Périphériques technologiques
Industrie informatique
Conçue indépendamment dans mon pays, la première ligne de production intelligente colinéaire du pays pour les traverses et les composants ferroviaires à grande vitesse a été mise en production
Conçue indépendamment dans mon pays, la première ligne de production intelligente colinéaire du pays pour les traverses et les composants ferroviaires à grande vitesse a été mise en production
Nouvelles de ce site le 12 août. Selon CCTV News, la première ligne de production intelligente co-alignée de traverses à double bloc de train à grande vitesse et de petits composants préfabriqués du pays a été officiellement mise en production aujourd'hui sur la voie ferrée à grande vitesse Chongqing-Kunming. chantier.
▲ Source de l'image CCTV News Cette ligne de production intelligente est située dans le comté de Yanjin, province du Yunnan, couvrant une superficie de 50 000 mètres carrés. Il s'agit d'une ligne de production intelligente conçue indépendamment dans mon pays, intégrant une simulation numérique et des robots intelligents. , Internet des objets, big data et autres technologies. L'une d'elles est responsable de la production de plus de 500 000 traverses à double bloc et de 600 000 petits composants pour le chemin de fer à grande vitesse Chongqing-Kunming.
Note de ce site : Le chemin de fer à grande vitesse Chongqing-Kunming est un élément clé du corridor Pékin-Kunming du réseau ferroviaire national à huit verticales et huit horizontales, d'une longueur totale de 699 kilomètres, dont le tronçon Yunnan mesure 388,6 kilomètres de long.
▲ Source de l'image China Railway Selon les rapports, cette ligne de production intelligente intègre 14 postes de travail avancés tels que le meulage intelligent, l'installation entièrement automatique, la fabrication précise et la détection intelligente. Avec « l'Internet des objets + » comme noyau, elle réalise le. intégration des personnes, grâce à l'interconnexion profonde des facteurs de production tels que les machines, les matériaux, les méthodes et les anneaux, les traverses de chemin de fer à grande vitesse et les petits composants préfabriqués sont automatiquement produits sans presque aucune intervention humaine, améliorant considérablement l'efficacité de la production et réduisant les coûts et la consommation d'énergie.
Cette ligne de production intelligente réalise la conception parallèle et la production en co-ligne de traverses à double bloc et de petits composants préfabriqués de rails à grande vitesse, du traitement de l'acier à la production de traverses, elle peut être réalisée dans une seule ligne de production. est actuellement l'intelligence la plus avancée en Chine. La chaîne de production peut terminer la production d'un module toutes les 2,5 minutes. Par rapport à la méthode traditionnelle, l'efficacité est améliorée de 50 %, les coûts d'exploitation sont réduits de 25 % et la consommation d'énergie. la valeur de sortie unitaire est réduite de 12 %.
Ce qui précède est le contenu détaillé de. pour plus d'informations, suivez d'autres articles connexes sur le site Web de PHP en chinois!
Outils d'IA chauds
Undresser.AI Undress
Application basée sur l'IA pour créer des photos de nu réalistes
AI Clothes Remover
Outil d'IA en ligne pour supprimer les vêtements des photos.
Undress AI Tool
Images de déshabillage gratuites
Clothoff.io
Dissolvant de vêtements AI
Video Face Swap
Échangez les visages dans n'importe quelle vidéo sans effort grâce à notre outil d'échange de visage AI entièrement gratuit !
Article chaud
Outils chauds
Bloc-notes++7.3.1
Éditeur de code facile à utiliser et gratuit
SublimeText3 version chinoise
Version chinoise, très simple à utiliser
Envoyer Studio 13.0.1
Puissant environnement de développement intégré PHP
Dreamweaver CS6
Outils de développement Web visuel
SublimeText3 version Mac
Logiciel d'édition de code au niveau de Dieu (SublimeText3)
Sujets chauds
1666
14
1425
52
1328
25
1273
29
1253
24
Il est annoncé que le chemin de fer à grande vitesse Chizhou-Huangshan sera ouvert à la circulation demain, ce qui permettra aux passagers de se rendre plus facilement à la montagne Jiuhua et à la zone panoramique de Huangshan.
Apr 26, 2024 am 10:00 AM
Selon les informations de ce site du 25 avril, le China Railway Group a officiellement annoncé que le chemin de fer à grande vitesse Chizhou-Huangshan (ci-après dénommé chemin de fer à grande vitesse Chi-Huangshan) serait achevé et ouvert à la circulation le 26 avril. D'ici là, il sera plus pratique pour les passagers de Chizhou de prendre le train à grande vitesse jusqu'à la montagne Jiuhua et la zone panoramique de Huangshan. En décembre 2019, la construction de la ligne à grande vitesse Chi-Huang a commencé. La pose des voies sur l'ensemble de la ligne sera achevée en septembre 2023 et la réception statique débutera en novembre 2023. Le 25 mars de cette année, nous avons accompli diverses tâches conjointes de débogage et de test de manière sûre, de haute qualité et efficace et sommes entrés avec succès dans la phase de test opérationnel. Le chemin de fer à grande vitesse Chizhou-Huangzhou est une partie importante du canal ferroviaire à grande vitesse Wuhan-Hangzhou. La ligne part de la gare de Chizhou et se termine à la gare de Yixian Est. Elle partage la même gare avec la section Huangchang (tronçon Anhui). le chemin de fer à grande vitesse Hangzhou-Changzhou est en construction et se termine à la gare principale de Huangshan Nord. La longueur de la ligne est d'environ 125 kilomètres et la vitesse nominale est de 350 kilomètres par heure.
Demain, la ligne à grande vitesse Shantou-Shantou (tronçon Shantou-Shantou) sera officiellement ouverte à la circulation, d'une longueur totale de 162 kilomètres.
Jan 05, 2024 am 10:58 AM
Le chemin de fer à grande vitesse Shantou-Shantou sera officiellement inauguré le 26 décembre et deviendra une importante plaque tournante du transport reliant les deux villes de Shanwei et Shantou. L'ouverture de ce chemin de fer à grande vitesse revêt une grande importance pour promouvoir le développement intégré de l'est du Guangdong et renforcer la puissance économique globale de la région. Le 26 décembre, la nouvelle gare de Guangzhou Baiyun a été officiellement inaugurée. La section sud vers Shanwei du chemin de fer à grande vitesse Shantou-Shantou a également été mise en service. Ce site a remarqué que le chemin de fer à grande vitesse Shantou-Shantou part de la gare de Shantou, traverse 8 districts et comtés de Shantou, Jieyang et Shanwei et se connecte à la gare de chemin de fer à grande vitesse Guangzhou-Shantou de Shanwei sur la longueur totale de la ligne. est de 162 kilomètres et la vitesse nominale est de 350 kilomètres par heure. Source de l'image Compte officiel de China Railway Il y a 7 gares à Shantou, Shantou Sud, Chaonan, Huilai, Lufengdong, Lufengnan et Shanwei. Parmi elles, la gare de Shantou et la gare de Shanwei sont des gares existantes, et les autres sont de nouvelles gares.
12306 Réponse au même prix pour les sièges de deuxième classe dans les trains à grande vitesse sans sièges : nous enregistrerons les suggestions pour voir si elles peuvent être adoptées à l'avenir
Sep 14, 2023 pm 04:05 PM
Selon les nouvelles de ce site, ce matin, #Pourquoi les sièges sans siège et en deuxième classe ont-ils le même prix est devenu un sujet de recherche brûlant, provoquant des discussions animées parmi les internautes ? Un blogueur a déclaré : « J'ai toujours été confus : pourquoi les trains à grande vitesse sans sièges ont-ils le même prix que les sièges de deuxième classe ? » En réponse à cela, le service client du 12306 a répondu à la décision occidentale, affirmant que la question du le même prix pour les sièges hors siège et les sièges de deuxième classe n'est pas pertinent. La réserve d'information, mais pour les billets debout sans siège, vous pouvez vous asseoir sur un siège vide, si quelqu'un monte sur le siège, vous devez céder votre siège au passager assis. . Nous enregistrerons les suggestions à ce sujet pour voir si le département ferroviaire peut les adopter lors de la révision future des tarifs et des sièges concernés. En fait, les tarifs de base pour les sièges sans sièges et les sièges de deuxième classe (sièges durs) sont les mêmes car les tarifs de base sont les mêmes. les coûts d'exploitation des deux sont les mêmes, tous basés sur les règles de tarification des billets de train de mon pays en fonction de la distance et du déplacement.
L'UEM à grande vitesse fabriquée en Chine a été mise en service avec succès au Chili, établissant une nouvelle vitesse en Amérique du Sud
Jan 23, 2024 pm 04:18 PM
Nouvelles de ce site le 21 janvier. Selon le rapport financier de CCTV, la Compagnie nationale des chemins de fer chiliens a annoncé le 19 janvier, heure locale, que le premier chemin de fer à grande vitesse du pays avait été officiellement mis en service commercial. La vitesse maximale du train est de 160 kilomètres par heure. heure, établissant une nouvelle « vitesse sud-américaine ». Il est rapporté que les nouveaux trains mis en service cette fois-ci sont des EMU modernes à double puissance fabriqués sur mesure par CRRC Sifang pour les chemins de fer nationaux chiliens. Les chemins de fer nationaux chiliens ont déclaré que la ligne ferroviaire à grande vitesse faisait partie du plan chilien visant à moderniser les installations ferroviaires nationales. Le train relie la gare centrale de Santiago Alameda, la capitale du Chili, à Curico, une ville du centre du Chili. Après leur mise en service, la vitesse d'exploitation commerciale des trains chiliens a atteint 160 kilomètres par heure pour la première fois dans l'histoire. Il ne faut que deux heures d'Alameda à Curico, soit 20 minutes de moins que les trains existants.
Le chemin de fer à grande vitesse Shandong Weifang-Yantai commence le débogage et les tests conjoints : la vitesse nominale est de 350 kilomètres par heure et le compte à rebours avant l'exploitation commence
Jul 18, 2024 pm 12:41 PM
Nouvelles de ce site le 13 juillet. Selon "CCTV News", à 8h00 le 13 juillet, la mise en service et les tests conjoints du chemin de fer à grande vitesse Weifang-Yantai (ci-après dénommé "le chemin de fer à grande vitesse Weiyan" ) a été officiellement lancé et le compte à rebours avant l'opération a commencé. La ligne principale du chemin de fer à grande vitesse de Weiyan a une longueur totale de 237,3 kilomètres et une vitesse nominale de 350 kilomètres par heure. La ligne traverse la ville de Changyi à Weifang, la ville de Pingdu à Qingdao, la ville de Laizhou, la ville de Zhaoyuan, la ville de Longkou, le district de Penglai, la zone de développement, le district de Fushan et le district de Zhifu à Yantai. La construction de la ligne a débuté en décembre 2020 et la réception statique s'est achevée début juillet 2024. La ligne entière comprend 10 stations, dont Changyi, Huibu, Laizhou, Zhaoyuan, Longkou City, Penglai City, Yantai West, Fushan, Zhifu et Yantai South. Parmi elles, la gare de Huibu, la gare de Laizhou, la gare de Zhaoyuan, la gare de Yantai Ouest et la gare de Fushan sont cinq nouvelles gares. Chemin de fer à grande vitesse Shandong Weiyan
Le réseau ferroviaire national sera modernisé en 2024 et la construction de 45 000 kilomètres de lignes à grande vitesse sera largement encouragée.
Jan 16, 2024 pm 03:06 PM
Selon les informations de ce site du 11 janvier, selon la China Railway Micro Platform, China Railway Publishing Co., Ltd. a récemment annoncé la dernière version de la carte des itinéraires ferroviaires nationaux. ▲ Source de l'image : China Railway Publishing Co., Ltd. (Ce site n'a pas encore trouvé d'image haute résolution) Fin 2023, le kilométrage opérationnel des chemins de fer du pays avait atteint 159 000 kilomètres, dont 45 000 kilomètres de lignes à grande vitesse. les chemins de fer. En 2023, les chemins de fer du pays ont réalisé un investissement en immobilisations de 764,5 milliards de yuans, soit une augmentation de 7,5 % sur un an ; tâches de construction. 34 projets, dont le chemin de fer Lijiang-Shangri-La et le chemin de fer à grande vitesse Guiyang-Nanning, ont été achevés et mis en service. 102 gares de passagers, dont la gare de Guangzhou Baiyun et la gare de Nanchang Est, ont été mises en service. La ligne à grande vitesse Wanzhou et la ligne intermédiaire Chengdu-Chongqing ont été mises en service.
Coopération sino-indonésienne, le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung a transporté plus d'un million de passagers
Jan 01, 2024 pm 06:31 PM
Selon des informations publiées sur ce site Web le 26 décembre, China Railway International Co., Ltd. a déclaré le 25 qu'à compter du 24 décembre, le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung, le projet phare de la Chine et de l'Indonésie construisant conjointement la « Ceinture et La coopération routière a permis d'envoyer plus d'un million de passagers. Le 23, le week-end a coïncidé avec un jour férié local et le flux de passagers à la gare de Halim à Jakarta a considérablement augmenté. China High Speed Railway Co., Ltd. en Indonésie est responsable de l'exploitation du chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung. Sur la base de la prévente de billets de train, elle ajustera et optimisera rapidement le plan d'exploitation des trains et augmentera le nombre. des trains de l'UEM pour améliorer encore la capacité de transport.Le 7 septembre 2021, la Chine et l'Indonésie ont coopéré. Le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung en construction a été officiellement mis en service et le 17 octobre, il a également été officiellement ouvert au monde extérieur. Ce chemin de fer à grande vitesse raccourcira considérablement le trajet entre Jakarta et Bandung
Le chemin de fer à grande vitesse Guangzhou-Shantou (Guangzhou-Shantou) sera officiellement inauguré le 26 septembre, et les numéros de train et les heures de départ du premier jour ont été annoncés
Sep 26, 2023 pm 04:37 PM
Selon les informations de ce site du 24 septembre, les informations sur le site officiel du chemin de fer 12306 montrent que le chemin de fer à grande vitesse Guangzhou-Shantou (Guangzhou-Shantou) sera mis en service le 26 septembre. Il y a un total de 9 trains, à savoir G6500, G6476, G6600, G6488, G6480, G6490, G6598, G6596, G6524, couvrant la période 9h37-19h35, l'arrivée la plus rapide est de 50 minutes, le prix du billet n'a pas encore été annoncé. Le 27 septembre, le nombre de trains à grande vitesse et de trains EMU au départ de Xintang est passé à 23. Ce site a vérifié le site officiel et a appris que le chemin de fer à grande vitesse Guangzhou-Shantou part de la gare de Guangzhou Xintang à l'ouest, traverse les quatre zones urbaines de Guangzhou, Huizhou, la zone de coopération Shenzhen-Shantou et Shanwei et se termine à Shanwei. Gare à l'est. La longueur totale de la ligne est d'environ 202 kilomètres, avec une vitesse nominale de 350 kilomètres par heure, traversant deux grands fleuves (Zengcheng Zengjiang, Bo
