Elektroversion des Porsche Macan offiziell veröffentlicht: Beginn einer neuen Ära elektrischer SUVs

Porsche hat gestern Abend den Macan EV vorgestellt, seinen ersten Elektro-SUV, der auf einer rein elektrischen High-End-Plattform basiert. Als zweites rein elektrisches Modell der Porsche-Familie und erstes Elektro-SUV stößt der Macan EV auf großes Interesse bei Autofans auf der ganzen Welt. Dieses Auto zeichnet sich durch sein einzigartiges Design und seine hervorragende Leistung aus und bietet Verbrauchern ein neues elektrisches Fahrerlebnis. Der Macan EV verbindet Porsche-Tradition mit Innovation und demonstriert auf einzigartige Weise das Engagement der Marke für eine elektrische Zukunft. Es verfügt nicht nur über starke Leistung und ein hervorragendes Fahrverhalten, sondern auch über eine große Reichweite und Schnellladefähigkeiten und bietet Benutzern

Porsche stellte auf der Pressekonferenz zwei neue Modelle vor, nämlich Macan 4 und Macan Turbo. Beide Autos sind mit 100-kWh-Batterien und zweimotorigen Allradantriebssystemen ausgestattet, unterscheiden sich jedoch in bestimmten Parametern. Obwohl es sich beim Macan EV um ein brandneues Modell handelt, behält er die Eleganz und dynamischen Karosserielinien der Benzinversion bei. Gleichzeitig verfügt die rein elektrische Version über einen geschlossenen Kühlergrill und ein geteiltes Scheinwerferdesign, was einen Hauch von Futurismus verleiht. Im Detail gibt es bei den Scheinwerfern des Macan 4 und des Macan Turbo leichte Unterschiede, die jedoch ohne sorgfältige Beobachtung schwer zu erkennen sind.

Es versteht sich, dass der Macan EV ein mittelgroßes Coupé-SUV mit Karosserieabmessungen von 4784 mm Länge, 1938 mm Breite, 1622 mm Höhe und einem Radstand von 2893 mm ist. Im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstofffahrzeugen ermöglichen die Vorteile der reinen Elektroplattform dem Macan EV ein größeres vorderes Kofferraumvolumen von 84 Litern. Was das Kofferraumvolumen angeht, kann das Kofferraumvolumen des Macan 4 zwischen 540 l und 1348 l eingestellt werden, während die Turbo-Version aufgrund ihres fortschrittlichen Audiosystems ein etwas kleineres Kofferraumvolumen von 480 l bis 1288 l hat. Diese Größen- und Volumeneinstellungen bieten dem Macan EV mehr Speicherplatz, um den Anforderungen der Benutzer gerecht zu werden.

In Bezug auf den Innenraum behält der Macan EV das Designkonzept von Porsches erstem Elektromodell Taycan bei und verwendet ein dreifaches Bildschirmlayout und eine insgesamt T-förmige Struktur. Der Co-Pilot-Bildschirm kann bei Bedarf optional installiert werden, was den Verbrauchern mehr Auswahlmöglichkeiten bietet. Darüber hinaus unterstützt das Autosystem auch CarPlay- und Android-Telefonkartenfunktionen, was für iPhone-Nutzer zweifellos eine willkommene Neuigkeit ist. Dieses Design und die funktionale Konfiguration machen den Macan EV im Hinblick auf den Innenraum fortschrittlicher und intelligenter.

Leistungsmäßig nutzt der Macan EV die neueste Generation von Permanentmagnet-Synchronmotoren. Unter ihnen hat der Macan 4 eine maximale Leistung von 300 Kilowatt und ein maximales Drehmoment von 650 Nm; Noch kraftvoller ist der Turbo mit einer Maximalleistung von 470 Kilowatt und einem erstaunlichen Spitzendrehmoment von 1.130 Nm. In Bezug auf die Beschleunigungsleistung benötigt der Macan 4 5,2 Sekunden für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h, während der Macan Der Turbo dauert nur 3,3 Sekunden. Um die Energieeffizienz zu verbessern, verwendet Porsche im Hinterachs-Pulswechselrichter Siliziumkarbid-Halbleitermaterialien, wodurch nicht nur der Umwandlungsverlust des Pulswechselrichters reduziert, sondern auch eine höhere Umwandlungsfrequenz erreicht und damit die Reichweite des Fahrzeugs erhöht wird.

Macan Das Elektrofahrzeug ist mit einem Lithium-Ionen-Batteriepaket mit einer Gesamtkapazität von 100 kWh ausgestattet, bestehend aus 12 Modulen und 180 quadratischen Zellen. Das Verhältnis von Nickel, Kobalt und Mangan in seinem Akku beträgt 8:1:1, die Kapazität von 5 kWh ist jedoch technisch gesperrt. Daher ist Macan unter WLTP-Betriebsbedingungen 4 hat eine kombinierte Reichweite von 613 km, während der Macan Turbo ist 591 km. Bei Tests nach CLTC-Standards kann die Reichweite beider Modelle über 700 Kilometer betragen. Dank der Unterstützung der technischen 800-V-Architektur bietet Macan darüber hinaus Die maximale Ladeleistung von Elektrofahrzeugen kann 270 kW erreichen. Auch wenn die Ladesäule nur die 400-V-Technologie unterstützt, ist der Macan Auch Elektrofahrzeuge können den Ladevorgang beschleunigen, indem sie die Funktion „Kombiniertes Laden“ aktivieren. Diese Funktion teilt eine 800-V-Batterie zum parallelen Laden in zwei 400-V-Nennspannungsbatterien auf, wodurch die Batterie in nur 21 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen wird.

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