Selon les informations de ce site du 3 juillet, Zhejiang Huayi Aviation Technology Co., Ltd. a officiellement annoncé le 1er juillet que le grand hélicoptère sans pilote HY600 développé par la société avait obtenu le certificat national délivré par l'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC ) le 21 juin. Le premier certificat de navigabilité spécial pour hélicoptères sans pilote. Conformément aux dispositions rétroactives de l'article 92.303 du CCAR-92 « Civil Unmanned Aircraft Operation Safety Management Rules », reportez-vous au « Civil Unmanned Aircraft System Airworthiness Safety Assessment Guide » publié par l'Administration de l'aviation civile de Chine (AC-92-AA). -2024 -01) Exigences en matière de documents. Après environ six mois de préparation des données et de vérification des vols d'essai par Zhejiang Huayi Aviation Technology Co., Ltd., l'hélicoptère sans pilote HY600 a effectué des vols d'essai de performances de base tels que le centre de gravité de poids extrême, l'altitude, sujets relatifs à la vitesse, à la température, à la résistance au vent, aux conditions météorologiques et à la nuit, ainsi qu'au vol d'essai de durabilité, à l'évaluation de la sécurité de sujets de vol d'essai spécifiques tels que les changements de commande, l'interruption de la communication, la défaillance de la station de contrôle à distance (station), l'interruption du GNSS, la clôture électronique, capacité d'alimentation électrique de charge, etc., confirmant que l'hélicoptère sans pilote HY600 a la capacité de prendre en charge le niveau de sécurité de ses activités opérationnelles spécifiques.
Selon les rapports, le grand hélicoptère sans pilote HY600 développé par Zhejiang Huayi Aviation Technology Co., Ltd. est un hélicoptère sans pilote entièrement conçu avec des droits de propriété intellectuelle indépendants, et la technologie de base est contrôlable de manière indépendante. HY600 est un hélicoptère sans pilote à usage général à plateau de poids moyen. Il adopte la disposition traditionnelle d'un seul rotor avec un rotor de queue. Le rotor principal et le rotor de queue ne sont pas des moyeux articulés et ne nécessitent aucun entretien. les trains d'atterrissage sont conçus avec des structures à dégagement rapide., de conception modulaire, avec une variété de formes de chargement de charge de mission, y compris l'extrémité avant du fuselage, le haut du mât de l'arbre du rotor principal, la cabine intérieure du ventre du fuselage, l'extérieur côtés du ventre du fuselage et les points de suspension sous le ventre, pour permettre une navigation redondante. Conception du système électrique.Ce qui précède est le contenu détaillé de. pour plus d'informations, suivez d'autres articles connexes sur le site Web de PHP en chinois!