Li Auto denkt über die Umsetzung nach: Modernisierung der Matrixorganisation 2.0, Integration von Produkten und Unternehmen

DoNews berichtete am 3. April, dass Li Autos interne Überlegungen als Reaktion auf die Störung bei der Markteinführung neuer Autos seit März substanzielle Maßnahmen eingeleitet haben.

36Kr erfuhren, dass Li Auto am Nachmittag des 3. April eine Ankündigung für alle Mitarbeiter herausgab, in der die Einführung des Matrix Organization 2.0-Upgrades und die gleichzeitige Anpassung der Organisationsstruktur mehrerer Abteilungen angekündigt wurden.

„Diese Anpassung hängt tatsächlich mit MEGA zusammen. Nach früheren internen Überprüfungen hat das Unternehmen nicht klar über den Benutzerwert und die Betriebseffizienz nachgedacht und die Umsetzung der Entscheidungen ist nicht angemessen. Daher ist es notwendig, die organisatorische Flexibilität durch Upgrades aufrechtzuerhalten.“ „Sagt eine ideale Person, die der Veränderung nahe steht.

Konkret konzentriert sich diese organisatorische Veränderung hauptsächlich auf die CEO-Büroabteilung von Li Auto. Zuvor war diese Abteilung direkt dem CEO Li Xiang unterstellt und umfasste die Markenabteilung, die Produktabteilung, die Handelsabteilung, die Strategieabteilung und die Lieferabteilung mit etwa 500 Mitarbeitern.

Liu Jie, Vizepräsident der Handelsabteilung, Fan Haoyu, Senior Vice President of Products, Liao Zehua, Vizepräsident der Supply Department, und andere sind zu einer Erweiterung von Li Xiangwais Gehirn geworden.

In dieser Ankündigung wurde das CEO-Büro offiziell in „Produkt- und Strategiegruppe“ umbenannt, wodurch der Schwerpunkt mehr auf Produkten und Strategie liegt und gleichzeitig die Lieferkette und die kommerziellen Vertriebsfunktionen geschwächt werden.

Unter anderem wurde die kaufmännische Abteilung, für die Liu Jie verantwortlich ist, in „Produktlinie“ umbenannt und wird künftig für das gesamte Lebenszyklusmanagement idealer Modelle verantwortlich sein. Das Modell-PDT-Team der Produktabteilung unter Fan Haoyu wechselte ebenfalls in diese Abteilung.

Zu den Funktionen der neuen Produktlinienabteilung gehören insbesondere:

- Die Produktlinie ist für die Verwaltung des gesamten Lebenszyklus des Modells verantwortlich;

- Das Produktlinienteam sammelt und fasst verschiedene Informationen von Benutzern und Experten zusammen , Partner und Branchen und koordinieren Sie entsprechend, legen Sie die Produktdefinition fest und koordinieren Sie die Arbeit verschiedener Abteilungen auf die Zusammenarbeit mit der Vertriebsseite (einschließlich GTM, Vertrieb und Service) und die Zusammenarbeit auf der Marketingseite.

In Bezug auf diese Anpassung sagten Insider, dass die Produktlinie hauptsächlich für die Entscheidungsfindung und den Betrieb des kommerziellen Erfolgs des Produkts verantwortlich ist und ein Gesamtziel erreicht: Kommerzieller Erfolg bedeutet Benutzerzufriedenheit und Geldverdienen des Unternehmens.

Nach der Ausgliederung des Modell-PDT-Teams wird sich die Produktabteilung von Fan Haoyu weiterhin auf Plattformprodukte wie intelligentes Fahren, intelligenten Raum und elektrische Plattformen konzentrieren.

Gleichzeitig wurde die Supply-Chain-Abteilung, die ursprünglich dem Büro des CEO unterstand und von Liao Zehua geleitet wurde, angepasst und in die Produktions- und Forschungs- und Entwicklungsgruppe von Präsident Ma Donghui integriert.

Noch bemerkenswerter ist, dass Li Auto unter Zou Liangjun, Senior Vice President für Vertrieb und Service, offiziell ein neues GTM-Team (Go to Market) gegründet hat, das für die Koordinierung der Umsetzung neuer Produkteinführungspläne und die Verantwortung verantwortlich ist für Marktergebnisse.

Mehrere mit der Angelegenheit vertraute Personen analysierten gegenüber 36Kr Automobile, dass der Kern dieser Anpassung darin besteht, die funktionale Belastung des CEO-Büros zu reduzieren und sich gleichzeitig durch die Einrichtung der Abteilung „Produktlinie“ stärker auf die Produkte zu konzentrieren. Die Definition idealer Modellprodukte und die kommerzielle Umsetzung werden enger zusammenarbeiten. „Zum Beispiel kann das Ungleichgewicht zwischen MEGAs kommerziellen Preisen und Umsatzzielen vermieden werden.“ Dies ist auch die größte Runde organisatorischer Änderungen seit der Einführung einer Matrix Organisations-Upgrade, das bis Ende 2022 eine Größenordnung von 100 Milliarden anstrebt.

In der Ankündigung heißt es, dass Ideal Internal weiterhin umfassend von Huawei beim Aufbau organisatorischer Kapazitäten lernen, sich auf den Benutzernutzen konzentrieren und die Entscheidungsqualität und Betriebseffizienz verbessern wird. Gleichzeitig können wir durch organisatorische Modernisierung nicht wertschöpfende Prozesse reduzieren, die Anzahl der Besprechungen reduzieren, die Arbeitseffizienz der Mitarbeiter verbessern und die Mitarbeiterrenditen steigern.

Einige Insider sagten, dass Huawei bei der Einführung der IBM-Organisationsstruktur auch eine Situation der „ersten Starrheit, dann der Optimierung und dann der Verfestigung“ erlebt habe. Das Ideal im Jahr 2023 gehört im Wesentlichen zur Phase des starren Prozesses. „Jetzt, wo wir gekämpft und Verluste erlitten haben, ist es an der Zeit zu optimieren.“

Nachdenken über die Fehler startete Ideal Matrix Organization 2.0

Am 1. März wurde das rein elektrische MPV-Modell MEGA von Ideal zum Preis von 559.800 Yuan offiziell auf den Markt gebracht gestartet. Obwohl es mit einem Verkaufspreis von 560.000 Yuan die Verkaufsliste für reine Elektro-MPVs anführt, ist das Verkaufsvolumen dieses Flaggschiffs mit reinem Elektrofahrzeug immer noch weit vom internen Ziel entfernt.

Am 21. März, 20 Tage nach dem Start, äußerte Li Xiang, CEO von Li Auto, in einem internen Brief auch, dass die interne Fehleinschätzung des Tempos der reinen Elektrostrategie Probleme mit dem Tempo von MEGA verursachte. „Wir haben die Phase 0 bis 1 (kommerzielle Verifizierungsphase) von Ideal MEGA fälschlicherweise als Phase 1 bis 10 (schnelle Entwicklungsphase) angesehen.“ Verkauf und Wettbewerb und lassen Sie das Verlangen den Wert übertrumpfen.

Zu diesem Zweck hat Ideal auch angekündigt, seine Fahrzeugauslieferungsprognose für das erste Quartal von bisher 100.000–103.000 Fahrzeugen auf 76.000–78.000 Fahrzeuge zu senken.

Allerdings muss Reflexion immer auch mit Handeln einhergehen, und in diesem Zusammenhang wurde auch die Matrix Organization 2.0 von Li Auto ins Leben gerufen.

Ein Insider sagte gegenüber 36Kr, dass die interne hochrangige Überprüfung zu dem Schluss kam, dass der Erfolg im Jahr 2023 auf die Vorteile der plattformbasierten Automobilherstellung zurückzuführen sei. Mit der Erweiterung der Produktmatrix sei jedoch „die Wertübertragungskette zu lang.“ , und viele Entscheidungen erfordern gemeinsame Diskussionen zwischen mehreren Abteilungen.“ „Es wurde zu viel Zeit für die Entscheidungsfindung aufgewendet und nur für die Ausführung und Umsetzung übrig geblieben. Es gibt nicht genug Zeit.“ Diese Anpassung zielt auch darauf ab, die Entscheidungsfindung zu beschleunigen und die Effizienz der Umsetzung zu steigern.

Nehmen Sie als Beispiel die gleichzeitige Einführung von MEGA und 2024 Ideal L7/L8/L9. Ideal stellte intern fest, dass der Rhythmus von Ideal MEGA nicht in Ordnung war, was dazu führte, dass das Vertriebsteam den Zeit- und Energieaufwand für die Bereitstellung der L-Serie erheblich reduzierte Das Hauptmodell Ideal L8 wurde nicht einmal im Laden ausgestellt. Es gibt keinen Platz dafür.

Darüber hinaus hofft Ideal angesichts der gleichzeitigen Einführung mehrerer neuer Produkte, die zu einer Reihe von Problemen auf der Vertriebsseite führen wird, darunter unzureichende Personalschulung, unangemessene Zuweisung von Filialressourcen usw., im Voraus einzugreifen und Koordinieren Sie sich durch das neu gegründete GTM-Team, um sie zu vermeiden.

Laut 36Kr Automobile hat das aktuelle Idealgeschäft nach Anpassungen Anpassungen vorgenommen. Beispielsweise wurden MEGA-Ausstellungsautos aus einigen Städten mit geringen reinen Elektrodurchdringungsraten entfernt, durch L8 ersetzt und MEGA wurde in die erste Reihe verschoben Städte der zweiten Reihe.

Weiter von Huawei lernen, aber optimieren

Ideal hat schon sehr früh erkannt, wie wichtig es ist, von Huawei zu lernen. Auf dem strategischen Treffen von Li Auto Yanqi Lake im September 2022 bestand der wichtige Konsens der Unternehmensleitung darin, umfassend von Huawei zu lernen.

„Wir waren überrascht, dass die schmerzhaften Probleme, mit denen wir in den Bereichen Produktforschung und -entwicklung, Vertriebsdienstleistungen, Lieferung und Fertigung, Organisationsfinanzierung usw. konfrontiert waren, bereits vor mehr als zehn oder sogar zwanzig Jahren gelöst wurden“, sagte Li Xiang einmal auf Weibo Sagte Boshang.

Also hat Ideal Ende 2022 eine Matrixorganisation innerhalb des Unternehmens etabliert und 7 horizontale Managementabteilungen eingerichtet, die 7 Prozessen der ersten Ebene entsprechen: DSTE (von der Strategie bis zur Ausführung), IPD (Integrated Product Development), IPMS ( Integrierte Produktentwicklung (Marketing und Vertrieb), ISC (Integrated Supply Chain), BT&IT, LTD, IFS (Integrated Financial Transformation). Mit anderen Worten: Ideale Strategien, Produkte, Vertrieb und Dienstleistungen, Lieferkette, Finanzen usw. wollen alle von Huawei lernen.

Nehmen Sie IPD als Beispiel. IPD ist ein Produktentwicklungsmanagementsystem, das Huawei 1999 von IBM gelernt und weiterentwickelt hat. Es ist dieses System, das die Umsetzung und das Gedeihen der weitreichenden Forschungs- und Entwicklungsprojekte von Huawei ermöglicht. Die Entwicklung von Ideal ONE und Ideal L9, L8 und L7 ist auch das Produkt von Ideals frühem Single-Point-Learning-IPD.

Um mehr über die Essenz des Managements von Huawei zu erfahren, begann Ideal damit, die wichtigsten Talente des oberen Managements von Huawei vorzustellen.

Im Jahr 2023 werden zwei Kernfiguren von Huawei zu Li Auto wechseln: Zou Liangjun und Li Wenzhi. Zou Liangjun war Direktor des italienischen Terminalunternehmens von Huawei und verantwortlich für den Vertriebs- und Serviceinhalt von Honor im Ausland. Nach seinem Eintritt bei Ideal war er für das Vertriebsservicesystem verantwortlich und berichtete an Li Xiang. Li Wenzhi war der ehemalige Leiter der globalen HRBP-Managementabteilung von Huawei. Nach seinem Eintritt bei Ideal war er für organisatorische Veränderungen verantwortlich und berichtete an CFO Li Tie.

Aber von Huawei zu lernen kann auch zu Ablehnung führen. Eine ideale Person sagte: „Das Modell jedes Unternehmens ist anders. Es wird schmerzhaft sein, die Modelle anderer Leute auf das eigene zu übertragen.“

Es kommt auch häufig zu Konflikten, die durch den Prozess verursacht werden. Bei der Formulierung der Produktplanung benötigt die kaufmännische Abteilung des CEO-Büros beispielsweise die Bereitstellung von Plänen für das nächste Jahr, um den Prozess zu sichern und die Produktforschung und -entwicklung voranzutreiben. Es ist jedoch schwierig, einige Daten dazu bereitzustellen die Verkaufsseite im Voraus. „Die beiden Seiten sind in einer Pattsituation, manchmal wegen der Daten einiger Ausstellungsautos. Es war so laut.“ Seine Logik besteht darin, zuerst den Prozess zu festigen und später Probleme zu lösen. Dies wird intern als „Co-Creation-Meeting“ bezeichnet. Ein idealer Mitarbeiter sagte, dass Co-Creation-Meetings zu einigen wichtigen Produktknoten oft am Samstag um 9 Uhr beginnen und das Büro am Sonntag um 5 Uhr verlassen. Manchmal sind diese Meetings jedoch nicht immer effizient. Ideale Menschen sagten auch, dass viele Entscheidungen viele Treffen zwischen ihren jeweiligen Teams erfordern und die Entscheidungseffizienz nicht hoch genug ist, was sich letztendlich auf die Ausführungsqualität und -effizienz auswirkt. Dies ist auch für Ideal ein wichtiger Grund, mehr über den Organisationsaufbau von Huawei zu erfahren und Matrix Organization 2.0 zu starten.

Die neue Automobilindustrie integriert Technologie und Fertigung und implementiert gleichzeitig neue Geschäftsmodelle und Kanalinnovationen, was für jedes Unternehmen eine neue Herausforderung darstellt.

Für Li Auto bestand die Wertebasis des Unternehmens schon immer darin, bei Problemen schnell zu reflektieren und rechtzeitig Korrekturen vorzunehmen. Es ist schwer vorherzusagen, ob die Einführung der Matrix Organization 2.0 das Marktversagen von Li Auto zu Beginn des Jahres bewältigen kann, aber „mit der Korrektur von Abweichungen und dem Ergreifen von Maßnahmen zu beginnen“ ist für jedes Unternehmen die einzige Möglichkeit, aus dem Sturm herauszukommen.

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