Les ventes étaient si faibles que le PDG de Porsche Chine a été remplacé

Les ventes ont chuté de 30 % d'une année sur l'autre

Auteur｜Wang Lei Liu Yajie

Editeur｜Qin Zhangyong

Les ventes ont été impossibles pour augmenter, et le sommet Le patron de Porsche Chine sera remplacé.

Le 20 juillet, Porsche a annoncé que Alexander Pollich occuperait le poste de président et chef de la direction de Porsche Chine dès le 1er septembre de cette année et serait basé à Shanghai.

L'actuel président et PDG de Porsche Chine Michael Kirsch sera muté à un autre poste important au sein du groupe.

Juste la veille de l'annonce officielle, le 19 juillet, Obermühne, président du directoire du groupe Volkswagen et président du directoire de Porsche AG, est revenu en Chine après 3 mois et s'est rendu au siège de Porsche Chine à Shanghai va tenir une réunion interne Réunion.

À cette époque, la nouvelle a été annoncée selon laquelle Obermühne avait l'intention de remplacer Michael Kirsch, président et PDG de Porsche Chine. Un jour plus tard, la nouvelle a été confirmée.

01, Des renforts

Polic, qui a pris ses fonctions de PDG de la Chine, est également un vétéran de Porsche.

Selon les informations officielles, Policchi, 57 ans, a une formation professionnelle en administration des affaires et en économie et travaille chez Porsche depuis 23 ans.

A travaillé au sein du département de stratégie de Porsche et a été engagé dans le développement du réseau de vente sur le marché mondial. Il a occupé plusieurs postes de direction clés au sein du groupe. Depuis juillet 2018, il est président du conseil d'administration de Porsche Allemagne. Il a également été PDG de Porsche au Canada et au Royaume-Uni, développant avec succès les activités locales de la marque.

Il convient de mentionner que les ventes de Porsche sur le marché allemand ont chuté de 11 % sur un an en 2018. Mais l'année qui a suivi l'arrivée de Polich en Allemagne, les ventes de Porsche sur le marché allemand ont augmenté de 10 % par rapport à l'année précédente. Au premier semestre de cette année, les ventes de Porsche sur le marché allemand ont augmenté de 22% sur un an, se classant au premier rang sur le marché régional.

Peut-être en raison de son expérience dans le redressement de Porsche sur le marché allemand, Detlev von Platen, membre du conseil d'administration mondial de Porsche AG, a déclaré : « Nous sommes ravis d'avoir M. Pollich à la tête d'un marché chinois extrêmement difficile. " C'est un expert commercial expérimenté qui renforcera encore l'influence de la marque Porsche en Chine. " En parlant de cela, son prédécesseur Ke Shimai avait également de grands espoirs dans le groupe.

De 2012 à 2016, Ke Shimei a occupé le poste de directeur des opérations de Porsche Chine, responsable des ventes, du développement des concessionnaires et des affaires directes. Au cours de sa quatrième année de mandat, le marché chinois est devenu le plus grand marché mondial de Porsche. Par la suite, Ke Shimei a pris sa retraite après son succès et a successivement occupé le poste de responsable des marchés Porsche en Corée et au Japon.

En 2021, Porsche a vendu 96 000 véhicules en Chine, ce qui représente près d'un tiers des ventes mondiales de Porsche. Au début de 2022, les ventes de Porsche en Chine ont diminué pour la première fois depuis leur entrée en Chine, avec des ventes au premier semestre en baisse de 16 % sur un an. En juin 2022, Cosmet reprendra à nouveau les activités de Porsche Chine en tant que PDG.

Lors de l'annonce officielle, Feng Peide a déclaré : « Michael Kirsch a grandement contribué à l'expansion réussie des activités de Porsche en Asie au cours de ses précédents mandats sur plusieurs marchés. Associé à son expérience de gestion chez Porsche Chine, nous pensons qu'il est pleinement qualifié pour assumer le rôle de Porsche. La personne à la tête de cet important marché stratégique en Chine, "

Cependant, la riche expérience opérationnelle antérieure en Chine et sur les marchés asiatiques n'a pas permis à Kesimai de continuer à être un poisson dans l'eau. sur le marché chinois. Les données montrent que les ventes mondiales de Porsche en 2022 augmenteront de 3 % sur un an, mais que les ventes sur le marché chinois diminueront de 2,5 % sur un an. En 2023, les ventes de Porsche en Chine ont chuté de 15 % sur un an, devenant ainsi le seul segment de marché de Porsche au monde à connaître un déclin. L'Amérique du Nord a remplacé la Chine en tant que plus grand marché unique de Porsche.

À cette époque, Obermaugh, PDG de Porsche, avait également exprimé son optimisme quant au fait que les ventes sur d'autres marchés avaient augmenté, ce qui pourrait compenser le déclin du marché chinois et que l'offre de produits en Chine serait également ajustée en 2023 ; . Cependant, de janvier à juin de cette année, la baisse des ventes de Porsche en Chine s'est encore intensifiée, avec une baisse de 33 % d'une année sur l'autre. C'était le seul marché avec une baisse des ventes à plus de deux chiffres en Amérique du Nord. le marché a chuté de 6 % sur un an et les ventes mondiales ont chuté de 7 % sur un an.

Le volume des ventes en Chine a chuté pendant deux années consécutives, ce qui a également affecté les revendeurs en aval.

In May of this year, due to a sharp drop in sales, Porsche China still chose to reduce inventory even though dealers were selling cars at a loss. As a result, the drama of dealers turning back and forcing the German headquarters was staged: some Porsche dealers stopped taking delivery of cars and asked Porsche headquarters to provide subsidies and replace relevant executives.

Until now, Porsche's sales are still not good. In early July, a sales introduction from a Porsche Center in Shanghai said, "All Porsche models except 911 are currently offering zero interest rates for a limited time, no interest for five years, and no handling fees." Porsche Cayenne models The price is 19% off, the 911 model is 10% off, and the Taycan electric model is at least 40% off. "

Externally, it cannot beat China's independent brands; internally, it is backstabbed by dealers. The high discounts given by "price-for-volume" are not as attractive to consumers as imagined. "It's not that Porsche can't afford it, but it's Xiaomi SU7 is more cost-effective" is still a hot meme. The rise of China's independent brands of new energy vehicles promotes technological equality, and Porsche can only bite the bullet and "overcome the disaster".

Faced with such a situation, Obermo naturally cannot do it again Optimistic, just choose to recruit reinforcements

02, Sales are poor, electrification is not good

For a long time, the three words Porsche have been a golden sign, and many car dealers are vying for high-quality resources, but now However, the dealer chose to "force out" to make the conflict public. The root of all this is that the product cannot be sold.

Due to the sharp decline in Porsche's sales in China, Michael Kirsch's transfer now looks more like a dismissal.

Looking at Porsche’s overall personnel appointments and dismissals in China, since 2004, the term of Porsche’s top leaders in China has generally been about 4 years

You must know that Ke Shimai will start from June 1, 2022. Since then, he has succeeded Jens Puttfarcken as President and CEO of Porsche China. He has been replaced just

for two years. Such a speed of position change is indeed too fast

. As a side note, this adjustment does have a lot to do with Porsche’s sales decline in the Chinese market

And as early as May 24, members of the expert committee of the China Automobile Dealers Association said on social platforms, “Porsche headquarters has been closed. An investigation team was sent to investigate problems in the Chinese market, which shows that the German headquarters no longer trusts Chinese CEOs. ”

In addition, during the dealer boycott that broke out in June, several core dealers at that time made a request to “

replace the China executives”.

Now Ke It is not unexpected that Schimai was transferred

And Alexander Pollich, who succeeded Michael Kirsch, was described by Porsche in the press release as "

a sales expert with international experience." ".

Has experience in many countries and is good at sales, which exactly corresponds to Porsche's current predicament in China.

You must know that this year is a

update year for Porsche products, including the third-generation Panamera, the new pure electric Taycan, The second-generation Porsche Macan and the mid-term facelift 911 will be released. It can be said that this year is the largest product replacement year in Porsche’s history, so at this critical node, Porsche cannot afford to be careless. In Porsche's announcement, Polici has clearly planned his main tasks after taking over. The core is to reverse Porsche's sales decline in the Chinese market

In addition to implementing the brand growth strategy in the Chinese market, he will also work with dealer partners. Closer cooperation, as well as further optimization of internal processes and structures, will also promote Porsche's electrification transformation in China

So to sum up in one sentence, its focus is mainly divided into four points, namely price, sales volume, Dealers and electrification.

According to Porsche’s planning goals, new energy vehicle sales will account for half of total sales in 2025, and the proportion of pure electric vehicles will reach more than 80% by 2030.

At present, the world’s new energy vehicles. The market growth rate has slowed down. In contrast, Porsche's electrification process will be more dependent on China's single market. The new coach will face many difficulties

And there is a high probability that buying a Porsche will give you a Xiaomi car. It has become a thing of the past. As BBA withdraws from the price war one after another, Porsche must also stabilize the Chinese price system and maintain its ultra-luxury brand value and height. Whether it is sales or electrification transformation, the challenges are huge, just look at Polici. How to take action?

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