Lors de l'utilisation de la grue XCMG de 25 tonnes, une défaillance de l'accélérateur à distance se produit parfois, entraînant des difficultés de fonctionnement et affectant l'efficacité opérationnelle. L'éditeur PHP Xigua présentera en détail la méthode de réparation de la défaillance de l'accélérateur à distance de la grue XCMG de 25 tonnes dans cet article, afin que les utilisateurs puissent résoudre le problème à temps et assurer le fonctionnement normal de la grue. Pour plus de détails sur les méthodes de réparation, continuez à lire ci-dessous.
Afin de fonctionner en douceur et en toute sécurité, avec une pression d'huile hydraulique stable, les grues et les excavatrices nécessitent également une puissance de sortie stable dans des circonstances normales, aucune réparation n'est requise
E01 : L'amplitude de travail est trop petite ou l'angle de la flèche est trop grand
Cause : L'amplitude dépasse l'amplitude minimale du tableau de performances ou l'angle est supérieur à l'angle maximum du tableau de performances
Solution : Changer le amplitude vers le bas jusqu'à l'amplitude autorisée par le tableau des performances ou Angle
E02 : L'amplitude de travail est trop grande ou l'angle de la flèche est trop petit
Cause : L'amplitude dépasse l'amplitude maximale du tableau des performances ou l'angle est inférieur à l'amplitude angle minimum du tableau de performances. La raison est que l'amplitude vers le bas du bras principal de relevage est trop grande
Solution : Zoomez vers le haut jusqu'à l'amplitude ou l'angle autorisé par le tableau de performances
E04 : La condition de travail n'existe pas ou le tableau de performances. la zone de rotation n'est pas autorisée
Cause : Un code de condition de travail inexistant a été sélectionné et le bras principal se trouve dans la zone de rotation qui n'est pas autorisée
Solution : définissez une condition de travail correcte ; faites pivoter vers la zone de travail autorisée
; E05 : La longueur de la flèche n'est pas dans la plage de longueur autorisée
Cause : Le bras principal s'étend trop ou n'est pas assez long ; le capteur de longueur est ajusté
Solution : Le bras principal se télescope à la bonne longueur, remplacez un ; jeu de ressorts hélicoïdaux comprenant les roues motrices, puis ajustez le capteur de longueur comme ci-dessus
1. Tout d’abord, assurez-vous que le boîtier de câble de la flèche a été installé et fixé.
2. Ouvrez le couvercle du boîtier de câble et le potentiomètre de détection de longueur est installé à l'intérieur du boîtier de câble. Le câble connecté à la broche 3 du trou à quatre conducteurs à l'arrière de l'écran du dispositif de surveillance intelligent doit être connecté au boîtier de câble. Prise centrale du potentiomètre, et les deux autres câbles doivent être connectés en conséquence. Pour les deux autres fils du potentiomètre, tirez doucement sur les fils à ce moment, la valeur de longueur AD augmentera si la valeur de longueur AD diminue, les deux. les fils doivent être connectés à l’envers.
3. La séquence de réglage consiste à régler d'abord à zéro, puis à plein.
4. Entrez dans l'interface de réglage de la longueur de l'ordinateur. Dans l'interface de surveillance principale, appuyez sur le bouton pour accéder à l'interface de débogage. Après avoir entré le mot de passe correct, entrez dans l'interface de réglage de la longueur.
Défaillance de l'ordinateur de la grue XCMG E12 : La valeur de tension du canal de mesure du capteur de pression d'huile à cavité sans tige est inférieure à la limite inférieure. Raison : Le capteur de pression d'huile à cavité sans tige est cassé et ne prend pas en charge les variables PDB des valeurs analogiques ; Un composant du canal de mesure est cassé Solution : Remplacer Pour le capteur de pression, définissez la variable PDB avec la valeur analogique correcte dans DGA6.i.3
La soupape de régulation de pression (soupape de décharge) de la pompe à huile est généralement située à côté du corps de la pompe dans le réservoir d'huile, et il en existe également des externes.
Habituellement, la vanne de régulation de pression est réglée immédiatement et il n'est pas nécessaire de la régler à plusieurs reprises
L'étalonnage de la pesée de l'ordinateur de la grue XCMG est très important pour garantir l'exactitude de sa mesure de poids.
Tout d'abord, vous devez placer la grue à plat sur un sol solide et vérifier si tous les composants de la grue sont intacts avant l'étalonnage.
Ensuite, calibrez selon les instructions d'utilisation du pesage par ordinateur de grue XCMG, ce qui est généralement réalisé en ajustant la tension du câble métallique pour garantir des lectures précises de la grue sous différentes charges.
De plus, les instruments de pesée électroniques doivent être vérifiés et calibrés régulièrement pour garantir leur précision et leur stabilité.
Enfin, avant et après l'étalonnage, un test de position zéro est requis, c'est-à-dire retirer toutes les pièces de la grue et vider la charge, et vérifier si la lecture de l'instrument de pesée électronique est nulle. Si nécessaire, veuillez consulter le fabricant ou des techniciens professionnels.
Rétractez complètement la flèche, ouvrez le couvercle du boîtier du moulinet sur le grand bras, tournez l'engrenage blanc à l'intérieur et ajustez-le correctement. Enroulez les fils uniformément.
1. Manque de liquide de frein : Le liquide de frein joue un rôle essentiel dans le système de freinage de la voiture. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, la force d'enfoncement de la pédale est déterminée par le maître-cylindre de frein. du liquide de frein vers les cylindres de frein situés sur les roues, ce qui amène les plaquettes de frein à entrer en contact avec les roues et empêche le véhicule d'avancer.
Le manque de liquide de frein s'accompagnera également d'un manque évident de puissance de freinage, et dans les cas graves, la puissance de freinage peut même être perdue. Dans ce cas, faites simplement le plein de liquide de frein à temps.
2. L'interrupteur de frein est endommagé : dans ce cas, la pédale de frein et l'interrupteur du capteur de frein ne sont pas en bon contact ou l'interrupteur du capteur est endommagé et doit être démonté pour inspection.
3. Usure et vieillissement des plaquettes de frein : l'usure et le vieillissement des plaquettes de frein peuvent également entraîner le maintien du feu stop. À ce stade, vérifiez l'épaisseur de la plaquette de frein si l'épaisseur de la plaquette de frein est inférieure à la valeur spécifiée. , généralement 0,8 cm, il est alors très susceptible de se briser pendant la conduite et de provoquer un danger.
4. En plus des facteurs de panne, il est également possible que le propriétaire de la voiture ait oublié de serrer le frein à main, ce qui fait que le témoin de freinage reste allumé.
La raison est que le capteur d'oxygène est susceptible d'avoir un problème. Généralement, les capteurs d'oxygène peuvent être utilisés pendant trois ans ou plus. Vous pouvez vérifier le voyant jaune de panne moteur sur une voiture neuve pour voir si le bouchon du capteur d'oxygène est desserré.
Cela s'explique en partie par le fait que les stations-service non standard ajoutent de l'essence de mauvaise qualité, ce qui entraîne un mélange et une combustion insuffisants de l'huile et de la vapeur, provoquant l'allumage du voyant d'erreur. Cette situation n'affectera pas la sécurité de conduite, mais une utilisation à long terme affectera plus ou moins négativement le moteur.
Vous pouvez utiliser les outils de maintenance dans la boutique 4S pour extraire l'essence du réservoir de carburant, puis le remplir avec de l'essence de haute qualité. La qualité actuelle du mélange de carburant et l'état des routes urbaines encombrées sur le marché rendent les bougies d'allumage sensibles aux dépôts de carbone, ce qui entraîne souvent un mauvais fonctionnement du moteur et donc l'allumage du témoin de dysfonctionnement. Vous pouvez vérifier si la bougie présente des dépôts de carbone. Si c'est le cas, utilisez une brosse en cuivre pour les éliminer.
La raison est que le capteur d'oxygène est susceptible d'avoir un problème. Généralement, les capteurs d'oxygène peuvent être utilisés pendant trois ans ou plus. Vous pouvez vérifier le voyant jaune de panne moteur sur une voiture neuve pour voir si le bouchon du capteur d'oxygène est desserré.
Cela s'explique en partie par le fait que les stations-service non standard ajoutent de l'essence de mauvaise qualité, ce qui entraîne un mélange et une combustion insuffisants de l'huile et de la vapeur, provoquant l'allumage du voyant d'erreur. Cette situation n'affectera pas la sécurité de conduite, mais une utilisation à long terme affectera plus ou moins négativement le moteur.
Vous pouvez utiliser les outils de maintenance dans la boutique 4S pour extraire l'essence du réservoir de carburant, puis le remplir avec de l'essence de haute qualité. La qualité actuelle du mélange de carburant et l'état des routes urbaines encombrées sur le marché rendent les bougies d'allumage sensibles aux dépôts de carbone, ce qui entraîne souvent un mauvais fonctionnement du moteur et donc l'allumage du témoin de dysfonctionnement. Vous pouvez vérifier si la bougie présente des dépôts de carbone. Si c'est le cas, utilisez une brosse en cuivre pour les éliminer.
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