Ce site a rapporté le 8 août que Boeing avait annoncé mardi son intention d'apporter des modifications à la conception de l'avion de passagers 737 MAX 9 afin d'éviter la répétition d'un incident similaire au détachement d'une porte en vol sur un 737 MAX 9 d'Alaska Airlines. avion de passagers en janvier de cette année. Cet accident a plongé Boeing dans sa deuxième crise majeure de ces dernières années.
Contenu réparé :Ce site a remarqué que le National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis et Boeing ont déclaré qu'il n'avait pas encore été déterminé qui avait retiré et réinstallé le blocage de porte de l'avion impliqué pendant le processus de production. . Le NTSB a terminé mardi la première des deux journées d'audience, menant une enquête de près de 10 heures sur le dangereux accident en vol. L'incident a gravement porté atteinte à la réputation de Boeing, entraînant l'immobilisation du modèle MAX 9 pendant deux semaines, la pause de la FAA dans l'expansion de la production, le déclenchement d'une enquête criminelle et le départ de plusieurs hauts dirigeants.
Les enquêteurs ont déclaré qu'il manquait quatre boulons de clé dans le montant de la porte de l'avion Alaska Airlines MAX 9 nouvellement livré. Boeing, qui est sous pression pour apporter des améliorations majeures en matière de qualité, a été confronté à de nombreuses questions sur le processus de production des avions MAX 9 concernés et sur l'absence de registres de retrait des bouchons de porte.
Elizabeth Lund, vice-présidente senior de la qualité de Boeing, a déclaré que la société apportait des modifications à la conception et espérait les mettre en œuvre d'ici un an, puis moderniser l'ensemble de la flotte.
Elizabeth Lund a également déclaré qu'après l'accident, la production mensuelle du 737 MAX de Boeing est tombée à un chiffre et se maintient actuellement à environ 20 avions par mois. La société travaille dur pour atteindre l'objectif de rétablir la production mensuelle à 38 avions.
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