La vidéosurveillance a dévoilé la chaîne de production illégale de voitures mises à la casse : l'ensemble du processus de coupe des moteurs, de contrefaçon et de livraison a été achevé en trois heures

Nouvelles de ce site le 11 août. Selon le rapport "Financial Investigation" de CCTV, dans le parc industriel d'économie circulaire du comté de Donghai, Lianyungang, certains "petits ateliers" non qualifiés non seulement recyclent et démontent ouvertement les voitures mises au rebut, mais aussi les "Grands Cinq "qui achètent et vendent des voitures mises à la ferraille. Assemblages", et afin de mieux vendre les moteurs retirés des voitures mises à la ferraille, les entreprises ont "falsifié" les informations d'identité clés sur les machines.

Au cours de l'enquête, le commerçant a montré au journaliste un moteur dont l'année avait été changée. Il a précisé que des machines comme celle-ci dont l'année avait été changée étaient principalement vendues à des acheteurs non avertis, ou fournies à des "scalpers" pour vente en ligne.

Un homme d'affaires a conduit le journaliste au domicile d'un agriculteur du groupe 2 du village de Taobei, ville de Taolin. Le journaliste a découvert que dans cet endroit sans dispositif de traitement des gaz résiduaires ni installation de traitement des eaux usées, les travailleurs travaillaient sur l'espace ouvert au hasard. entouré de clôtures. Découpe sur place d'un gros camion de ferraille.

Le commerçant a également déclaré aux journalistes que s'ils s'inquiètent du numéro sur ce moteur, ils peuvent également changer le numéro du moteur. L'ensemble du processus, depuis la coupe du moteur sur site, les tests sur site, le transport vers le parc industriel jusqu'à la numérotation sur site et la livraison, prend moins de trois heures.

Ce site a appris d'après des informations que selon l'article 14 de la « Loi sur la sécurité routière de la République populaire de Chine », il est clairement stipulé :

1. Les véhicules à moteur qui ont atteint les normes de mise à la casse ne sont pas autorisés à circuler sur la route. .
2. Les grosses voitures particulières, camions et autres véhicules d'exploitation mis au rebut doivent être démantelés sous la supervision du service de gestion du trafic de l'organe de sécurité publique.
   Mais un homme d'affaires a déclaré aux journalistes que la plupart des véhicules mis à la ferraille dont il dispose sont des véhicules logistiques ou d'ingénierie obsolètes. Ces véhicules mis au rebut qui ont été radiés seront démontés par eux-mêmes s'ils sont en mauvais état et vendus comme véhicules complets s'ils sont en mauvais état. sont en bon état, continuez à l'utiliser sur la route.

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