Toyota lorgne Tesla

ウォールストリート・インサイツによると、トヨタ自動車会長の豊田章男氏は5年ぶりに珍しく中国を訪問し、上海GRレーシングカーニバルで運転技術を披露した。それに続いてレクサスを現地化する動きもある。
豊田氏の中国訪問の一つは、高級電気自動車の生産に特化したレクサス工場を上海に設立し、免税、政策支援、土地補助金などテスラと同様の待遇を求めることだと報じられている。と個人事業主の経営条件。
このデマについて、中国トヨタは断固否定してきたこれまでの態度を一転し、「応じない」と述べた。しかし、これがレクサスがこれまでに国産化した中で最も近いものであることは否定できません。
噂が本当なら、トヨタは今度はテスラの成功への道をたどる準備をしていることになる。
1. レクサスの変革
現在、レクサスは中国市場で困難に直面している。
17年連続のプラス成長を遂げたレクサスは、2022年には減少傾向にあり、昨年上半期の中国市場での販売台数は前年比18.6％減の18万3900台となり、販売台数はトップとなった。中国市場の輸入車ブランドの多くがメルセデス・ベンツに移行した。
端末販売価格の下落により、第一線のディーラーへのプレッシャーがさらに高まっています。トヨタ中国幹部らは、市場の圧力によりディーラーの収入が減少し、さらには損失を被っていると指摘し、警鐘を鳴らしている。この勢いが続けば、2024年には多数の燃料車ディーラーが撤退する可能性がある。
現在、新エネルギー車は従来の石油車のシェアを侵食する勢いで加速しており、Wenjieに代表されるブランドは高級車の路線パターンを覆し始めています。この大きな変化は、レクサスにとって「値上げ王」の神話を維持することを困難にし、その状況を打破しなければならないところまで追い込んだ。
運命の転換点はトヨタグループの電化チェスゲームにある。
昨年4月、トヨタグループの経営陣の交代後、電気自動車に対するトヨタグループのあいまいな態度がついに変わった。新社長の佐藤常治氏は、2026年までに10車種の純電気自動車を発売し、2030年までに純電気自動車の販売台数が年間150万台に達し、この数字はさらに350万台に達すると提案した。
これはトヨタが2年以内にマスクと腕相撲をする関係になることを意味しており、佐藤常治の野心は隠すことができない。
今年の東京モーターショーで、レクサスはブランドが2026年に電動化変革に突入すると発表し、コンセプトカーLF-ZCを公開しました。車はモジュール式アーキテクチャを採用し、生産方法は大きく変更され、ソフトウェアプラットフォームは完全に再設計されます。
レクサスはついに電気自動車の開発を決意したが、これはローカライズの伏線にもなった。
レクサスが中国での工場建設に成功すれば、国内の一連の成熟した新エネルギー産業チェーンがすぐに使えるリソースとなるだろう。実際、トヨタはこれまでにもBYDなどのパートナーと多様な方法で協力してきた。
目まぐるしい変化の中で、レクサスとトヨタは取り残されることを望んでいません。
2. 価格引き下げ
一方、トヨタも価格引き下げの点でテスラから学んでいるように見える。数日前、値下げのニュースが流れました。
例えば、トヨタ玲芳のメーカー参考価格は211,800〜298,800元で、全長4755mmの車として、メーカーは中型SUVの合弁製品と定義しています。現在、この車はかなりの割引があるようで、この車の最終割引は6万元を超え、トヨタ製品の場合は14万元以上のレベルに達しています。すでに大幅な値下げ。
さらに、トヨタの「エースSUV」であるトヨタRAV4栄芳は、当初の公式ガイド価格は17万6,800～26万3,800元だったが、現在トヨタは残酷にも6万元以上も値下げし、開始価格は突然2万元以上に達した。 11万元の最上位構成は20万元強なので、この運用の波はかなり激しいです。
実際、トヨタは 618 の時代に早くも水のテストを開始し、価格を引き下げました。
6月18日、一汽トヨタは「一汽トヨタ618スペシャルセール」に関する情報を発表した。期間限定の総合割引により、国内で知名度の高いトヨタカローラファミリーセダンの価格が7万9800元に引き下げられ、カローラEパンは9万9800元から導入された。
カローラは一汽トヨタの最も安いセダンであり、カローラ瑞芳は一汽トヨタの最も安いSUVであることは言及する価値があります。イベント期間中、カローラの開始価格はBYD Qin PLUS DM-iやBYD Destroyer 05と同価格の79,800円から。カローラシャープの価格は9万9800元からで、BYD Qin L DM-iやBYD Seal 06 DM-iの価格と一致する。
これに関連して、一部の業界関係者は「ここ数年、トヨタの価格は非常に安定している。時折値下げはあるが、その規模はそれほど急激ではない。今回のカローラの初動価格は7万9800元だ」とコメントした。公式イベント価格、主に公式が第2四半期の売上を増やし、上半期の終わりに備えたいと考えているためです。
値下げに関しては、トヨタの値下げはそれほど「爆発的」ではないようです。 」しかし、実際にはいくつかの重要なステップが講じられています。
3. インテリジェンス
インテリジェンスの分野では、トヨタもテスラに注目しています。
テスラは、完全自動運転 (FSD) と自動運転の将来シナリオ、ロボタクシー、新しいエントリーレベル モデル モデル 2、およびオンライン配車専用に設計されたサイバーバン コンセプト カーを間もなくリリースすると報告されています。このうちロボタクシーはテスラの完全自動運転無人タクシーで、その自動運転技術が市場に認められれば、テスラは再びさまざまな新エネルギー車企業のターゲットとなるだろう。
しかし、テスラのロボタクシーが発売される前に、トヨタはテスラと同様の自動運転システムを搭載した初の純電気モデルを発売する計画であると同時に、広汽トヨタも自動運転システムを搭載したモデルを2019年に発売すると述べた。来年の中国市場 - トヨタの3X SUVは、高速道路や都市部でのハイエンドの運転支援駐車機能やナビゲーション機能に広く使用できます。
インテリジェンスは自動車業界のトレンドであり、すでに業界関係者の間で一般的なコンセンサスとなっています。インテリジェンスが将来の自動車市場にとって決定的な武器の 1 つとなっている現在、国内の大手新エネルギー自動車会社の多くは、サプライヤーへの依存を減らし、利益を最大化するために、自社研究の道を歩むことを好みます。サプライヤーは基本的に単なる自動車のサプライヤーです。のキャラクター。
しかし、世界最大の自動車メーカーの一つとして、トヨタは世界最大の新エネルギー市場に直面する際に、サードパーティと協力することを選択しました。広汽トヨタは国内の自動運転技術企業モメンタと自動運転システムの開発で協力していると報じられている。
Momenta には現在、MSD (完全ドライバーレス ソリューション) と Mpilot (量産自動運転ソリューション) という 2 つの主要な自動運転ソリューションがあります。その中で、MSD は L4 以降向けに特別に設計された自動運転ソリューションで、主に完全自動運転を実現するために自動車会社と協力し、さまざまなレベルの自動運転機能を提供します。
ただし、センサー設計の観点から見ると、Momenta の 2 つの自動運転ソリューションは統合される傾向があり、主にミリ波レーダー、カメラ、ライダーで構成されています。言い換えれば、Momentaと協力した後、広汽トヨタの技術路線はテスラと同じ陣営にはないということだ。
もちろん、消費者は自動車会社がどのような技術的なルートを取るかは気にしません。安い価格と優れたエクスペリエンスが最後の言葉です。
機能体験の面では、どちらの無人技術も高速ナビゲーション支援機能と都市ナビゲーション支援機能を提供し、高速道路や出入口ランプなどでの自動車線変更を可能にするだけでなく、複雑な都市交通シーンにも対応します。
しかし、客観的に言えば、テスラの FSD インテリジェント運転システムは、BEV、変圧器、エンドツーエンド技術の先駆的な応用が確かに業界の先駆者と考えられているため、業界においてより強力な基礎的な技術力を持っているというのが国民のコンセンサスです。 。それに比べて、Momenta の業界における地位はわずかに低くなります。
さらに、Momenta と Tesla は異なる企業特性を持っていますが、両社の自動運転技術はどちらもデータ駆動型アルゴリズムのハイライトを強調しており、自動運転技術の精度を向上させるためのアルゴリズムのトレーニングと最適化に大量の運転データを使用しています。そして信頼性

Ce qui précède est le contenu détaillé de. pour plus d'informations, suivez d'autres articles connexes sur le site Web de PHP en chinois!