit den „acht vertikalen und acht horizontalen“ Hauptkanälen als Grundgerüst, regionalen Verbindungslinien und Intercity-Bahnen zur Ergänzung, wodurch ein Verkehr von 1 bis 4 Stunden erreicht wird Kreisverkehr zwischen angrenzenden Groß- und Mittelstädten 0,5 bis 2 Stunden Kreisverkehr innerhalb der städtischen Agglomeration.
Das obige ist der detaillierte Inhalt vonIm Jahr 2024 wird das nationale Eisenbahnnetz ausgebaut und der Bau von 45.000 Kilometern Hochgeschwindigkeitsstrecke umfassend gefördert.. Für weitere Informationen folgen Sie bitte anderen verwandten Artikeln auf der PHP chinesischen Website!

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Laut Nachrichten dieser Website vom 25. April gab die China Railway Group offiziell bekannt, dass die Hochgeschwindigkeitsstrecke Chizhou-Huangshan (im Folgenden als Hochgeschwindigkeitsstrecke Chi-Huangshan bezeichnet) am 26. April fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben wird. Bis dahin wird es für Chizhou-Passagiere bequemer sein, mit der Hochgeschwindigkeitsbahn zum Berg Jiuhua und in die Huangshan Scenic Area zu fahren. Im Dezember 2019 wurde mit dem Bau der Chi-Huang-Hochgeschwindigkeitsstrecke begonnen. Die Gleisverlegung der gesamten Strecke wird im September 2023 abgeschlossen sein, und die statische Abnahme wird im November 2023 beginnen. Am 25. März dieses Jahres haben wir verschiedene gemeinsame Debugging- und Testaufgaben sicher, qualitativ hochwertig und effizient abgeschlossen und sind erfolgreich in die Betriebstestphase eingetreten. Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Chizhou-Huangzhou ist ein wichtiger Teil des Hochgeschwindigkeitskanals Wuhan-Hangzhou. Die Strecke beginnt am Bahnhof Chizhou und endet am Bahnhof Yixian. Sie teilt sich den gleichen Bahnhof wie der Abschnitt Huangchang (Abschnitt Anhui). Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Hangzhou-Changzhou befindet sich im Bau und endet am Nordbahnhof Huangshan. Die Streckenlänge beträgt etwa 125 Kilometer und die Auslegungsgeschwindigkeit beträgt 350 Kilometer pro Stunde.

Die Railway 12306-Software ist bestrebt, den Benutzern umfassende Reisedienstleistungen anzubieten. Benutzer können nicht nur problemlos Ticketinformationen abfragen, sondern auch Ticketkaufvorgänge abschließen. Allerdings kommt es auf Reisen manchmal zu unerwarteten Situationen, etwa dem Verlust von Gegenständen. Zu diesem Zeitpunkt kann der Benutzer den Verlust über die Software registrieren. Geben Sie einfach die Details des Artikels ein und hinterlassen Sie Ihre Kontaktinformationen. Sobald relevante Informationen vorliegen, werden die Mitarbeiter Sie so schnell wie möglich kontaktieren. Wenn Sie mit dem Registrierungsprozess nicht vertraut sind, können Sie sich die folgenden detaillierten Schritte ansehen. Ich glaube, dass dieser Tutorial-Leitfaden für Sie hilfreich sein wird. 12306Wie melde ich verlorene Gegenstände an? 1. Öffnen Sie zuerst 12306APP. 2. Scrollen Sie dann auf der Seite nach unten, um die verlorenen Gegenstände zu finden. 3. Rufen Sie dann die Suchseite für verlorene Gegenstände auf. 4. Füllen Sie das Finale aus

China Railway gab heute offiziell bekannt, dass die Railway 12306-Website (einschließlich mobiler Client) ab dem 11. Januar um 0:00 Uhr die Standby-Ticketkauffunktion optimieren und aktualisieren wird. Durch dieses Upgrade wird die Anzahl der Warteaufträge und Alternativen erhöht und die Auswahl an Einlösezeitoptionen für Warteaufträge erweitert. Gleichzeitig werden vorübergehend hinzugefügte Sitzplätze im Personenzug vorrangig an Fahrgäste vergeben, die Bestellungen auf der Warteliste eingereicht haben, um die Erfolgsquote beim Kauf von Tickets auf der Warteliste weiter zu erhöhen. Dieser Schritt wird den Passagieren ein besseres Erlebnis beim Ticketkauf bieten und ihnen eine reibungslose Reiseplanung ermöglichen. China Railway erinnert die Fahrgäste offiziell daran, dass die Website von Railway 12306 die einzige offizielle Online-Plattform für den Verkauf von Bahntickets ist und keine Drittplattform zum Verkauf von Bahntickets autorisiert hat. Die Nutzung einer Plattform eines Drittanbieters zum Kauf von Tickets kann Fallstricke wie Zuschläge, gebündelte Verkaufsdienstleistungen und sogar das Risiko der Preisgabe personenbezogener Daten mit sich bringen.

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Shantou-Shantou wird am 26. Dezember offiziell eröffnet und wird zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt, der die beiden Städte Shanwei und Shantou verbindet. Die Eröffnung dieser Hochgeschwindigkeitsstrecke ist von großer Bedeutung für die Förderung der integrierten Entwicklung Ost-Guangdongs und die Stärkung der allgemeinen Wirtschaftskraft der Region. Am selben Tag wurde der neue Bahnhof Guangzhou Baiyun offiziell eröffnet Der Abschnitt von Süden nach Shanwei der Hochgeschwindigkeitsstrecke Shantou-Shantou wurde ebenfalls in Betrieb genommen. Auf dieser Website wurde festgestellt, dass die Hochgeschwindigkeitsstrecke Shantou-Shantou am Bahnhof Shantou beginnt, durch acht Bezirke und Kreise in Shantou, Jieyang und Shanwei führt und an den Hochgeschwindigkeitsbahnhof Guangzhou-Shanwei anschließt. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt 162 Kilometer und die Auslegungsgeschwindigkeit beträgt 350 Kilometer pro Stunde. Abbildung Quelle Offizieller Bericht der China Railway Es gibt 7 Bahnhöfe in Shantou, Shantou Süd, Chaonan, Huilai, Lufengdong, Lufengnan und Shanwei. Darunter sind der Bahnhof Shantou und der Bahnhof Shanwei bestehende Bahnhöfe, der Rest sind neue Bahnhöfe.

Laut Nachrichten dieser Website wurde heute Morgen #Warum sind Sitzplätze ohne Sitzplatz und Sitzplätze in der zweiten Klasse gleich teuer?, was zu hitzigen Diskussionen unter den Internetnutzern führte. Ein Blogger sagte: „Ich war immer verwirrt, warum haben Hochgeschwindigkeitszüge ohne Sitzplätze den gleichen Preis wie Sitzplätze in der zweiten Klasse?“ Als Reaktion darauf antwortete der Kundendienst von 12306 auf die Western-Entscheidung und sagte, dass das Problem der Der gleiche Preis für Nicht-Sitzplätze und Sitzplätze in der zweiten Klasse ist nicht relevant. Bei Stehplätzen ohne Sitzplätze können Sie jedoch auf einem freien Sitzplatz sitzen. Wenn jemand auf den Sitzplatz steigt, müssen Sie Ihren Sitzplatz dem sitzenden Passagier überlassen . Wir werden Vorschläge zu diesem Thema aufzeichnen, um zu sehen, ob die Eisenbahnabteilung sie bei der künftigen Überarbeitung relevanter Tarife und Sitzplätze übernehmen kann. Tatsächlich sind die Grundtarife für Sitzplätze ohne Sitzplätze und Sitzplätze in der zweiten Klasse (harte Sitze) gleich Die Betriebskosten sind bei beiden gleich, alle basieren auf den Preisregeln für Bahntickets meines Landes basierend auf Entfernung und Reise

Railway 12306 ist eine Software, die von vielen Freunden zum Kauf von Hochgeschwindigkeits-Bahntickets verwendet wird. Sie können damit jederzeit entsprechende Informationen und Dienste überprüfen und bearbeiten. Wenn es ein Problem gibt, können Sie sich auch online beschweren Wissen Sie, wo Sie damit umgehen sollen, was kommt also als nächstes? Lassen Sie sich vom Herausgeber der chinesischen PHP-Website sagen. Liste der Beschwerdestellen bei Railway 12306. Klicken Sie in der Railway 12306-App auf die Beschwerdefunktion. Geben Sie in der Beschwerdefunktion den Zug und den Gegenstand der Beschwerde ein.

Neuigkeiten von dieser Seite am 21. Januar. Laut CCTV Financial Report gab die chilenische Nationale Eisenbahngesellschaft am 19. Januar Ortszeit bekannt, dass die erste Hochgeschwindigkeitsstrecke des Landes offiziell in Betrieb genommen wurde. Die Höchstgeschwindigkeit des Zuges beträgt 160 Kilometer pro Minute Stunde und stellte eine neue „südamerikanische Geschwindigkeit“ ein. Es wird berichtet, dass es sich bei den neuen Zügen, die dieses Mal in Betrieb genommen werden, um moderne Dual-Power-EMUs handelt, die CRRC Sifang speziell für die chilenische Nationalbahn entwickelt hat. Die chilenische Staatsbahn sagte, die Hochgeschwindigkeitsstrecke sei Teil von Chiles Plan zur Modernisierung der nationalen Eisenbahnanlagen. Der Zug fährt vom Hauptbahnhof Santiago Alameda, der Hauptstadt Chiles, nach Curico, einer Stadt in Zentralchile. Nach der Inbetriebnahme erreichte die kommerzielle Betriebsgeschwindigkeit der chilenischen Eisenbahnzüge zum ersten Mal in der Geschichte 160 Stundenkilometer. Die Fahrt von Alameda nach Curico dauerte nur 20 Minuten als bei den bestehenden Zügen.
