Feng Xingya spricht über die Perspektiven des intelligenten Fahrens: Selbstfahrendes Fahren könnte in 10 Jahren auf der Straße sein

In den letzten Jahren ist die intelligente Fahrtechnik nach und nach zu einem Schwerpunkt der Automobilindustrie geworden. Immer mehr Automobilprodukte nutzen verwandte Technologien, doch es gibt immer noch gewisse Herausforderungen, um echtes fahrerloses Fahren zu erreichen. Auch wenn sich die intelligente Fahrtechnik weiterentwickelt, ist man vom Ziel des völlig fahrerlosen Fahrens noch weit entfernt.

In einem exklusiven Interview mit einem Reporter von CCTV teilte Feng Xingya, Abgeordneter des Nationalen Volkskongresses und General Manager der GAC Group, seine Ansichten zur Entwicklung des intelligenten Fahrens. Er glaubt, dass intelligentes Fahren eine wichtige Entwicklungsrichtung der Automobilindustrie in der Zukunft ist. Obwohl fahrerloses Fahren derzeit in weiter Ferne zu sein scheint, wird intelligentes Fahren mit der allmählichen Reife und Popularisierung der intelligenten Fahrtechnologien L2, L3 bis L5 allmählich möglich sein in unser tägliches Leben integrieren und letztendlich das ultimative Ziel des fahrerlosen Fahrens erreichen.

Nach Angaben des Herausgebers haben viele Automobilhersteller in verschiedenen Städten L3-Testlizenzen für autonomes Fahren erhalten, darunter BYD, GAC, Avita, Zhiji, Mercedes-Benz, BMW, Jihu, Jiyue und andere bekannte Marken. Diese Automobilunternehmen haben erhebliche Fortschritte bei der Forschung, Entwicklung und Anwendung intelligenter Fahrtechnologie gemacht und einen positiven Beitrag zur Förderung der Entwicklung der intelligenten Fahrbranche geleistet.

Laut den Bewertungsstandards der Society of Automated Engineers (SAE) gelten L2 und L3 als Wendepunkte auf dem Niveau des intelligenten Fahrens von Automobilen. Die Stufen L2 und darunter konzentrieren sich hauptsächlich auf Assistenzfunktionen, während L3 unter bestimmten Bedingungen einige Fahrfunktionsentscheidungen treffen kann. Nach diesem Standard müssen die aktuellen intelligenten Fahrtechnologien L2 bis L4 unter bestimmten Umständen einige Fahrfunktionen erfüllen, und der Fahrer muss auch die Verantwortung für die Übernahme des Fahrzeugs übernehmen. Daher kann man sagen, dass L2-L4 immer noch zur Kategorie des intelligenten Fahrens gehört und erst durch Erreichen des L5-Niveaus wirklich vollständig fahrerloses Fahren erreicht werden kann.

Feng Xingya ist optimistisch, was die Aussichten der fahrerlosen Technologie angeht. Er prognostiziert, dass autonome Autos in den nächsten 10 Jahren kommerzialisiert werden. Diese Prognose basiert auf seiner eingehenden Forschung und seinem Vertrauen in die intelligente Fahrtechnologie und spiegelt die hohen Erwartungen der Automobilindustrie an den Bereich des intelligenten Fahrens wider.

Das obige ist der detaillierte Inhalt vonFeng Xingya spricht über die Perspektiven des intelligenten Fahrens: Selbstfahrendes Fahren könnte in 10 Jahren auf der Straße sein. Für weitere Informationen folgen Sie bitte anderen verwandten Artikeln auf der PHP chinesischen Website!