Heim Technologie-Peripheriegeräte IT Industrie Tesla ist immer noch führend bei Preissenkungen und Fahrradgewinne vernichten seine Konkurrenten. Musk: Positionierung als nicht-traditionelles Autounternehmen

Tesla ist immer noch führend bei Preissenkungen und Fahrradgewinne vernichten seine Konkurrenten. Musk: Positionierung als nicht-traditionelles Autounternehmen

Feb 26, 2024 pm 10:49 PM
比亚迪 NIO

Tesla hat seine Preise in der vergangenen Zeit mehrfach gesenkt, aber seine Einzelfahrzeuggewinne sind immer noch führend in der Branche, was Tesla-CEO Elon Musk sehr stolz macht.

Kürzlich haben einige Nutzer auf sozialen Plattformen den Bruttogewinn pro Fahrzeug von Tesla und anderen großen Elektrofahrzeugherstellern verglichen. Daten zeigen, dass Teslas Bruttogewinn aus einem einzelnen Fahrzeug bis zu 7.000 US-Dollar beträgt und damit die 1.300 US-Dollar von BYD bei weitem übersteigt. Gleichzeitig hatten Konkurrenten wie NIO, Ford, Rivian und Lucid alle negative Bruttogewinnmargen, wobei die von Lucid sogar negative 377.000 US-Dollar betrugen. Dieser Vergleich beweist einmal mehr die führende Position von Tesla auf dem Markt für Elektrofahrzeuge.

Tesla ist immer noch führend bei Preissenkungen und Fahrradgewinne vernichten seine Konkurrenten. Musk: Positionierung als nicht-traditionelles Autounternehmen

Nach Angaben des Herausgebers wird Tesla im Jahr 2023 zwar die Preise um etwa 35 % senken, das jährliche Gesamtauslieferungsvolumen erreichte jedoch immer noch 1,8086 Millionen Fahrzeuge und das Gesamtproduktionsvolumen betrug 1,846 Millionen Fahrzeuge. Dieser Erfolg ermöglicht es Tesla, eine wichtige Position auf dem globalen Markt für Elektrofahrzeuge einzunehmen. Allerdings erreichte BYD im Jahr 2023 einen reinen Elektrofahrzeugabsatz von 1,5748 Millionen Einheiten und übertraf damit offiziell Tesla und wurde zum weltweit führenden Vertriebsunternehmen für Elektrofahrzeuge.

Musk sagte, dass die aktuelle Wettbewerbssituation „sehr interessant“ sei. Er glaubt, dass Tesla mehr als nur ein Autohersteller ist, sondern eher ein KI-/Robotikunternehmen. Diese einzigartige Positionierung verschafft Tesla größeres Potenzial und Vorteile bei technologischer Innovation und Marktexpansion.

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Laut Nachrichten dieser Website vom 12. April hat BYD gestern eine neue Generation des Zauberwürfelsystems MCCube-T auf den Markt gebracht, das über eine Kapazität von 6,432 MWh verfügt und nun mit der Auslieferung begonnen hat. BYD MCCube-T erfüllt die Anforderungen des neuen nationalen Standards GB/T36276. Die Energie seiner einzelnen Zellen und des einzelnen Zauberwürfels ist im Vergleich zur vorherigen Generation um bis zu 11 % gestiegen, und die Energie des einzelnen Systems ist im Vergleich dazu um bis zu 35,8 % gestiegen zur vorherigen Generation. Dieses System verwendet eine neue Generation von Langmesserbatterien mit großer Kapazität, die erste CTS-Technologie (Hinweis auf dieser Website: CelltoSystem), die die Batteriezellen direkt in das System integriert und jede Kombination einzelner Zauberwürfel und jede beliebige Kapazität unterstützt ein einziges System. Das Rubik's Cube-System der neuen Generation verfügt über ein kompaktes Design und nimmt eine kleine Fläche ein. Die äquivalente Grundfläche seiner typischen Grundrisseinheit ist im Vergleich zur vorherigen Generation um bis zu 24,7 % reduziert. 24. Mai letzten Jahres

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Auf dem zweiten Branchengipfel für Natriumbatterien gab Zhang Jian, Leiter der Batterieproduktlinie von BYD, bekannt, dass voraussichtlich im Juni in Shenzhen ein umfassendes Anwendungsszenario-Pilotprojekt für das Laden und Wechseln von elektrischen Zweirädern mit großen zylindrischen Natriumionenbatterien umgesetzt wird, und verwirklichte damit die Umsetzung von Fahrzeugen, Schränken und Batterien. Es wird erwartet, dass dieser Schritt den Einsatz von Natrium-Ionen-Batterien im Energiebereich vorantreiben wird. Er erwähnte, dass man bei der Anwendung von Leichtfahrzeugen vielleicht denken könnte, dass die Anforderungen an Natriumbatterien nicht hoch seien, aber tatsächlich habe diese Branche besonders hohe Anforderungen an Natriumbatterien. Bei der Auswahl der Natriumbatterie-Technologie konzentriert sich BYD auf Polyanion-Materialien und berücksichtigt dabei vor allem Faktoren wie Sicherheit. Solche Materialien enthalten keine Edelmetalle, haben kontrollierbare Kosten, eine lange Lebensdauer und eine relativ moderate Energiedichte. Als sich BYD daher für den Weg der Natriumbatterietechnologie entschied, entschied es sich unter Berücksichtigung von Faktoren wie Sicherheit

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