Le Japon garde ses distances avec l'Europe et les États-Unis sur la question des tarifs douaniers sur les véhicules électriques et adopte une attitude prudente à l'égard de la politique chinoise.

News du 17 juin, selon Nikkei Today, l'Europe a récemment soulevé la question de l'imposition de droits de douane supplémentaires sur les véhicules électriques chinois. Cependant, le Japon a choisi de garder une certaine distance avec l'Europe et les États-Unis sur cette question et explore activement son indépendance vis-à-vis de celui-ci. les États-Unis dans le domaine de l’énergie de pointe. La voie de développement indépendante d’un pays spécifique.

Selon les rapports, il est souligné qu'il existe des différences significatives entre le Japon, l'Europe et les États-Unis dans le traitement des ventes de véhicules électriques chinois. Actuellement, les véhicules électriques ne représentent que 2 % des ventes de voitures neuves au Japon, ce qui est bien inférieur à celui de la Chine, des États-Unis et de l’Europe. À cet égard, les responsables du ministère japonais de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie ont déclaré que le niveau n'était pas encore atteint pour qu'il soit nécessaire de poursuivre en justice les pertes industrielles du pays. Cela montre que le Japon a maintenu une attitude relativement calme et prudente dans le paysage concurrentiel du marché des véhicules électriques.

Dans le même temps, un autre responsable du ministère de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie a également souligné que le Japon ne peut pas fermer les yeux sur la « capacité de production excédentaire » de la Chine. Cela implique que même si le Japon n'est pas actuellement directement affecté par les véhicules électriques chinois, il doit néanmoins se méfier des éventuelles pressions concurrentielles à l'avenir. En outre, le responsable a également mentionné que le Japon et la Chine pourraient avoir des intérêts étroitement liés dans les domaines des énergies renouvelables telles que l'énergie solaire et éolienne, indispensables à la décarbonisation. Cela montre en outre que le Japon recherche un développement indépendant dans le domaine énergétique sans pour autant rejeter la coopération et la concurrence avec la Chine.

Naotaka Hatada, économiste principal au cabinet de conseil PricewaterhouseCoopers, s'est dit préoccupé par la décision de l'Europe d'imposer des tarifs douaniers sur les véhicules électriques chinois. Il estime qu'une augmentation des droits de douane entraînerait facilement des représailles de la part de l'autre pays, ce qui conduirait à une escalade de la situation. Dans le même temps, il a également remis en question la pratique consistant à augmenter les droits de douane pour protéger les industries japonaises. Ce point de vue reflète l'approche prudente du Japon en matière de politique commerciale et ses préoccupations quant à une éventuelle guerre commerciale.

Selon les dernières données, le taux de pénétration des véhicules électriques en Chine a atteint 22,2 % en 2023, bien supérieur aux 9,3 % de la Corée du Sud, aux 7,2 % des États-Unis et aux 2,9 % du Japon. Cette comparaison de données met en évidence la position relativement à la traîne du Japon sur le marché des véhicules électriques, mais elle offre également au Japon un potentiel de développement et un espace de marché.

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