Heim Technologie-Peripheriegeräte IT Industrie BYD: Es wird erwartet, dass im Juni ein umfassendes Pilotanwendungsszenario zum Laden und Austauschen großer zylindrischer elektrischer Zweiräder mit Natrium-Ionen-Batterie umgesetzt wird

BYD: Es wird erwartet, dass im Juni ein umfassendes Pilotanwendungsszenario zum Laden und Austauschen großer zylindrischer elektrischer Zweiräder mit Natrium-Ionen-Batterie umgesetzt wird

Apr 05, 2024 am 08:10 AM
电池 比亚迪

Auf dem 2. Natriumbatterie-Industriegipfel gab Zhang Jian, Leiter der Batterieproduktlinie von BYD, bekannt, dass voraussichtlich im Juni in Shenzhen ein umfassendes Anwendungsszenario-Pilotprojekt zum Laden und Austauschen großer zylindrischer elektrischer Zweiräder mit Natriumionenbatterie umgesetzt wird Realisierung der Integration von Fahrzeugen, Schränken und elektronischer Intelligenz. Es wird erwartet, dass dieser Schritt den Einsatz von Natrium-Ionen-Batterien im Energiebereich vorantreiben wird.

Er erwähnte, dass die Leute bei der Anwendung von Leichtfahrzeugen vielleicht denken, dass die Anforderungen an Natriumbatterien nicht hoch sind, aber tatsächlich hat diese Branche besonders hohe Anforderungen an Natriumbatterien.

Bei der Auswahl der Natriumbatterie-Technologie konzentriert sich BYD auf polyanionische Materialien und berücksichtigt dabei hauptsächlich Faktoren wie Sicherheit. Solche Materialien enthalten keine Edelmetalle, haben kontrollierbare Kosten, eine lange Lebensdauer und eine relativ moderate Energiedichte. Als BYD sich daher für die Natriumbatterietechnologie entschied, berücksichtigte es Faktoren wie Sicherheit und wählte polyanionische Materialien als wichtigste Entwicklungsrichtung. Dieses Material enthält keine Edelmetalle, hat kontrollierbare Kosten, eine lange Lebensdauer und eine moderate Energiedichte, was eher den Sicherheits- und Nachhaltigkeitsanforderungen entspricht. Bildquelle: Zhang Jian sagte, dass BYD-Natriumbatterien eine große zylindrische Struktur verwenden Die grundlegenden Strukturteile sind alle aus Aluminium, gepaart mit der vollständigen Laschenstruktur ist die Batterieleistung sehr gut. Darüber hinaus besteht der Vorteil großer zylindrischer Zellen darin, dass die Produktionszykluszeit hoch ist, wodurch die Herstellungskosten optimiert werden können.

Zhang Jian ist Yadis Natriumbatterieprodukt, das Kurzschluss-, Überladungs-, Aufprall-, Akupunktur- und andere Tests bestanden hat. Die Lagerung in einigen Hochtemperaturszenarien ist ebenfalls relativ gut und die Geschwindigkeitsleistung bei Raumtemperatur und niedriger Temperatur (insbesondere niedriger Temperatur). ) ist gut, das Unternehmen wird die Zyklenleistung der Batterie in Zukunft weiter anpassen.

比亚迪:预计 6 月实现大圆柱钠离子电池电动两轮车充换电综合应用场景试点In Bezug auf die Energiedichte beträgt die Energiedichte der Natriumbatterien, die BYD in diesem Jahr in Massenproduktion produzieren wird, 105 Wh/kg, und das langfristige Ziel liegt bei mehr als 130 Wh/kg.
BYD hat bereits seine Entwicklungsfortschritte und -pläne für Natrium-Ionen-Batterien vorgestellt: Die 150-Ah-Blatt-Natriumbatterie hat Pilottests bestanden und kann in großem Maßstab hergestellt werden, und das 20 MWh natriumelektrische Energiespeichersystem Rubik's Cube wird derzeit getestet Nanning Industrial Park des Unternehmens.

Die größten Merkmale von Natrium-Ionen-Batterien sind reichlich Ressourcen, niedrige Kosten, hervorragende Leistung bei niedrigen Temperaturen und Sicherheitsleistung. Allerdings ist seine Dichte nicht hoch, sodass die Natrium-Lithium-Mischlösung einen Kompromiss darstellt. Bei dieser Hybridlösung handelt es sich um eine Kompromisslösung, da der Nachteil darin besteht, dass die Energiedichte nicht hoch ist. Aufgrund dieses Mangels wird es häufig als Energiespeichersystem für Anwendungen eingesetzt, bei denen niedrige Kosten und hohe Sicherheitsanforderungen erforderlich sind, beispielsweise die Langzeitspeicherung von Strom und Solarzellen.

Öffentlichen Berichten zufolge sind

CATL, BYD, Zhongke Hainan, Chuanyi Technology, Penghui Energy, Funeng Technology, Huayang Technology und viele andere Unternehmen im Jahr 2023 in die Industrialisierungsphase von Natrium-Ionen-Batterien eingetreten.

Im Januar dieses Jahres fand in der Xuzhou Economic and Technological Development Zone die Auftaktveranstaltung zum Natrium-Ionen-Batterieprojekt statt. Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von 10 Milliarden Yuan. Es werden hauptsächlich Natrium-Ionen-Batteriezellen hergestellt und PACK und andere verwandte unterstützende Produkte mit einer geplanten jährlichen Produktionskapazität von 30 GWh. 比亚迪:预计 6 月实现大圆柱钠离子电池电动两轮车充换电综合应用场景试点
Im Februar dieses Jahres gab BYD Fudi Battery offiziell bekannt: Nach Diskussion und Entscheidung wird Fudi Battery die Forschungs- und Entwicklungsergebnisse von Personenkraftwagen auf den Bereich der Zweiräder anwenden und die Investitionen in die Forschung und Entwicklung von Zweirädern erhöhen Batterien und koordinieren die positive Energie aller Parteien, um sicherere Batterien zu entwickeln.

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Laut Nachrichten dieser Website vom 12. April hat BYD gestern eine neue Generation des Zauberwürfelsystems MCCube-T auf den Markt gebracht, das über eine Kapazität von 6,432 MWh verfügt und nun mit der Auslieferung begonnen hat. BYD MCCube-T erfüllt die Anforderungen des neuen nationalen Standards GB/T36276. Die Energie seiner einzelnen Zellen und des einzelnen Zauberwürfels ist im Vergleich zur vorherigen Generation um bis zu 11 % gestiegen, und die Energie des einzelnen Systems ist im Vergleich dazu um bis zu 35,8 % gestiegen zur vorherigen Generation. Dieses System verwendet eine neue Generation von Langmesserbatterien mit großer Kapazität, die erste CTS-Technologie (Hinweis auf dieser Website: CelltoSystem), die die Batteriezellen direkt in das System integriert und jede Kombination einzelner Zauberwürfel und jede beliebige Kapazität unterstützt ein einziges System. Das Rubik's Cube-System der neuen Generation verfügt über ein kompaktes Design und nimmt eine kleine Fläche ein. Die äquivalente Grundfläche seiner typischen Grundrisseinheit ist im Vergleich zur vorherigen Generation um bis zu 24,7 % reduziert. 24. Mai letzten Jahres

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Am 30. Mai wird vivo heute Abend online eine neue Produkteinführungsveranstaltung abhalten und die S19-Serie, auf die alle gewartet haben, wurde offiziell angekündigt. Das Erscheinungsbild ist nach wie vor ein wichtiges Verkaufsargument der S19-Serie, aber auch Dünnheit, Leichtigkeit und lange Akkulaufzeit stehen bei diesem Vivo-Upgrade im Vordergrund. Das S19-Gehäuse ist nur 7,19 mm dick, aber vivo ist immer noch mit einem Akku mit einer Kapazität von 6000 mAh ausgestattet, und es handelt sich um einen Blue-Ocean-Akku der neuen Generation. Der offiziellen Ankündigung zufolge verwendet diese neue Batterie mit einer Kapazität von 6000 mAh Silizium-Kohlenstoff-Anodenmaterial der zweiten Generation und ist die erste Batterie der Branche mit einer Energiedichte von mehr als 800 Wh/L. In Bezug auf die Akkulaufzeit hat vivo den Guinness-Weltrekord-Titel gewonnen und den längsten Marathon-Staffel beim Spielen von Handyspielen erfolgreich bestritten. Es wurde tatsächlich getestet, dass das S19 „Honor of Kings“ mit einer einzigen Ladung 14 Stunden lang spielen kann.

BYD: Es wird erwartet, dass im Juni ein umfassendes Pilotanwendungsszenario zum Laden und Austauschen großer zylindrischer elektrischer Zweiräder mit Natrium-Ionen-Batterie umgesetzt wird BYD: Es wird erwartet, dass im Juni ein umfassendes Pilotanwendungsszenario zum Laden und Austauschen großer zylindrischer elektrischer Zweiräder mit Natrium-Ionen-Batterie umgesetzt wird Apr 05, 2024 am 08:10 AM

Auf dem zweiten Branchengipfel für Natriumbatterien gab Zhang Jian, Leiter der Batterieproduktlinie von BYD, bekannt, dass voraussichtlich im Juni in Shenzhen ein umfassendes Anwendungsszenario-Pilotprojekt für das Laden und Wechseln von elektrischen Zweirädern mit großen zylindrischen Natriumionenbatterien umgesetzt wird, und verwirklichte damit die Umsetzung von Fahrzeugen, Schränken und Batterien. Es wird erwartet, dass dieser Schritt den Einsatz von Natrium-Ionen-Batterien im Energiebereich vorantreiben wird. Er erwähnte, dass man bei der Anwendung von Leichtfahrzeugen vielleicht denken könnte, dass die Anforderungen an Natriumbatterien nicht hoch seien, aber tatsächlich habe diese Branche besonders hohe Anforderungen an Natriumbatterien. Bei der Auswahl der Natriumbatterie-Technologie konzentriert sich BYD auf Polyanion-Materialien und berücksichtigt dabei vor allem Faktoren wie Sicherheit. Solche Materialien enthalten keine Edelmetalle, haben kontrollierbare Kosten, eine lange Lebensdauer und eine relativ moderate Energiedichte. Als sich BYD daher für den Weg der Natriumbatterietechnologie entschied, entschied es sich unter Berücksichtigung von Faktoren wie Sicherheit

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