Le premier système standard d'exploitation eVTOL habité au monde est sur le point de naître, et la demande de certificat OC intelligent d'EHang a été acceptée par l'Administration de l'aviation civile de Chine.

Selon les informations de ce site Web du 23 juillet, EHang Intelligent a annoncé hier soir que l'Administration de l'aviation civile de Chine (Administration de l'aviation civile de Chine) avait récemment officiellement accepté sa filiale en propriété exclusive Guangdong Ehang General Aviation Co., Ltd. Ehang General Aviation Co., Ltd.), spécialisée dans les services d'exploitation d'UAM, EHang General Aviation) et sa coentreprise d'exploitation à Hefei, Hefei Heyi Aviation Co., Ltd. (Heyi Airlines), ont respectivement soumis le certificat d'exploitation d'avions civils sans pilote. (Certificat d'exploitation aérienne, ci-après dénommé « AOC » ou « OC »), effectuer la licence d'exploitation d'aéronefs sans pilote et la certification d'exploitation pour les deux sociétés, et parvenir à un consensus avec le demandeur sur le processus d'examen, les sujets d'examen et le cadre d'examen. , etc. L'Administration de l'aviation civile de Chine a également récemment mis en place une équipe d'examen professionnelle pour effectuer officiellement des travaux d'examen de suivi. EHang Intelligent a déclaré qu'en tant que premier projet de certification OC d'avion à décollage et atterrissage vertical électrique sans pilote (« eVTOL ») accepté au monde, cela signifie que le premier système standard d'exploitation eVTOL habité au monde est sur le point de naître et servira des milliards de personnes. Cela a jeté les bases de l’exploitation commerciale du Hangzhi EH216-S. Outre EHang General Aviation et Heyi Airlines, les partenaires d'EHang Intelligent à Guangzhou, Shenzhen, Taiyuan, Wuxi et d'autres villes se préparent également simultanément à faire progresser les demandes d'approbation d'OC et à accélérer la construction de modèles locaux de démonstration d'opérations économiques et commerciales à basse altitude. EH216-S.

Semblable à la certification de navigabilité du certificat de type précédent, la certification OC de l'avion sans pilote EH216-S ne peut pas suivre directement les normes existantes établies dans le domaine de l'aviation civile pour la certification Elle doit être effectuée sur la base des normes existantes. réglementations Innover et s'améliorer pour construire un nouveau système de normes applicable.

Ce site a remarqué qu'en mars de cette année, l'Administration de l'aviation civile de Chine a publiquement sollicité des avis sur l'avis de consultation « Application et délivrance d'une licence d'exploitation, partie 92 des réglementations de l'aviation civile chinoise », visant à promouvoir « l'exploitation d'aéronefs civils sans pilote Règles de gestion de la sécurité" (CCAR-92) Concernant la mise en œuvre ordonnée des licences d'exploitation, clarifier le processus et les exigences de demande de licence, normaliser la portée et les points clés de la mise en œuvre des évaluations de la sécurité opérationnelle et affiner les exigences de gestion des opérations.

En mai de cette année, la norme du groupe « Exigences techniques pour les sites de décollage et d'atterrissage des avions électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL) » a été publiée, avec EHang Intelligent comme principale unité de rédaction et de lancement et profondément impliqué dans la formulation. Cette norme explique clairement de nombreux paramètres techniques tels que les caractéristiques physiques, les restrictions d'obstacles, la sélection du site, la conception structurelle, les installations et équipements spéciaux des sites de décollage et d'atterrissage verticaux électriques. Il s'agit de la première réglementation chinoise relative aux sites de décollage et d'atterrissage verticaux électriques. spécifications techniques de décollage et d'atterrissage des avions.

Récemment, Song Zhiyong, directeur de l'Administration de l'aviation civile de Chine, a déclaré que l'économie de basse altitude de mon pays entre dans une nouvelle étape de croissance rapide. En tant que département de gestion de l'industrie, l'Administration de l'aviation civile de Chine doit intensifier ses efforts pour y parvenir. promouvoir la construction de zones d'essai de conduite sans pilote, le renforcement des capacités de certification de navigabilité et les certificats d'exploitation. Cinq domaines de travail clés comprennent la certification, la planification et la construction d'installations aéroportuaires et la construction de systèmes de soutien aux services de vol à basse altitude.

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