Les dirigeants de Boeing ont assisté à l'audience d'enquête sur l'accident et 'étaient confus' lorsqu'on leur a demandé : des boulons ont été perdus, des documents ont été perdus et les enregistrements ont également été perdus.

Selon les informations de ce site le 7 août, un avion de passagers Boeing 737 MAX 9 d'Alaska Airlines aux États-Unis a subi un accident de « chute de porte » le 5 janvier de cette année, causant d'énormes pertes économiques et un traumatisme mental à l'équipage et aux passagers. . Détails Le contenu peut être trouvé dans les rapports sur ce site à ce moment-là. Les enquêteurs du National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis ont découvert que la cause de l'accident était que les travailleurs de l'usine Boeing de Renton n'avaient pas installé correctement les boulons à clé utilisés pour sécuriser la porte, causant des dommages au fuselage de l'avion de passagers pendant le vol et blessant huit personnes à bord. Blessés légers. Le NTSB a déclaré que les boulons avaient été retirés pour réparer des rivets qui avaient été endommagés pendant la production et l'assemblage et qui auraient pu être oubliés après la réinstallation des rivets. Un travailleur a déclaré aux enquêteurs qu’il subissait tellement de pression pour faire le travail rapidement que les erreurs étaient inévitables.

Des dirigeants américains de Boeing ont assisté à l'audience du NTSB pour témoigner sur l'accident de détachement de porte bloqué dans les airs

1. Le 6 août, heure locale, des dirigeants de Boeing ont assisté à l'audience du National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis. dans le cadre d'enquêtes sur l'accident de détachement du bouchon de porte d'un avion de ligne Boeing 737 MAX 9 et d'autres enquêtes connexes.
2. Boeing a réitéré qu'il n'existe aucun document écrit pertinent sur les opérations de démontage et de montage des blocages de porte qui sont cruciales pour l'enquête sur l'accident, et qu'il est toujours impossible de déterminer le personnel de démontage et de montage ainsi que l'heure à laquelle ils ont été remontés dans le fuselage.
3. Selon les témoignages entendus, le fuselage de l'avion impliqué a été fabriqué par le fournisseur de Boeing, Spirit AeroSystems.
4. Boeing a retiré les boulons du loquet de la porte car il y avait un problème avec les rivets à côté du bouchon de porte et devait être réparé.
5. L'audience a duré près de 10 heures et la vice-présidente principale de la qualité de Boeing, Elizabeth Lund, a déclaré que Boeing apportait des modifications à la conception pour éviter que des incidents similaires ne se reproduisent.
6. Elizabeth a reconnu que deux employés qui auraient pu être impliqués dans le retrait des boulons ont été mis en congé payé, et que le responsable de l'équipe de porte est également en congé de maladie.
7. Le système de sécurité de Boeing n'enregistre que les vidéos des 30 premiers jours, et les vidéos liées à l'accident ont été écrasées.
8. Une situation similaire s'est produite avec l'enregistrement du cockpit, et l'enregistrement après l'accident a été perdu.
9. La présidente du NTSB, Jennifer Homendy, a souligné que cette audience s'est concentrée sur les questions en suspens et les opérations de Boeing avant l'accident.
10. Jennifer a déclaré que Boeing doit améliorer sa culture de sécurité et que le NTSB prêtera attention à la supervision de Boeing par la FAA.
11. L'administrateur de la FAA a admis que la supervision de Boeing par la FAA était trop laxiste avant l'accident.
12. Jennifer a déclaré que la surveillance de Boeing par la FAA est criblée de défauts, de documents manquants et erronés et de politiques défectueuses.

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