Une étude révèle : le taux de remplacement des batteries des véhicules électriques de 2011 à 2024 n'est que de 2,5 %

L'actualité du 28 mai montre que selon les dernières recherches de Recurrent, le taux de remplacement des batteries des véhicules électriques est généralement à un niveau faible. En excluant les rappels très médiatisés tels que la Chevrolet Bolt EV, seuls 2,5 % des batteries des véhicules électriques produits entre 2011 et 2024 ont été remplacées. Cette découverte brise la perception commune selon laquelle le remplacement des batteries des véhicules électriques coûte cher.

Alors que les critiques des véhicules électriques soulignent souvent le coût élevé du remplacement des batteries comme raison de remettre en question leur rentabilité, les données de recherche de Recurrent montrent que le remplacement des batteries est en réalité moins courant. Bien que des constructeurs tels que General Motors et Hyundai aient connu des rappels de batteries au cours des dernières années, la grande majorité des batteries de véhicules électriques restent dans leur véhicule d'origine. Surtout Tesla, en tant que leader sur le marché américain des véhicules électriques, les performances de sa batterie mettent en évidence ce point.

D'après ma compréhension du contenu original, ce paragraphe mentionnait qu'en excluant les rappels à grande échelle, le taux de remplacement des batteries pour toutes les années et tous les modèles n'est que de 2,5 %. L'augmentation par rapport à l'année dernière est principalement due à une augmentation des modèles plus anciens. Plus précisément, pour les anciens modèles d'avant 2015, le taux de remplacement de la batterie est de 13 %, tandis que pour les nouveaux modèles de 2016 et après, le taux de remplacement de la batterie est inférieur à 1 %. Il s'agit d'une discussion de données sur les taux de remplacement des batteries, légèrement ajustée comme demandé.

Les événements actuels liés aux rappels de batteries n'ont pas exercé de pression économique excessive sur les consommateurs. Les recherches de Recurrent ont révélé que jusqu'à présent, le coût du remplacement des batteries pendant la période de garantie était principalement supporté par les constructeurs automobiles, sans que les consommateurs ne supportent une trop grande charge financière.

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