Un Cybertruck percute la Toyota Camry lors du premier accident enregistré avec une caméra Tesla avec le camion en acier inoxydable

Entre les rapports sur la rouille de surface, les panneaux déformés provenant de l'usine ou les rappels d'essuie-glaces, il est facile d'oublier à quel point l'imposant Tesla Cybertruck est réellement résistant.

Dans ce qui pourrait être l'un des premiers accidents directs d'un Cybertruck avec un autre véhicule de tourisme enregistré par sa caméra Tesla, une Toyota Camry a trouvé cela à ses dépens.

En sortant d'une intersection, la Camry est devenue un peu trop optimiste pour tourner à gauche, exposant son avant au pare-chocs du Cybertruck.

Oui, le pare-chocs, car c'est ce qui a à peine été rayé, tandis que l'avant de la Camry s'est froissé comme prévu, malgré la vitesse relativement faible des deux véhicules.

Inutile de dire que c'est une bonne chose que personne n'ait été blessé, car ce résultat prévisible se produirait probablement avec n'importe quelle autre camionnette imposante. Le Cybertruck a été jugé si contraire au credo initial de Tesla que les similitudes surprenantes avec les accidents impliquant des camions ICE attirent toujours l'attention.

C'est ce qu'Elon Musk positionne le Cybertruck comme, après tout - un grand méchant remplacement de camionnette ICE pour le travail et les loisirs tout-terrain - et le pick-up électrique offre des résultats à la pelle, y compris lors d'accidents de la route avec des véhicules plus petits.

Le Cybertruck a passé ses crash tests avec brio et, avant sa sortie, Elon Musk s'est vanté qu'il pourrait être le camion le plus sûr au kilomètre parcouru. Tesla a fait valoir qu'il est également plus sûr pour les piétons, en comparant son capot incliné avec la paroi avant d'un Ford F-150, par exemple.

Néanmoins, le danger que représente le Cybertruck pour les piétons et autres usagers de la route, qui vient de sa carrosserie nerveuse, est la raison pour laquelle il ne peut pas être vendu en Europe.

Récemment, Elon a laissé entendre que Tesla devra adopter un design « pire » pour pouvoir le vendre là-bas l'année prochaine, mais il n'est pas clair si cela signifierait simplement arrondir les angles, ou une refonte plus profonde, y compris un plus petit taille plus adaptée aux goûts européens.

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