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Nationale Eisenbahnverwaltung und andere Abteilungen: Beschleunigen Sie die Modernisierung von Lokomotiven und fördern Sie den groß angelegten Einsatz von Fahrzeugen mit extrem niedrigen und nahezu emissionsfreien Emissionen
Nationale Eisenbahnverwaltung und andere Abteilungen: Beschleunigen Sie die Modernisierung von Lokomotiven und fördern Sie den groß angelegten Einsatz von Fahrzeugen mit extrem niedrigen und nahezu emissionsfreien Emissionen
Die Nationale Eisenbahnverwaltung, die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission, das Ministerium für Ökologie und Umwelt, das Verkehrsministerium und die China Railway Group haben gemeinsam den „Umsetzungsplan zur Förderung einer kohlenstoffarmen Entwicklung in der Eisenbahnindustrie“ herausgegeben (im Folgenden „ Implementierungsplan“). Diese Nachricht wurde am 5. Februar bekannt gegeben und am selben Tag veröffentlicht.
Dieser Website beigefügt sind die Kernpunkte des „Umsetzungsplans“:
Förderung des Baus grüner Eisenbahnen. Befürworten Sie umweltfreundliches Design und umweltfreundliches Bauen, planen und bauen Sie neue Personenbahnhöfe strikt in Übereinstimmung mit den einschlägigen Standards für umweltfreundliches Bauen, fördern Sie die grüne Umgestaltung bestehender Personenbahnhöfe und Fördern Sie die Elektrifizierung bestehender Eisenbahnstrecken.
Fördern Sie die kohlenstoffarme Umstellung von Transportausrüstung. Beschleunigen Sie die Aufrüstung von Lokomotiven, fördern Sie den großflächigen Einsatz von Fahrzeugen mit extrem niedrigen und nahezu emissionsfreien Emissionen, fördern Sie die Aufrüstung und den Ersatz von Lokomotiven mit hohem Energieverbrauch und hohen Emissionen durch neue Energiequellen und reduzieren Sie die Emissionen Stufen von Verbrennungslokomotiven.
Optimieren Sie die Transportstruktur, stärken Sie den Schienenverkehr und fördern Sie den multimodalen Verkehr. Verbessern Sie die Sammlung und Verteilung per Bahn, erhöhen Sie den Anteil der Bahn und verbinden Sie andere Verkehrsträger.
Fördern Sie einen umweltfreundlichen Betrieb und eine umweltfreundliche Wartung. Führen Sie die Transportorganisation vernünftig und effizient durch, entwickeln Sie energisch intelligente Zugabfertigungs- und Rangiertechnologien , verbessern Sie die Transporteffizienz, fördern Sie die grüne und kohlenstoffarme Umstellung des Betriebs- und Wartungssystems und reduzieren Sie den Energieverbrauch und die Umweltverschmutzung bei Betrieb und Wartung Links.
Beteiligen Sie sich aktiv am Aufbau des Kohlenstoffmarktes, fördern Sie den Aufbau umweltfreundlicher und kohlenstoffarmer Eisenbahnstandards und stärken Sie die internationale Zusammenarbeit bei der Klimapolitik. Richten Sie einen langfristigen Entwicklungsmechanismus ein, um die Verwirklichung einer nachhaltigen Entwicklung sicherzustellen.
Der „Umsetzungsplan“ betont, dass alle Branchen und Abteilungen den Einsatz der nationalen Spitzengruppe zum Klimawandel sowie zur Energieeinsparung und Emissionsreduzierung gewissenhaft umsetzen sollen. Gleichzeitig stärken wir die Gesamtplanung und -koordination, stärken die organisatorische Führung und sorgen für solide Fortschritte bei der Umsetzung verschiedener Schlüsselaufgaben.
Das obige ist der detaillierte Inhalt vonNationale Eisenbahnverwaltung und andere Abteilungen: Beschleunigen Sie die Modernisierung von Lokomotiven und fördern Sie den groß angelegten Einsatz von Fahrzeugen mit extrem niedrigen und nahezu emissionsfreien Emissionen. Für weitere Informationen folgen Sie bitte anderen verwandten Artikeln auf der PHP chinesischen Website!
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Es wird angekündigt, dass die Hochgeschwindigkeitsstrecke von Chizhou nach Huangshan morgen für den Verkehr freigegeben wird, was es für Passagiere bequemer macht, zum Berg Jiuhua und in die malerische Gegend Huangshan zu reisen
Apr 26, 2024 am 10:00 AM
Laut Nachrichten dieser Website vom 25. April gab die China Railway Group offiziell bekannt, dass die Hochgeschwindigkeitsstrecke Chizhou-Huangshan (im Folgenden als Hochgeschwindigkeitsstrecke Chi-Huangshan bezeichnet) am 26. April fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben wird. Bis dahin wird es für Chizhou-Passagiere bequemer sein, mit der Hochgeschwindigkeitsbahn zum Berg Jiuhua und in die Huangshan Scenic Area zu fahren. Im Dezember 2019 wurde mit dem Bau der Chi-Huang-Hochgeschwindigkeitsstrecke begonnen. Die Gleisverlegung der gesamten Strecke wird im September 2023 abgeschlossen sein, und die statische Abnahme wird im November 2023 beginnen. Am 25. März dieses Jahres haben wir verschiedene gemeinsame Debugging- und Testaufgaben sicher, qualitativ hochwertig und effizient abgeschlossen und sind erfolgreich in die Betriebstestphase eingetreten. Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Chizhou-Huangzhou ist ein wichtiger Teil des Hochgeschwindigkeitskanals Wuhan-Hangzhou. Die Strecke beginnt am Bahnhof Chizhou und endet am Bahnhof Yixian. Sie teilt sich den gleichen Bahnhof wie der Abschnitt Huangchang (Abschnitt Anhui). Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Hangzhou-Changzhou befindet sich im Bau und endet am Nordbahnhof Huangshan. Die Streckenlänge beträgt etwa 125 Kilometer und die Auslegungsgeschwindigkeit beträgt 350 Kilometer pro Stunde.
Tianfu, Chengdu, wo sich die größte EMU im Südwesten meines Landes befindet, wurde in Betrieb genommen und kann gleichzeitig 24 Standard-EMUs unterhalten.
Jun 15, 2024 pm 09:03 PM
Laut Nachrichten dieser Website vom 15. Juni wurde laut Nachrichten von „China Railway“ am 14. Juni die Tianfu EMU Operation Station, die größte EMU im Südwesten, offiziell in Betrieb genommen. Eine offizielle Einführung ist dieser Website beigefügt: Tianfu EMU befindet sich im Tianfu New District, Stadt Chengdu, Provinz Sichuan, mit einer geplanten Gesamtfläche von etwa 2.090 Acres und ist die größte EMU im Südwesten Chinas. Tianfu EMU ist nach den Ost- und Westhöfen geplant und umfasst eine Fläche von etwa 1110 Hektar. Er besteht aus drei Höfen: dem ersten Autolagerplatz und dem zweiten Autolagerplatz Der Hof und das Wartungslager umfassen eine Fläche von 95.800 Quadratmetern und verfügen über 12 Wartungslinien. Es kann 24 Standard-EMUs gleichzeitig warten und die Wartungsaufgaben von 90 Standard-EMUs pro Tag übernehmen maximal. Das Lager wurde mit einem intelligenten Belüftungs- und Temperaturkontrollsystem aufgerüstet, das die Temperatur-, Regen- und Windkontrolle verbessert.
Morgen wird die Hochgeschwindigkeitsstrecke Shantou-Shantou (Abschnitt Shantou-Shantou) mit einer Gesamtlänge von 162 Kilometern offiziell für den Verkehr freigegeben
Jan 05, 2024 am 10:58 AM
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Shantou-Shantou wird am 26. Dezember offiziell eröffnet und wird zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt, der die beiden Städte Shanwei und Shantou verbindet. Die Eröffnung dieser Hochgeschwindigkeitsstrecke ist von großer Bedeutung für die Förderung der integrierten Entwicklung Ost-Guangdongs und die Stärkung der allgemeinen Wirtschaftskraft der Region. Am selben Tag wurde der neue Bahnhof Guangzhou Baiyun offiziell eröffnet Der Abschnitt von Süden nach Shanwei der Hochgeschwindigkeitsstrecke Shantou-Shantou wurde ebenfalls in Betrieb genommen. Auf dieser Website wurde festgestellt, dass die Hochgeschwindigkeitsstrecke Shantou-Shantou am Bahnhof Shantou beginnt, durch acht Bezirke und Kreise in Shantou, Jieyang und Shanwei führt und an den Hochgeschwindigkeitsbahnhof Guangzhou-Shanwei anschließt. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt 162 Kilometer und die Auslegungsgeschwindigkeit beträgt 350 Kilometer pro Stunde. Abbildung Quelle Offizieller Bericht der China Railway Es gibt 7 Bahnhöfe in Shantou, Shantou Süd, Chaonan, Huilai, Lufengdong, Lufengnan und Shanwei. Darunter sind der Bahnhof Shantou und der Bahnhof Shanwei bestehende Bahnhöfe, der Rest sind neue Bahnhöfe.
12306 Stellungnahme zum gleichen Preis für Sitze der zweiten Klasse in Hochgeschwindigkeitszügen ohne Sitzplätze: Wir werden die Vorschläge aufnehmen, um zu prüfen, ob sie in Zukunft übernommen werden können
Sep 14, 2023 pm 04:05 PM
Laut Nachrichten dieser Website wurde heute Morgen #Warum sind Sitzplätze ohne Sitzplatz und Sitzplätze in der zweiten Klasse gleich teuer?, was zu hitzigen Diskussionen unter den Internetnutzern führte. Ein Blogger sagte: „Ich war immer verwirrt, warum haben Hochgeschwindigkeitszüge ohne Sitzplätze den gleichen Preis wie Sitzplätze in der zweiten Klasse?“ Als Reaktion darauf antwortete der Kundendienst von 12306 auf die Western-Entscheidung und sagte, dass das Problem der Der gleiche Preis für Nicht-Sitzplätze und Sitzplätze in der zweiten Klasse ist nicht relevant. Bei Stehplätzen ohne Sitzplätze können Sie jedoch auf einem freien Sitzplatz sitzen. Wenn jemand auf den Sitzplatz steigt, müssen Sie Ihren Sitzplatz dem sitzenden Passagier überlassen . Wir werden Vorschläge zu diesem Thema aufzeichnen, um zu sehen, ob die Eisenbahnabteilung sie bei der künftigen Überarbeitung relevanter Tarife und Sitzplätze übernehmen kann. Tatsächlich sind die Grundtarife für Sitzplätze ohne Sitzplätze und Sitzplätze in der zweiten Klasse (harte Sitze) gleich Die Betriebskosten sind bei beiden gleich, alle basieren auf den Preisregeln für Bahntickets meines Landes basierend auf Entfernung und Reise
Alle Tunnel entlang der Meilong-Hochgeschwindigkeitsbahn (Meizhou-Longchuan) wurden angeschlossen: Die Hauptstrecke ist 93,98 Kilometer lang und wird im Juni nächsten Jahres für den Verkehr freigegeben
Sep 05, 2023 pm 03:33 PM
Laut Nachrichten dieser Website veröffentlichte Guangdong am 4. September einen öffentlichen Bericht, aus dem hervorgeht, dass der längste Tunnel der Meilong-Hochgeschwindigkeitsstrecke, der Xiahuangtian-Tunnel, der vom 25. Büro der China Railway gebaut wurde, fertiggestellt wurde, wodurch alle 52 Tunnel fertiggestellt wurden Die gesamte Strecke wurde voraussichtlich im Juni nächsten Jahres fertiggestellt. Diese Website erfuhr aus der öffentlichen Darstellung, dass die Hauptstrecke der Meilong-Hochgeschwindigkeitsbahn etwa 93,98 Kilometer lang ist. Es handelt sich um das erste vollständig investierte und gebaute Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt mit einer Geschwindigkeit von 350 Stundenkilometern. Die Linie führt vom Bahnhof Meizhou West der Meishan-Shantou-Hochgeschwindigkeitsstrecke durch die Bezirke Meixian der Stadt Meizhou, Xingning, Wuhua und Longchuan der Stadt Heyuan und endet am Bahnhof Longchuan West der Stadt Gan-Shenzhen Hochgeschwindigkeitsbahn. Nachdem die Meilong-Hochgeschwindigkeitsstrecke fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben ist, wird die Reisezeit von Meizhou nach Guangzhou, Shenzhen und anderen Städten in der Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area von 6 Stunden auf 1,5 Stunden verkürzt. Werbeaussage: Im Artikel enthaltene externe Sprunglinks (einschließlich, aber nicht beschränkt auf Hyperlinks).
Durch die Zusammenarbeit zwischen China und Indonesien hat die Hochgeschwindigkeitsstrecke Jakarta-Bandung mehr als 1 Million Passagiere befördert
Jan 01, 2024 pm 06:31 PM
Laut Nachrichten dieser Website vom 26. Dezember gab China Railway International Co., Ltd. am 25. Dezember bekannt, dass ab dem 24. Dezember die Hochgeschwindigkeitsstrecke Jakarta-Bandung, das Vorzeigeprojekt Chinas und Indonesiens beim gemeinsamen Bau des „Belt and Road“-Kooperation hat mehr als 1 Million Passagiere befördert. Am 23. fiel das Wochenende mit dem örtlichen Feiertag zusammen und der Passagierstrom am Bahnhof Halim in Jakarta nahm deutlich zu. China High Speed Railway Co., Ltd. in Indonesien ist für den Betrieb der Hochgeschwindigkeitsstrecke Jakarta-Bandung verantwortlich. Basierend auf dem Vorverkauf von Zugtickets wird das Zugbetriebsdiagramm zeitnah angepasst und optimiert und die Anzahl erhöht von EMU-Zügen zur weiteren Verbesserung der Transportkapazität. Am 7. September 2021 arbeiteten China und Indonesien zusammen. Die im Bau befindliche Hochgeschwindigkeitsstrecke Jakarta-Bandung wurde offiziell in Betrieb genommen und am 17. Oktober auch offiziell für die Außenwelt geöffnet. Diese Hochgeschwindigkeitsstrecke wird die Reise zwischen Jakarta und Bandung erheblich verkürzen
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke von Shandong Weifang nach Yantai beginnt mit dem gemeinsamen Debuggen und Testen: Die Entwurfsgeschwindigkeit beträgt 350 Kilometer pro Stunde und der Countdown bis zum Betrieb beginnt
Jul 18, 2024 pm 12:41 PM
Neuigkeiten von dieser Seite am 13. Juli. Laut „CCTV News“ fand am 13. Juli um 8:00 Uhr die gemeinsame Inbetriebnahme und Erprobung der Weifang-Yantai-Hochgeschwindigkeitsbahn (im Folgenden als „Weiyan-Hochgeschwindigkeitsbahn“ bezeichnet) statt. ) wurde offiziell gestartet und der Countdown für den Betrieb läuft. Die Hauptstrecke der Weiyan-Hochgeschwindigkeitsbahn hat eine Gesamtlänge von 237,3 Kilometern und eine Auslegungsgeschwindigkeit von 350 Kilometern pro Stunde. Die Linie führt durch die Stadt Changyi in Weifang, die Stadt Pingdu in Qingdao, die Stadt Laizhou, die Stadt Zhaoyuan, die Stadt Longkou, den Bezirk Penglai, die Entwicklungszone, den Bezirk Fushan und den Bezirk Zhifu in Yantai. Der Bau der Strecke begann im Dezember 2020, die statische Abnahme wurde Anfang Juli 2024 abgeschlossen. Die gesamte Linie verfügt über 10 Stationen, darunter Changyi, Huibu, Laizhou, Zhaoyuan, Longkou City, Penglai City, Yantai West, Fushan, Zhifu und Yantai South. Darunter sind der Bahnhof Huibu, der Bahnhof Laizhou, der Bahnhof Zhaoyuan, der Bahnhof Yantai West und der Bahnhof Fushan fünf neue Bahnhöfe. Hochgeschwindigkeitsbahn Shandong Weiyan
Der in China hergestellte Hochgeschwindigkeitstriebwagen wurde in Chile erfolgreich in Betrieb genommen und setzte in Südamerika neue Maßstäbe
Jan 23, 2024 pm 04:18 PM
Neuigkeiten von dieser Seite am 21. Januar. Laut CCTV Financial Report gab die chilenische Nationale Eisenbahngesellschaft am 19. Januar Ortszeit bekannt, dass die erste Hochgeschwindigkeitsstrecke des Landes offiziell in Betrieb genommen wurde. Die Höchstgeschwindigkeit des Zuges beträgt 160 Kilometer pro Minute Stunde und stellte eine neue „südamerikanische Geschwindigkeit“ ein. Es wird berichtet, dass es sich bei den neuen Zügen, die dieses Mal in Betrieb genommen werden, um moderne Dual-Power-EMUs handelt, die CRRC Sifang speziell für die chilenische Nationalbahn entwickelt hat. Die chilenische Staatsbahn sagte, die Hochgeschwindigkeitsstrecke sei Teil von Chiles Plan zur Modernisierung der nationalen Eisenbahnanlagen. Der Zug fährt vom Hauptbahnhof Santiago Alameda, der Hauptstadt Chiles, nach Curico, einer Stadt in Zentralchile. Nach der Inbetriebnahme erreichte die kommerzielle Betriebsgeschwindigkeit der chilenischen Eisenbahnzüge zum ersten Mal in der Geschichte 160 Stundenkilometer. Die Fahrt von Alameda nach Curico dauerte nur 20 Minuten als bei den bestehenden Zügen.
