Tesla facilite le stationnement du Cybertruck, mais les tests révèlent des angles morts

Tesla était censée offrir ce mois-ci aux propriétaires de son pick-up électrique Cybertruck d'une valeur de 100 000 $ la prise en charge de son option de conduite entièrement autonome (supervisée), selon Elon Musk.

La dernière version de FSD v12.5 inclut effectivement la prise en charge de Cybertruck, mais la mise à jour n'a pas encore atteint son ordinateur, car Tesla a apparemment besoin de tests supplémentaires.

Le Cybertruck a cependant été aperçu portant un LiDAR sur le toit, et le chef de l'IA de Tesla a promis que sa mise à jour FSD serait lancée en septembre, le grand jour approche donc. Le Cybertruck intègre la dernière suite matérielle AI4 d'ordinateurs et de caméras de Tesla, il ne devrait donc avoir aucun problème à exécuter FSD 12.5.

Pendant que les propriétaires de Cybertruck attendent la mise à jour du support FSD, Tesla a promis qu'il apporterait « des fonctionnalités d'aide au stationnement, étant donné que ce n'est pas exactement le véhicule le plus facile à garer », et c'est exactement ce qu'il offre avec le 2024. Mise à jour du logiciel 26.11 maintenant.

Malheureusement, il ne s'agit pas de l'option d'auto-stationnement du service FSD, mais simplement du Vision Park Assist de Tesla qui s'appuie sur les caméras pour se garer au lieu des capteurs de stationnement à ultrasons obsolètes.

Ce serait néanmoins une mise à niveau bienvenue pour les propriétaires de Cybertruck, en particulier lorsqu'ils reculent dans des espaces de stationnement restreints.

La nouvelle option d'aide au stationnement du Cybertruck a également été immédiatement testée pour voir si elle fonctionne comme annoncé.

Comme on peut le voir dans la vidéo ci-dessous, il reste encore quelques problèmes et angles morts à régler. Le Cybertruck est le seul véhicule de Tesla doté d'une caméra de pare-chocs avant destinée précisément au stationnement. Cependant, sa nouvelle fonction Vision Park Assist ne semble pas exploiter suffisamment la caméra du pare-chocs avant, voire pas du tout.

Il était également biaisé en ce qui concerne la détection des lignes, ou trop prudent avec les bordures et autres véhicules lors des manœuvres de virage pour entrer dans un lieu. Il s’agit néanmoins d’une version anticipée qui, espérons-le, s’améliorera avec le temps.

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