


Der Prototyp des Inlandsflugzeugs C919 / ARJ-21 Plateau hat globale Erstkunden gewonnen, Tibet Airlines hat 50 Flugzeuge bestellt und an der Entwicklung beteiligt
Laut China Business News haben COMAC und Tibet Airlines auf der Singapore Air Show 2024 eine wichtige Kooperationsvereinbarung getroffen. Gemäß der Vereinbarung wird Tibet Airlines der weltweit erste Kunde der im Inland hergestellten Flugzeugprototypen C919 und ARJ-21 und hat 50 dieser beiden Flugzeuge eingeführt. Diese Zusammenarbeit stellt für COMAC einen wichtigen Durchbruch auf dem Zivilluftfahrtmarkt dar und wird die Entwicklung der chinesischen Zivilluftfahrtindustrie weiter vorantreiben. Als Partner wird Tibet Airlines seine operativen Fähigkeiten durch die Einführung fortschrittlicher Inlandsflugzeuge verbessern und der Entwicklung des Luftverkehrs in Tibet neue Dynamik verleihen. Diese Zusammenarbeit wird nicht nur den Internationalisierungsprozess der chinesischen Zivilluftfahrtindustrie vorantreiben, sondern auch mehr Entwicklungsmöglichkeiten für die Luftfahrtindustrie in Tibet eröffnen. Dieser Standort hat festgestellt, dass zu den 50 im Inland produzierten Großflugzeugen, die dieses Mal von Tibet Airlines bestellt wurden, 40 C919 gehören Plateau-Prototypen und 10 ARJ-21-Plateau-Prototypen, die beide auf die besonderen Bedürfnisse von Plateau-Gebieten zugeschnitten sind. Der C919-Plateau-Prototyp ist eines der wichtigen Modelle in der Serienentwicklung von C919-Flugzeugen. Basierend auf dem C919-Basismodell erfüllt er die Transportanforderungen in Plateau-Gebieten durch Rumpfverkürzung und Plateau-Modifikationen. Die Anzahl der Sitzplätze beträgt 140–160 und die Start- und Landeleistung entspricht den Anforderungen aller Höhenflughäfen in China. Der ARJ-21-Plateau-Prototyp hat eine maximale Start- und Landehöhe von 14.500 Fuß. Er verfügt über eine gute Start- und Landeleistung sowie Seitenwindbeständigkeit und kann die meisten hochgelegenen Flughäfen in China abdecken.
Gemäß den einschlägigen Vorschriften der Zivilluftfahrtbehörde sind Flughäfen, die über einer Höhe von 1.500 Metern gebaut werden, „Plateau-Flughäfen“ und Flughäfen, die über einer Höhe von 2.438 Metern gebaut werden, „Hochplateau-Flughäfen“. Da die Betriebsumgebung von „Hochebenenflughäfen“ viel komplexer ist als die von normalen Flughäfen (einschließlich vieler Faktoren wie Wetter, Gelände, Luftdruck und Höhenkrankheit des Personals), hat die Zivilluftfahrtbehörde Chinas äußerst strenge Betriebsvorschriften Beschränkungen für Hochplateau-Flughäfen und die Auswahl von Flugzeugen. Es erfordert den Einsatz von Plateau-Prototypenflugzeugen mit besserer Plateau-Leistung. Derzeit ist keines der von der Zivilluftfahrt weltweit anerkannten Flugzeugmodelle „Made in China“.

Das obige ist der detaillierte Inhalt vonDer Prototyp des Inlandsflugzeugs C919 / ARJ-21 Plateau hat globale Erstkunden gewonnen, Tibet Airlines hat 50 Flugzeuge bestellt und an der Entwicklung beteiligt. Für weitere Informationen folgen Sie bitte anderen verwandten Artikeln auf der PHP chinesischen Website!

Heiße KI -Werkzeuge

Undresser.AI Undress
KI-gestützte App zum Erstellen realistischer Aktfotos

AI Clothes Remover
Online-KI-Tool zum Entfernen von Kleidung aus Fotos.

Undress AI Tool
Ausziehbilder kostenlos

Clothoff.io
KI-Kleiderentferner

AI Hentai Generator
Erstellen Sie kostenlos Ai Hentai.

Heißer Artikel

Heiße Werkzeuge

Notepad++7.3.1
Einfach zu bedienender und kostenloser Code-Editor

SublimeText3 chinesische Version
Chinesische Version, sehr einfach zu bedienen

Senden Sie Studio 13.0.1
Leistungsstarke integrierte PHP-Entwicklungsumgebung

Dreamweaver CS6
Visuelle Webentwicklungstools

SublimeText3 Mac-Version
Codebearbeitungssoftware auf Gottesniveau (SublimeText3)

Heiße Themen



Laut Nachrichten dieser Website vom 2. September gab Air China-Sekretär Xiao Feng laut China Business News auf der heutigen Leistungsbesprechung von Air China bekannt, dass das erste C919-Flugzeug von Air China voraussichtlich um den 10. September in den kommerziellen Betrieb aufgenommen und nach Peking fliegen wird. Route Shanghai und Peking-Hangzhou. Sun Yuquan, Hauptbuchhalter von Air China, sagte, dass die Betriebseffizienz der regionalen ARJ21-Inlandsflugzeuge des Unternehmens akzeptabel und besser als erwartet sei. Zukünftig wird es dynamisch eingeführt, basierend auf der Flottenplanung des Unternehmens und den Marktbedingungen. Letzte Woche erhielten Air China und China Southern Airlines gleichzeitig ihr erstes C919-Flugzeug. Der Erstflug von China Southern Airlines ist für den 19. September geplant. Am 29. August starteten die ersten C919-Flugzeuge von Air China und China Southern Airlines vom Flughafen Shanghai Pudong und flogen zum Beijing Capital Airport bzw. Guangzhou Baiyun Airport, was den bevorstehenden Mehrzweckeinsatz von C919-Flugzeugen markierte.

China Eastern Airlines gab heute bekannt, dass es einen „Verkaufs- und Kaufvertrag für C919-Flugzeuge“ mit Commercial Aircraft Corporation of China Co., Ltd. unterzeichnet und 100 C919-Flugzeuge gekauft hat. Diese 100 Flugzeuge sollen zwischen 2024 und 2031 in Chargen an China Eastern Airlines ausgeliefert werden. ▲ Quelle: China Eastern Airlines China Eastern Airlines sagte, dass der Gesamtkatalogpreis der 100 diesmal gekauften C919-Flugzeuge etwa 9,900 Milliarden US-Dollar beträgt (Notierung auf dem freien Markt). , Katalogpreise 2023). COMAC hat dem Unternehmen einen erheblichen Preisnachlass gewährt. Daher liegt der tatsächliche Preis dieser Flugzeugserie deutlich unter dem oben genannten Katalogpreis. Berechnet auf der Grundlage des zentralen Paritätskurses des RMB gegenüber dem US-Dollar, der von der People’s Bank of China am Tag der Unterzeichnung dieser Transaktionsvereinbarung bekannt gegeben wurde (1 US-Dollar = 7,1798 Yuan), wurden dieses Mal 100 Flugzeuge gekauft.

Laut Nachrichten dieser Website vom 26. April gab Jinpeng Airlines, eine Tochtergesellschaft von HNA Airlines, am Abend des 25. April bekannt, dass das Passagierflugzeug B787 von Jinpeng Airlines mit der ursprünglichen Registrierungsnummer B-208C vom internationalen Flughafen Haikou Meilan gestartet sei Nach der Auslieferung an einen neuen Kunden wurden Anpassungen vorgenommen. Zu diesem Zeitpunkt hat sich das letzte Boeing 787-Flugzeug der Jinpeng Airlines von Hainan Airlines offiziell aus der Flotte zurückgezogen. Nach dem Plan des Unternehmens soll die Passagierflugzeugflotte von Jinpeng Airlines in den nächsten drei bis vier Jahren schrittweise auf ein einziges im Inland hergestelltes C919-Flugzeug umgestellt werden. Der offiziellen Erklärung von Jinpeng Airlines zufolge ist eine solche Anpassung der Passagierflugzeugflotte nicht nur eine Notwendigkeit für die eigene Entwicklung von Jinpeng Airlines, sondern spiegelt auch ihre feste Entschlossenheit wider, auf den Ruf des Landes mit praktischen Maßnahmen zu reagieren und die Initiative voll und ganz zu unterstützen -Off von im Inland produzierten Großflugzeugen. Berichten zufolge wird Jinpeng Airlines laut Flugzeugeinführungsplan im vierten Quartal 2024 übernehmen

Laut Rückmeldungen von Internetnutzern auf dieser Website wird China Eastern Airlines am 8. März ein im Inland produziertes Großflugzeug C919 auf der Strecke von Shanghai Hongqiao nach Xi'an Xianyang starten. Es wird zwei Hin- und Rückflüge pro Tag geben, MU2152/2157 und MU2160/2169, durchgeführt mit Flugzeugen mit den Nummern B919E und B919A. Der erste C919-Flug startet um 8:20 Uhr vom Flughafen Shanghai Hongqiao und landet gegen 10:45 Uhr am internationalen Flughafen Xi'an Xianyang. Der zweite Flug startet um 17:15 Uhr vom Flughafen Shanghai Hongqiao und landet um 19:45 Uhr am internationalen Flughafen Xi'an Xianyang. Flug C919 startet um 12 Uhr mittags vom internationalen Flughafen Xi'an Xianyang und kommt gegen 14:25 Uhr am internationalen Flughafen Shanghai Hongqiao an. Der zweite Flug startet in Xi'an Xianyang

Diese Website berichtete am 19. Juli, dass He Dongfeng, Vorsitzender von COMAC, heute auf der China Unicom Partner Conference 2024 sagte, dass sechs im Inland produzierte Großflugzeuge vom Typ C919 ausgeliefert wurden und C919 an Kunden wie Air China und China Southern Airlines ausgeliefert werden In der zweiten Hälfte dieses Jahres werden alle Anstrengungen unternommen, um die Verbesserung der Produktionskapazität voranzutreiben. Darüber hinaus erwähnte er, dass insgesamt 139 ARJ21-Regionalflugzeuge ausgeliefert wurden und die groß angelegte Entwicklung und internationale Expansion des ARJ21 derzeit kontinuierlich vorangetrieben wird. Gleichzeitig werden das Design und die Entwicklung des C929 im Inland weiter vorangetrieben. Auch Großraumflugzeuge werden stetig weiterentwickelt. ▲Bildquelle: COMAC Das große Passagierflugzeug COMAC C919 ist das erste Linienflugzeug meines Landes, das unabhängig nach international anerkannten Lufttüchtigkeitsstandards und mit unabhängigen Rechten an geistigem Eigentum entwickelt wurde. Sitzklasse: 158–192 Sitze, Reichweite: 4075–5555 Kilometer

Laut Nachrichten dieser Website vom 23. August hat Air China (Air China) heute den gesamten „Transformationsprozess“ seines ersten im Inland produzierten Großflugzeugs C919 bekannt gegeben. ▲Bildquelle: Air China, das Gleiche weiter unten: Laut früheren Berichten auf dieser Website führte das erste Passagierflugzeug C919 von Air China am 9. August seinen ersten Testflug durch. Die vorläufige Registrierungsnummer des Flugzeugs lautet B-002M und die Auslieferung ist geplant Air China Ende August. Air China hat am 26. April dieses Jahres eine Vereinbarung mit COMAC über den Kauf von 100 C919-Flugzeugen von COMAC unterzeichnet. Die Auslieferung der 100 Flugzeuge ist in Chargen von 2024 bis 2031 geplant. Auf der offiziellen Website von Air China wurde die Kabinenaufteilung ihres C919-Passagierflugzeugs bekannt gegeben, die eine Zwei-Klassen-Anordnung mit 158 Sitzen aufweist, darunter 8 Business-Class-Sitze und 150 Economy-Class-Sitze. Dies ist die derzeit entspannteste Kabinenaufteilung des C919-Passagierflugzeugs.

Laut den Nachrichten dieser Website vom 9. August zitierte die South China Morning Post Quellen mit der Aussage, dass die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) „positives Feedback“ zum im Inland produzierten Großflugzeug C919 gegeben habe, nachdem sie letzten Monat in Shanghai eine Inspektion vor Ort durchgeführt hatte . Quellen sagten, dass „die Aussichten dafür (das Passagierflugzeug C919), im Jahr 2025 eine EU-Zertifizierung zu erhalten, optimistischer sind.“ Quellen zufolge haben europäische Techniker im Juli den D-Level-Flugsimulator des C919 betrieben und ausgewertet, der Start, Landung und verschiedene Notfallsituationen simulieren kann. Angeblich seien auch Vertreter der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) zur genauen Beobachtung an Bord des Passagierflugzeugs C919 gegangen. Auch solche Inspektionen seien Teil der Überprüfung der Lufttüchtigkeit. Darüber hinaus haben die Techniker mehrere Stunden damit verbracht, das Cockpit und die Kabine zu inspizieren und mit ihren chinesischen Kollegen konkrete Details zu besprechen

Laut Nachrichten dieser Website vom 28. Mai läutete das inländische Großflugzeug C919 heute den ersten Jahrestag seines kommerziellen Betriebs ein. Heute um 9:21 Uhr führte die sechste C919 von China Eastern Airlines den Flug MU2999 durch, startete vom Shanghai Pudong International Airport und landete um 9:37 Uhr am Shanghai Hongqiao International Airport und trat damit offiziell der Flotte von China Eastern Airlines bei. Wang Zhiqing, Vorsitzender der China Eastern Airlines Group Co., Ltd., sagte, dass das Flugzeug C919 im vergangenen Jahr mehr als 2.100 Flüge durchgeführt und mehr als 6.000 Stunden lang sicher geflogen sei Der durchschnittliche Passagierladefaktor liegt bei fast 80 %, übertrifft andere Flugzeugtypen auf der gleichen Route und erzielt zunächst kommerziellen Erfolg. Derzeit verfügt China Eastern Airlines über mehr als 60 C919-Piloten und 8 Gruppen C919-Flugbegleiter, also fast 170 Personen.
