Selon l'actualité du 6 juin, le marché mondial des véhicules électriques a récemment montré de nouveaux changements. Selon les dernières données de TrendForce, la capacité mondiale installée d'onduleurs électriques au premier trimestre 2024 était de 5,22 millions d'unités, soit une baisse de 27 % par rapport au trimestre précédent, contre 7,14 millions d'unités au quatrième trimestre 2023. Cette évolution est principalement affectée par la traditionnelle intersaison des véhicules électriques.
Parmi les différents types de véhicules électriques, la capacité installée des onduleurs pour véhicules électriques purs (BEV) représentait 48 %, soit une diminution de 5 points de pourcentage d'un mois à l'autre. Dans le même temps, la capacité installée des onduleurs pour véhicules électriques hybrides (HEV) et véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) a augmenté de 47 % à 52 %. Ce changement dans les données reflète que l’anxiété liée à l’autonomie reste la principale considération des consommateurs lors de l’achat d’une voiture.
Selon les données, en termes de chaîne d'approvisionnement, l'influence des entreprises chinoises sur le marché mondial des onduleurs de traction augmente progressivement. Poussés par la stratégie de substitution nationale, les cinq principaux fournisseurs mondiaux d'onduleurs comprennent déjà deux sociétés chinoises, BYD et Inovance Technology. Les produits onduleurs de BYD sont développés et produits eux-mêmes, et sont principalement utilisés dans ses propres modèles, tandis qu'Inovance Technology fournit principalement des produits aux fabricants émergents de véhicules à énergies nouvelles tels que Lideal, Xpeng et Xiaomi.
En outre, il convient de noter que la part de marché de Huawei a enregistré une croissance trimestrielle de 1% pendant trois trimestres consécutifs, démontrant une forte compétitivité sur le marché et pourrait devenir l'un des cinq principaux fournisseurs mondiaux à l'avenir. Dans l'ensemble, les entreprises chinoises représentaient 34 % du marché mondial des onduleurs de chaîne d'approvisionnement au premier trimestre, ce qui signifie que la structure du marché dominée par les entreprises européennes, américaines et japonaises a été brisée.
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