Der Gipfel der Technologie! Der erste A-Prototyp von FAW wurde erfolgreich versuchsweise hergestellt und realisierte die Kehrtwendefunktion des Tanks vor Ort

Laut Nachrichten vom 2. Februar fördert die innovative Anwendung der Yisifang-Plattform umfassende Veränderungen im Bereich der Automobiltechnologie. Die Modelle der Yangwang-Serie von BYD führten erstmals die In-Situ-Tank-U-Turn-Funktion ein, und dann realisierte auch der mit vier Motoren ausgestattete Ji Krypton 001 FR erfolgreich die gleiche Funktion. Jetzt hat ein weiterer Automobilhersteller seine Unterstützung für diesen überzeugenden technologischen Durchbruch angekündigt.

FAW gab kürzlich offiziell bekannt, dass der erste A-Prototyp des Hongqi M190/M220-Elektroantriebsprojekts mit zwei Motoren erfolgreich vom Band gelaufen ist, was bedeutet, dass das Projekt wichtige Fortschritte bei der technologischen Innovation gemacht hat. Das Projekt basiert auf der technologischen Modernisierung der M190/M220-Plattform unter Verwendung einer Hochspannungsplattform, eines SiC-Leistungsmoduls und einer viermotorigen elektrischen Antriebsbaugruppe mit Drehmomentvektor aus Flachdraht. Der Schritt zielt darauf ab, die Leistung, das Handling und die Sicherheit des Fahrzeugs zu verbessern.

Nach meinem Verständnis verwenden sowohl die M190-Doppelmotoren als auch die M220-Doppelmotoren eine fortschrittliche Torque-Vectoring-Technologie, aber die spezifischen Designs sind unterschiedlich. Der M190 verfügt über ein integriertes 4-in-1-Design und führt das im Inland innovative Dual-Motor-Torque-Vectoring mit abschaltbarer elektrischer Antriebsbaugruppe ein. Der M220 verfügt über eine Torque-Vectoring-Lösung, die den linken und rechten Elektroantrieb entkoppelt, und verwendet eine leistungsstarke, verteilte Torque-Vectoring-Elektroantriebsbaugruppe mit zwei Motoren. Diese fortschrittlichen Technologien ermöglichen es den M190/M220-Doppelmotoren, das Ausgangsdrehmoment und die Richtung des Motors in Echtzeit an die Straßenbedingungen und Fahrsteuerungsanforderungen anzupassen und so die Steuerungsstabilität des Fahrzeugs beim Fahren mit hohen Geschwindigkeiten zu verbessern. Dieses präzise Drehmomentverteilungs- und Steuerungssystem ermöglicht es dem Fahrzeug, mit verschiedenen Straßen- und Fahrbedingungen besser zurechtzukommen und sorgt so für ein sichereres und stabileres Fahrerlebnis. Der Einsatz dieser Technologie verbessert nicht nur das Fahrverhalten des Fahrzeugs, sondern fördert auch die Entwicklung und den Fortschritt der Elektrofahrzeugtechnologie weiter.

Durch diese technologische Innovation zeigt das Fahrzeug eine hervorragende Leistung bei hohen Geschwindigkeiten und erfüllt erfolgreich die erstaunliche Funktion der „Panzerwende“ auf der Stelle. Darüber hinaus reduziert die Einführung der integrierten Halbwellenkupplungstechnologie für den Vorderradantrieb nicht nur die Zugkraft des Vorderradantriebs, sondern verbessert auch die Reichweite des Fahrzeugs weiter. Nachdem die erfolgreiche Testproduktion des ersten A-Prototyps vom Band gelaufen ist, wird das Forschungs- und Entwicklungsinstitut weiterhin den strategischen Plan „531“ des Konzernunternehmens umsetzen und alle Anstrengungen unternehmen, um die vollständige Umsetzung der neuen Energiestrategie „All in“ voranzutreiben.

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