Les dirigeants de BYD expliquent la consommation de carburant de 2,9 L : les normes NEDC sont plus conformes à l'environnement de conduite réel de la Chine

Au 31 mai, les modèles Qin L et Dolphin i récemment lancés par BYD affirment que leur autonomie de croisière complète NEDC de 100 kilomètres atteint 2 100 km. Cependant, cette affirmation a suscité des doutes chez certains internautes, car ils estiment que BYD n'a pas utilisé les normes de test WLTC plus strictes pour obtenir ces données. Sur la base de la norme de test WLTC, l'autonomie de croisière réelle peut être supérieure à la norme de test NEDC pour dériver ces données.

Face aux doutes, Yang Dongsheng, vice-président senior du groupe BYD et concepteur en chef de la technologie DM, s'est levé et a répondu. Il a déclaré que le NEDC (European Endurance Test Standard) est plus scientifique dans l'évaluation de la consommation de carburant et plus proche des conditions de conduite réelles. Il a expliqué que la vitesse moyenne des véhicules dans les conditions de travail NEDC est de 33 km/h, ce qui correspond à la vitesse de conduite réelle dans les grandes villes nationales. Selon Yang Dongsheng, outre la consommation de carburant, l'expérience de conduite et la configuration du véhicule sont tout aussi importantes pour juger des performances d'une voiture.

Selon notre compréhension, bien que certains internautes et certains observateurs de l'industrie aient remis en question les données de consommation de carburant de BYD, et qu'un blogueur nommé "Laigong Auto Review" ait même "rapporté" la propagande fausse et exagérée présumée de BYD sur Weibo, ces doutes n'ont pas ébranlé la position de BYD. . BYD insiste sur le fait que ses données sont basées sur la norme de test NEDC et souligne que cette norme est plus proche des conditions de conduite réelles des gens ordinaires. BYD a déclaré que les données de consommation de carburant sont obtenues grâce à des tests de conduite réels rigoureux et ont fait l'objet de tests et de vérifications approfondis sur le marché chinois. BYD a également déclaré s'être toujours engagé à fournir des données fiables et authentiques pour répondre aux besoins et aux attentes des consommateurs. Cependant, lorsqu’il s’agit d’économie de carburant d’un véhicule, les consommateurs doivent faire des jugements et faire des choix en fonction de leur utilisation et de leurs besoins réels. De plus, la consommation

De plus, BYD et Geely ont également lancé une guerre secrète en termes d'efficacité thermique des moteurs. BYD affirme que son système hybride DM de cinquième génération a atteint l'efficacité thermique du moteur la plus élevée au monde, soit 46,06 %, tandis que Geely a publié une certification du China Automotive Center, montrant que l'efficacité thermique de l'un de ses moteurs a atteint 46,1 %. Cependant, ce moteur n'est pas encore produit en série. En réponse, Li Yunfei, directeur général du département de marque et des relations publiques du groupe BYD, a répondu que BYD dispose d'un moteur avec une efficacité thermique plus élevée, mais cela n'a pas été annoncé, et a souligné son importance.

Ce débat sur la consommation de carburant et l’efficacité thermique des moteurs a sans aucun doute ajouté du carburant à l’industrie automobile déjà très active. Cependant, ce qui est plus important pour les consommateurs, c'est de pouvoir constater que les constructeurs automobiles poursuivent le progrès technologique tout en garantissant l'authenticité et la fiabilité des produits.

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